中间派的RAV4，从外形、操控、动力等方面，很好地为大家示范了什么叫做“小改怡情”。
　　
　　对于喜爱丰田品质以及RAV4车型本身，却希望爱车能够走个性化路线的车主来说，进行有针对性的改装是一个不错的选择。此车的车主，出于代步的需要，购买了第二代的丰田RAV4，看中的正是其宽敞的空间和高大的造型。
　　
　　外观　修饰出跑车风格
　　
　　车主当初在购买RAV4时，综合考虑了各种车身套件(大包围)，还有车身颜色的搭配，最后敲定了丰田经销商配套RAV4的运动型套件，配合全黑色的车身。选择了空力套件之后的RAV4，马上就显现出一种“肌肉感”，前保险杠下方的头唇，增加了车头的贴地感，与外抛的翼子板亦相当配合。车身两侧的侧裙，亦令RAV4侧面的线条更加饱满，同时侧裙增加了车身下半部分的面积，直接使得车窗的视觉比例减小，增添了“跑”味。而车后角的小包尾部件，与侧裙互相呼应，同时也不需要对原装排气管位置作出改动。总体来说，相较于需要更换前后保险杠的“大包围”，这种俗称“唇款”的小包围，安装简易。
　　
　　操控　降低车身是王道
　　
　　通常SUV的操控性能都不如轿车，高车身高重心的先天布局，总是让SUV在拐弯时显得狼狈。而号称公路SUV的家伙们，是依靠基于轿车甚至跑车底盘，以及出色的悬架设定来获得堪胜轿车的弯道性能。改善RAV4操控的重点，就在于将偏高的车身降下来。车主选择了Tein的套装式减振系统，弹簧以及避振器都是由日本知名改装品牌Tein所设计，增加了一定的承托力之外，有效将车身降低了将近5cm。现在的翼子板与轮胎之间的间隙，可以并排放入三根手指，也就是俗称的“三指高”。车身降低，弹簧硬度也有一定的加强之后，明显感觉到车体在转向时的摇晃程度没有未改装前剧烈。对于想要改善操控，又不喜欢绞牙套装那种过于偏向性能的取向，套装减振器就是个不错的选择。
　　
　　动力　保留低扭才实用
　　
　　此外，搭载1AZ-GE发动机的RAV4之2.0版本。动力系统的改装，目标当然是提升发动机在中段时候的反应，而同时更不应该牺牲低扭。于是车主选择了K&N的进气系统，对应原装位置的高流量空气滤芯，稍微提升一点高转时的进气流量而又不至于破坏低转时的负压效应。排气方面，原装尾鼓既沉重又阻碍排气顺畅度，综合考虑到保持低转回压，车主为RAV4的排气提升，就是一套来自日本知名排气品牌FGK(Fujitsubo Giken，藤壶技研)的尾鼓，提高排气顺畅度并美化了排气声效。
　　总体来说，这辆RAV4向各位读者示范了轻度提升性能，又兼顾日常使用的改装手法，不失为一种理性的改装风格。