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摘 要：知识管理是一门综合性学科，知识管理作为一种新型管理概念与方法，对现代组织企业发展有着重要的意义。知识管理在航空发动机领域的应用覆盖整个航空发动机的生命周期，从业务到管理，从设计到制造，知识管理都应用在其中。
关键词：航空发动机；知识管理；全生命周期
1知识管理简述
知识管理是一项针对个人及社群所拥有的显性知识和隐性知识的确认、创造、掌握、使用、分享及传播进行积极有效的管理。其主要涵盖的固有理论及应用层面包括学习型组织、企业文化、资讯科技应用，及人事管理等。知识管理一般以重视以改进效果、竞争优势、创新、分享知识学习、整合知识和持续改进为企业目标。知识管理与组织学习类似，但也有区别，更注重对知识作为战略资源的管理，鼓励分享知识，是企业学习的一种好方法。
企业越来越重视知识管理，将大量信息积累到企业的数据中心，其目的是为了利用这个知识库来预测未来的讨论、决定和活动。知识管理中的四个关键活动是知识创建、知识映射、知识检索和知识使用。创建知识系统的第一步是知识创建。知识映射涉及到创建本体，本体列出了有用的所有实体（对象或概念）以及将这些实体连接在一起的关系。检索是将信息转化为知识的步骤，知识是在适当的时间和背景下提供的相关信息。为了提供这些知识，需要在语义上丰富信息，以便更好地重用它。當一个知识系统拥有一个共享的本体来处理其不同的信息资源时，软件可以一致地处理语义丰富的资源。因此，语义和本体一起帮助在正确的时间传递正确的信息，从而生成知识。当工程师从知识库中获得知识应用到他们的工作中时，就会发生知识使用。例如，设计工程师运用所获得的知识为售后市场创造更好的发动机。
2知识管理在航空发动机领域的应用
知识管理是企业对企业内部知识资源进行整理、转移，以便有效地利用，进而获取更大竞争优势的过程。知识管理在航空发动机领域的应用覆盖整个航空发动机的生命周期，从业务到管理，从设计到制造，知识管理都应用在其中。下面主要介绍知识管理在航空发动机领域的通用型应用。
航空发动机知识管理是指对集团所有成员单位内部知识资本的管理。分别由各个单位进行内部知识资本管理之后，再经由集团层面的平台进行集成，将所有的成员单位的内部知识资本可以通过专用网络进行数据打通，各单位将自己内部的知识资本权限进行设定，以便互相之间的共享与传递，形成知识流，打破协同设计制造之间的“壁垒”，创造更新的技术，提高企业的产能。
其中，知识资本又分为显性知识和隐性知识。前者是指可以清晰地表述、完整地向他人转移的知识，包括事实、数据、设计手册、设计方案等，后者是指复杂的、隐含的、难以用文字等形式明确表述或向他人完整地转移的知识，这类知识主要是指存在于员工头脑中的知识。基于此，本文提出了航空发动机知识管理流程，如图1所示。
图1 航空发动机知识管理流程
如图1可以看出知识管理流程中无论是显性知识管理还是隐性知识管理，对于知识共享的流程都十分重视，属于知识管理流程的核心部分。知识共享可以定义为知识从一个人、群体或组织转移或传播到另一个人、群体或组织的活动。其实知识管理就是通过知识共享，运用集体的智慧提高组织的应变能力和创新能力，而知识共享是知识管理的核心。知识共享的主要宗旨并不只是简单地从他人那里获取知识或学到技能，还要求在知识的交流和碰撞过程中予以创新。航空发动机领域的各家单位想要适应激烈的竞争就必须创造信息和知识，而不仅是有效地传递。单位内部员工彼此之间相互交流知识，使知识由个人的经验扩散到组织的层面。这样在组织内部，员工可以通过查询组织知识获得解决问题的方法和工具。反过来，员工好的方法和工具通过反馈系统可以扩散到组织知识里，让更多的员工来使用，从而提高组织的效率，增强集团竞争力。
航空发动机集团下设多家研究院所，航空发动机研究涉及多家研究机构，每家研究机构的地理位置各不相同，然而整个航空发动机设计制造是一个庞大的系统工程，各所的研制方向各有侧重，各家产品是航空发动机不可或缺的部分。并且每个研究所都具备其核心的关键技术，每个关键技术都被应用在最先进的发动机研制上，然而发动机设计研制是一个整体，上游使用关键技术进行研究产生的数据直接作为下游研究技术的初始环境与条件，在这种相互紧密联系下，院所之间的知识共享更为必要，所以从横向和纵向两个方面来说都需要做到共享与合作，才能使得发动机的各方面性能在现有的技术能力下达到最优。于是各所之间的异地知识共享十分重要，在加强技术合作，提高效率的同时，缩短研制周期，进而加快自主创新体系建设，实现真正的创新自主生产。
3 结语
知识管理不仅在数据信息资源上做到互通互联，也需要可以真正做到在科研人员形成的传统学科壁垒之间创造知识通道，使得科研人员“破障”，进而为科研人员提供其真正需要的知识“干货”，通过知识管理系统为每个中心研发信息系统的支撑，提高科研人员对知识的获取效率，对知识的利用率，对知识的吸收率，提高知识对于研发项目的贡献率，提高科技成果转化和应用率，提高科研人员隐性知识向显性知识的转化率等，从而实现信息技术与业务流的双重协同共享。
航空发动机单位是知识密集型组织，实施知识管理，减少人才流失和组织机构调整产生的知识流失，实现知识管理是必要的。随着信息技术、网络技术的发展，相应地会有更多先进的、高效的知识管理信息技术和工具出现，使得知识管理更加高效。
关键词：航空发动机；知识管理；全生命周期
1知识管理简述
知识管理是一项针对个人及社群所拥有的显性知识和隐性知识的确认、创造、掌握、使用、分享及传播进行积极有效的管理。其主要涵盖的固有理论及应用层面包括学习型组织、企业文化、资讯科技应用，及人事管理等。知识管理一般以重视以改进效果、竞争优势、创新、分享知识学习、整合知识和持续改进为企业目标。知识管理与组织学习类似，但也有区别，更注重对知识作为战略资源的管理，鼓励分享知识，是企业学习的一种好方法。
企业越来越重视知识管理，将大量信息积累到企业的数据中心，其目的是为了利用这个知识库来预测未来的讨论、决定和活动。知识管理中的四个关键活动是知识创建、知识映射、知识检索和知识使用。创建知识系统的第一步是知识创建。知识映射涉及到创建本体，本体列出了有用的所有实体（对象或概念）以及将这些实体连接在一起的关系。检索是将信息转化为知识的步骤，知识是在适当的时间和背景下提供的相关信息。为了提供这些知识，需要在语义上丰富信息，以便更好地重用它。當一个知识系统拥有一个共享的本体来处理其不同的信息资源时，软件可以一致地处理语义丰富的资源。因此，语义和本体一起帮助在正确的时间传递正确的信息，从而生成知识。当工程师从知识库中获得知识应用到他们的工作中时，就会发生知识使用。例如，设计工程师运用所获得的知识为售后市场创造更好的发动机。
2知识管理在航空发动机领域的应用
知识管理是企业对企业内部知识资源进行整理、转移，以便有效地利用，进而获取更大竞争优势的过程。知识管理在航空发动机领域的应用覆盖整个航空发动机的生命周期，从业务到管理，从设计到制造，知识管理都应用在其中。下面主要介绍知识管理在航空发动机领域的通用型应用。
航空发动机知识管理是指对集团所有成员单位内部知识资本的管理。分别由各个单位进行内部知识资本管理之后，再经由集团层面的平台进行集成，将所有的成员单位的内部知识资本可以通过专用网络进行数据打通，各单位将自己内部的知识资本权限进行设定，以便互相之间的共享与传递，形成知识流，打破协同设计制造之间的“壁垒”，创造更新的技术，提高企业的产能。
其中，知识资本又分为显性知识和隐性知识。前者是指可以清晰地表述、完整地向他人转移的知识，包括事实、数据、设计手册、设计方案等，后者是指复杂的、隐含的、难以用文字等形式明确表述或向他人完整地转移的知识，这类知识主要是指存在于员工头脑中的知识。基于此，本文提出了航空发动机知识管理流程，如图1所示。
图1 航空发动机知识管理流程
如图1可以看出知识管理流程中无论是显性知识管理还是隐性知识管理，对于知识共享的流程都十分重视，属于知识管理流程的核心部分。知识共享可以定义为知识从一个人、群体或组织转移或传播到另一个人、群体或组织的活动。其实知识管理就是通过知识共享，运用集体的智慧提高组织的应变能力和创新能力，而知识共享是知识管理的核心。知识共享的主要宗旨并不只是简单地从他人那里获取知识或学到技能，还要求在知识的交流和碰撞过程中予以创新。航空发动机领域的各家单位想要适应激烈的竞争就必须创造信息和知识，而不仅是有效地传递。单位内部员工彼此之间相互交流知识，使知识由个人的经验扩散到组织的层面。这样在组织内部，员工可以通过查询组织知识获得解决问题的方法和工具。反过来，员工好的方法和工具通过反馈系统可以扩散到组织知识里，让更多的员工来使用，从而提高组织的效率，增强集团竞争力。
航空发动机集团下设多家研究院所，航空发动机研究涉及多家研究机构，每家研究机构的地理位置各不相同，然而整个航空发动机设计制造是一个庞大的系统工程，各所的研制方向各有侧重，各家产品是航空发动机不可或缺的部分。并且每个研究所都具备其核心的关键技术，每个关键技术都被应用在最先进的发动机研制上，然而发动机设计研制是一个整体，上游使用关键技术进行研究产生的数据直接作为下游研究技术的初始环境与条件，在这种相互紧密联系下，院所之间的知识共享更为必要，所以从横向和纵向两个方面来说都需要做到共享与合作，才能使得发动机的各方面性能在现有的技术能力下达到最优。于是各所之间的异地知识共享十分重要，在加强技术合作，提高效率的同时，缩短研制周期，进而加快自主创新体系建设，实现真正的创新自主生产。
3 结语
知识管理不仅在数据信息资源上做到互通互联，也需要可以真正做到在科研人员形成的传统学科壁垒之间创造知识通道，使得科研人员“破障”，进而为科研人员提供其真正需要的知识“干货”，通过知识管理系统为每个中心研发信息系统的支撑，提高科研人员对知识的获取效率，对知识的利用率，对知识的吸收率，提高知识对于研发项目的贡献率，提高科技成果转化和应用率，提高科研人员隐性知识向显性知识的转化率等，从而实现信息技术与业务流的双重协同共享。
航空发动机单位是知识密集型组织，实施知识管理，减少人才流失和组织机构调整产生的知识流失，实现知识管理是必要的。随着信息技术、网络技术的发展，相应地会有更多先进的、高效的知识管理信息技术和工具出现，使得知识管理更加高效。