摘 要：目前我国交通行业发展迅猛，科技更新飞快，因而高速公路取得了质的飞跃，但是随着汽车保有量的快速增长，家家户户都买起小车，这给传统的高速公路收费系统带来了一定弊端，不仅公路的负荷越来越大，而传统的人工收费方式早已经不能满足现代社会发展的需要。以往的通行方式常常导致高速公路或收费站道口车辆严重积压，出现大规模堵车现象，而且更容易造成收费站交通瘫痪和环境污柒等多种问题，对高速公路的运营产生极为不利的影响。如何解决这一问题？我认为最大突破口就是引入电子不停车收费系统。因为受到经济发展和人们出行需求增长的影响，只要将智能收费顺利取代人工收费，利用科技发展成果，利用先进的电子手段，使车辆不需要停车就可以收取通行费的自动收费方式，却能有效地解决了以上难题。因此，我将以高速ETC推广策略来实现ETC的广泛普及，并研究分析如何提升ETC覆盖率。
　　关键词：高速公路 ETC（电子不停车收费） 推广 激励制
　　一、ETC推广意义
　　取消高速公路收费站，是国务院、交通运输部贯彻“交通强国”战略，深化收费站改革、降低物流成本、提高通行效率的一项强力举措，事关服务全国全省经济发展的大局，事关构建现代化综合交通运输体系的大局，事关服务社会民生的大局。一系列鼓励ETC发展的政策出台，让ETC产业迎来了爆发式增长，以ETC为核心的经济技术生态圈正在形成。
　　二、ETC使用现状
　　（一）ETC使用率情况
　　根据我国2019年节假日期间各省高速日均拥堵里程的排名，广东、四川、江苏、湖南、安徽、云南、新疆、重庆、北京及河北进入榜单前十，由于ETC的宣传推广不到位，造成高速公路通行压力的情况十分严峻。截至目前，江苏累计发展苏牌ETC用户1122.2万个，全国排名仅第12-15位。
　　（二）ETC的需求背景
　　随着经济发展和人们出行需求的不断改善，加之高速公路联网收费里程不断增长，根据研究表明， 由于交通流量的不断加大，车辆在启动、加速时油耗最高，对环境的污染程度较高，收费站车辆拥堵和环境污染问题日益突出，但由于ETC车道不需要车辆频繁起停，传统的人工收费的油耗和车辆排放的废气将大大减少，在实现低碳环保生活上，ETC的积极好处非常显著。
　　对此，就高速公路推广优越性而言，要想快速提升ETC覆盖面，就要确立“一盘棋”思想，全力广泛发动、层层发动，以开展ETC发行劳动，全面利用各方资源保障ETC发行。
　　三、ETC推广的优越性
　　1、通行效率大大提高。人工车道的通行按照正常的车流量计算，车辆进入车道等候、完成收费流程的时间较长，有时候还会因拥堵而排队，过ETC车道时却只需要短短几秒
　　2、通行费享折扣优惠。办理使用ETC，在不同的省份享受不同的通行费折扣优惠，为广大的驾驶员省时省钱。
　　3、经营单位降本增效。ETC通道取代人工通道后，对高速公路经营单位而言是有利无弊的，可以节省很多人工和管理成本，首先大力减少收费员工，使用 ETC系统大幅度降低工作人员的劳动强度，并且大大减少基建投人和运营成本投入。
　　4、有利于节能减排和环保。使用ETC的车辆在过道口时，不需要突然刹车减速，在缓慢驶入车道的同时，提高行驶安全性，且降低了油耗以及对车辆的磨损，自然可以减少尾气的排放和对环境的污染，对环境保护方面意义重大。
　　5、净化收费环境。因ETC的取代人工收费后，收费站工作人员不再接触现金，可避免人为原因的“长短款”现象。2014年12月，我国交通部发布，北京、天津，河北等存在14起人为因素产生的漏洞，因此使用ETC 系统可以有力地抑制各种违规操作，实现公平收费。
　　6、ETC技术先进。ETC 系统通过微波无线通信、计算机图像处理车辆信息，1条ETC车道的通行能力相当于4条MTC（人工）的识别，传感技术等多项高新技术手段先进，车辆在经过车道几秒钟后自动从该车车主开设的账户上进行实时扣费。
　　四、ETC推广策略
　　（一）推广目标
　　完成省内总量的百分之三十，以此硬任务体现ETC宣传推广大使勇于攻坚，敢打硬仗的精神风貌，真正使ETC的推广使用与江苏交通强国“先导区”，交通强省“先锋队”的地位相匹配。
　　（二）推广指标
　　最低推广任务：截至年底，服务区ETC柜员50张/人，其他人员10张/人，其他部门，单位员工5张/人，各部门/单位人数=在编人数+借用人数-外借人数。
　　（三）推广奖励方案
　　1、成绩计算标准
　　即日起至2019年12月31日，统一以ETC成功激活数量和现场推介办理数量的累计数为准，同一车牌号不累加，相关数据由各部门提供，各条线基层单位数据由归口业务部门提供。
　　2、奖励标准
　　ETC推广奖励分为个人业绩激励和评比奖励两项。
　　（1）个人业绩激励
　　岗位有服务区ETC柜员、其他员工。他们的奖励标准分别是超出最低推广任务的部分按50元/张奖励、超出最低推广任务的部分按30元/张奖励。
　　（2）评比奖励
　　完成任务奖1、每个月各评比一次.开始推广月份计算数据合下一个月份数据，之后整月的仅计算当月数据。2、当月完成人均最低推广任务的部门/单位，按100元/人标准给予奖励，最多不超过3000元/单位。
　　超额奖（个人）1、每个月各评比一次，个人在推广活动期间的推广数量累计计算。2、超额完成最低推广任务的个人，按照推广数量排名，对服务区ETC柜员第1名的员工给予5000元奖励，服务区其他员工前2名的分别给予2000元，1500元奖励，对其他单位/部门前10名的员工分别按2000元、1800元、1600元......以此类推给予奖励。
　　超额奖（集体）1、每个月各评一次，集体在推广活动期间推广数量累计计算。2、对超额完成人均最低推广任务的集体，排名前两位的服务区分别给予3000元、2000元奖励，排名前三位的其他单位/部门，分别给予3000元，2000元、1000元的奖励。
　　五、结语
　　我国即将步入5G时代，在这个万物互联的时代，所有的事情都讲究高效快捷的处理方式。目前，ETC建设已成为中国高速公路行业运营管理发展的一个新热点，高速ETC支付方式正是在这个时代下必须要有的工具。
　　参考文献
　　【1】  胡繼承，市场营销与策划，科学出版社 2003
　　【 2】 甘碧群，市场营销学，武汉大学出版社，2004.7.1
　　作者简介：石泽昕（1998.06.29），女，汉族，新疆库尔勒人，学生，本科，市场营销方向。