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摘 要：汽车中控门锁控制器关乎着汽车行驶稳定与安全，对几个车门锁闭与启动展开集中控制。门锁是汽车中主要构件，现如今逐渐从机械转为智能电子化。对此，笔者结合实践研究，就汽车中控门锁控制器与遥控器的研发设计进行简要分析。
关键词：汽车；中控门锁控制器；遥控器；研发设计
伴随着科学技术的进步与发展，人们生活水平的提高，对驾驶安全性与便捷性提升有了更高要求，遥控中控门锁现已成为重要电器配置。设计过程中需要在原中控门锁条件下提升遥控功能，从而实现无钥匙解锁车门与无钥匙锁车门作用。
一、汽车中控门锁主要结构
（一）主体结构
伴随着科学技术的进步与发展，汽车中控门锁逐渐从电能转为机械能，使用电动机带动齿轮带动开关车门。主要结构为门锁开关、门锁执行单位、门锁控制设备。
（二）遥控原理
中控门锁无线遥控（如图一）为：无需钥匙解锁即可远程开门与锁门。遥控原理为：在驾驶人周围发出微小电波，汽车天线接收电波信号，通过电子控制器ECU判断信号代码。随后，通过该系统执行器进行开闭锁操作。遥控原理设计较为复杂，不仅需要注重经济投入也要注重安全稳定性，密码不重复，破解难，整机静态耗电流维持在10毫安左右。遥控器在20m内反应快速。
二、硬软件编程设计
（一）硬件电路
1、印制电路板设计
实践证明，车锁门在运行过程中电流约10A，因为汽车车门4个与车灯，运行过程中会产生较大电流，约10--30A。因此，印制电路板基板厚度要求约1.6mm，铜箔厚度维持35微米。只有达到标准要求才能确保控制器有充足的电流驱动，让车门锁块动作而控制器整机稳定无发热变形、线路爆裂、板子燃烧问题出现。
2、电源供电电路设计
整机静态耗电电流维持在10毫安下与汽车电源为12伏，将锁块动作从汽车电源提供大电流，整机要求提供给继电器与MCU、接收解码等电路电流较低，约10mA--30mA，选择使用78L05三端稳压管电路。78L05电路简单、外围构件少。输入端利用100uF的电解电容与滤波电容0.1uF即可。该电路最大电流为100--150毫安，输入电压约17--7伏；输出5伏安全稳定。尽管电路简单，不过因为电路板稳定要求确保输出安全。因此，在构件选择过程中做好鉴别，避免选择劣质产品。此外，电路板布局也是其关键。由于需要与接收解码电路在一个板子中，在一定程度上会影响解码并要求分别给接收解码电路、MCU、继电器供电。因此，电路应与接收电路保持一定距离，进而降低对接受解码的影响，与继电器接近从而便于电路板Layout。
3、接收解码电路设计
控制器是接收遥控器解码核心，设计过程有着重要作用。开始选择SYN480解码芯片作为接收解码，有着高继承性、外围电路设计简单、构件使用少，接收距离应达到20m，能够接收固定码与滚动码。频率维持在2500Hz。现实做出第一版整机，安装至汽车测试后发现接收距离在10m左右，效果不够理想。究其原因，改变电路构件并无较大效果，汽车外壳对芯片影响较大，将遥控器发射信号较少。因此，难以正确解码执行动作。重新选择构件并检测，选择SYN510，该芯片和SYM480R为同一公司。其运行原理相同，电路设计相同；不过接收敏感度提升到-110dbm，能够船头汽车外壳，满足要求。
4、锁块与车灯控制电路设计
该环节电路设计简单，控制继电器的供电引脚，开启关闭汽车电源控制继电器通断引脚开关从而控制锁块动作。线路板设计过程中，连接锁块引脚的铜皮应保持一定宽度，承载较大电流。引脚的铜皮中增添镀锡层，从而提升电流水平。
5、遥控器设计
遥控器设计关乎着接收灵敏性与距离，特别是线路板天线设计，是遥控器的发射天线与接收距离有着密切联系。通过多次电路板、投板检测设计才能满足20m距离要求，每次电路板问题多出在天线设计。铜皮状态、厚度、阻抗与接收距离有着较大影响。通过不断的测试，得出阻抗接近50欧姆，发射功率集中，效果理想。
（二）软件设计
软件设计分为：主MCU流程编制与遥控器密码烧写。前者设计是其核心，因此进行着重分析。选择某企业的M8系列单片机--STM8S103，其端口配置与使用ADC、定时器等资源初始化根据相关手册，直接套用。着重对接收遥、度、速度进行分析，选择中断与搜索形式处理，中断时进行标注。在标注满足编码头命令位数后，给解码标记置位，主流程大循环内进行接收滚码与固定码部分，解码、比较诊断、执行动作。中断使用升降中断，接收至上端给解码标记置位。在主程序持续处理，分别接收数据直至66位数据接收接收再解码、识别。
（三）常见问题与解决方法
第一，门锁不动作问题。该问题集中于中控门锁主机电源电路内，检查电机能否正常运行、保险丝有无熔断。若发生熔断应及时更换；若未熔断可能由于电源和门锁执行器线路发生短路，要求利用万用表查找故障位置，检查有无线路和搭铁点短路或断开。第二，无法正常开门。该问题的出现主要因为连接线线路短路、接插件接触不良、门锁电动机受损、门锁操作机构受损。第三，速度控制失灵。由于车速传感器受损或ABS控制器受损、车速控制电路故障。对此，先检查插件与打铁点连接效果、电源供应状态；如果仍然没有解决，可以监测车速传感器。通过新件取缔故障方法检测。若有效解决该问题则表示取缔受损构件为主要故障原因。
结语
综合分析，近些年，汽车中控门锁控制器与遥控器研发设计得到了重视，注重汽车中控门锁控制器与遥控器设计，对实践效果有着重要作用。在今后中控门锁控制器与遥控器设计时，注重对核心过程的关注，制定可行性方法从而确保发挥有效作用。
参考文献
[1]常保利.起亚狮跑中控门锁失灵解困[J].汽车维修，2017（10）.
[2]王嘉鑫，余光伟，苏猛.基于MC9S08AW单片机的轿车门锁控制器设计[J].工业控制计算机，2016（06）.
[3]刘宗鹏.汽车中控门锁控制器及遥控器的研发设计[J].电子世界，2016（07）.
[4]劉炯，肖秀华，王砚，陈磊，王超峰.低功耗无线门锁控制器的设计与研制[J].微型机与应用，2015（20）.
（作者单位：上海龙创汽车设计股份有限公司保定分公司）
关键词：汽车；中控门锁控制器；遥控器；研发设计
伴随着科学技术的进步与发展，人们生活水平的提高，对驾驶安全性与便捷性提升有了更高要求，遥控中控门锁现已成为重要电器配置。设计过程中需要在原中控门锁条件下提升遥控功能，从而实现无钥匙解锁车门与无钥匙锁车门作用。
一、汽车中控门锁主要结构
（一）主体结构
伴随着科学技术的进步与发展，汽车中控门锁逐渐从电能转为机械能，使用电动机带动齿轮带动开关车门。主要结构为门锁开关、门锁执行单位、门锁控制设备。
（二）遥控原理
中控门锁无线遥控（如图一）为：无需钥匙解锁即可远程开门与锁门。遥控原理为：在驾驶人周围发出微小电波，汽车天线接收电波信号，通过电子控制器ECU判断信号代码。随后，通过该系统执行器进行开闭锁操作。遥控原理设计较为复杂，不仅需要注重经济投入也要注重安全稳定性，密码不重复，破解难，整机静态耗电流维持在10毫安左右。遥控器在20m内反应快速。
二、硬软件编程设计
（一）硬件电路
1、印制电路板设计
实践证明，车锁门在运行过程中电流约10A，因为汽车车门4个与车灯，运行过程中会产生较大电流，约10--30A。因此，印制电路板基板厚度要求约1.6mm，铜箔厚度维持35微米。只有达到标准要求才能确保控制器有充足的电流驱动，让车门锁块动作而控制器整机稳定无发热变形、线路爆裂、板子燃烧问题出现。
2、电源供电电路设计
整机静态耗电电流维持在10毫安下与汽车电源为12伏，将锁块动作从汽车电源提供大电流，整机要求提供给继电器与MCU、接收解码等电路电流较低，约10mA--30mA，选择使用78L05三端稳压管电路。78L05电路简单、外围构件少。输入端利用100uF的电解电容与滤波电容0.1uF即可。该电路最大电流为100--150毫安，输入电压约17--7伏；输出5伏安全稳定。尽管电路简单，不过因为电路板稳定要求确保输出安全。因此，在构件选择过程中做好鉴别，避免选择劣质产品。此外，电路板布局也是其关键。由于需要与接收解码电路在一个板子中，在一定程度上会影响解码并要求分别给接收解码电路、MCU、继电器供电。因此，电路应与接收电路保持一定距离，进而降低对接受解码的影响，与继电器接近从而便于电路板Layout。
3、接收解码电路设计
控制器是接收遥控器解码核心，设计过程有着重要作用。开始选择SYN480解码芯片作为接收解码，有着高继承性、外围电路设计简单、构件使用少，接收距离应达到20m，能够接收固定码与滚动码。频率维持在2500Hz。现实做出第一版整机，安装至汽车测试后发现接收距离在10m左右，效果不够理想。究其原因，改变电路构件并无较大效果，汽车外壳对芯片影响较大，将遥控器发射信号较少。因此，难以正确解码执行动作。重新选择构件并检测，选择SYN510，该芯片和SYM480R为同一公司。其运行原理相同，电路设计相同；不过接收敏感度提升到-110dbm，能够船头汽车外壳，满足要求。
4、锁块与车灯控制电路设计
该环节电路设计简单，控制继电器的供电引脚，开启关闭汽车电源控制继电器通断引脚开关从而控制锁块动作。线路板设计过程中，连接锁块引脚的铜皮应保持一定宽度，承载较大电流。引脚的铜皮中增添镀锡层，从而提升电流水平。
5、遥控器设计
遥控器设计关乎着接收灵敏性与距离，特别是线路板天线设计，是遥控器的发射天线与接收距离有着密切联系。通过多次电路板、投板检测设计才能满足20m距离要求，每次电路板问题多出在天线设计。铜皮状态、厚度、阻抗与接收距离有着较大影响。通过不断的测试，得出阻抗接近50欧姆，发射功率集中，效果理想。
（二）软件设计
软件设计分为：主MCU流程编制与遥控器密码烧写。前者设计是其核心，因此进行着重分析。选择某企业的M8系列单片机--STM8S103，其端口配置与使用ADC、定时器等资源初始化根据相关手册，直接套用。着重对接收遥、度、速度进行分析，选择中断与搜索形式处理，中断时进行标注。在标注满足编码头命令位数后，给解码标记置位，主流程大循环内进行接收滚码与固定码部分，解码、比较诊断、执行动作。中断使用升降中断，接收至上端给解码标记置位。在主程序持续处理，分别接收数据直至66位数据接收接收再解码、识别。
（三）常见问题与解决方法
第一，门锁不动作问题。该问题集中于中控门锁主机电源电路内，检查电机能否正常运行、保险丝有无熔断。若发生熔断应及时更换；若未熔断可能由于电源和门锁执行器线路发生短路，要求利用万用表查找故障位置，检查有无线路和搭铁点短路或断开。第二，无法正常开门。该问题的出现主要因为连接线线路短路、接插件接触不良、门锁电动机受损、门锁操作机构受损。第三，速度控制失灵。由于车速传感器受损或ABS控制器受损、车速控制电路故障。对此，先检查插件与打铁点连接效果、电源供应状态；如果仍然没有解决，可以监测车速传感器。通过新件取缔故障方法检测。若有效解决该问题则表示取缔受损构件为主要故障原因。
结语
综合分析，近些年，汽车中控门锁控制器与遥控器研发设计得到了重视，注重汽车中控门锁控制器与遥控器设计，对实践效果有着重要作用。在今后中控门锁控制器与遥控器设计时，注重对核心过程的关注，制定可行性方法从而确保发挥有效作用。
参考文献
[1]常保利.起亚狮跑中控门锁失灵解困[J].汽车维修，2017（10）.
[2]王嘉鑫，余光伟，苏猛.基于MC9S08AW单片机的轿车门锁控制器设计[J].工业控制计算机，2016（06）.
[3]刘宗鹏.汽车中控门锁控制器及遥控器的研发设计[J].电子世界，2016（07）.
[4]劉炯，肖秀华，王砚，陈磊，王超峰.低功耗无线门锁控制器的设计与研制[J].微型机与应用，2015（20）.
（作者单位：上海龙创汽车设计股份有限公司保定分公司）