论文部分内容阅读
摘要：高速公路桥隧工程施工具有较高的复杂程度，在施工过程中涉及到的施工环节较多，也因此存在着较多施工技术风险和外部环境因素风险，这些风险因素都可能对施工质量、施工安全造成影响。基于此，本文主要从施工技术风险和外部环境因素两个角度出发，探讨高速公路桥隧工程施工中应当加强控制防护的措施，希望能够有效提升高速公路桥隧工程的施工质量。
关键词：风险因素;控制措施;桥隧工程
在高速公路工程项目中，桥隧工程属于较为常见的一类工程项目，此类工程项目不仅自身技术要求较高，而且还受到自然条件、地质环境等多方面外在因素的影响，对整体施工的顺利开展造成较大的影响[1]。因此，在施工建设过程中应注意对各项施工风险加以嚴格的控制。
一、桥隧工程关于施工技术风险的控制
从桥隧工程施工建设的现状来看，其在实际施工中较易因为技术问题、管理问题出现事故，主要原因表现在开挖阶段、支护阶段、地下水风险三个阶段，下面对之做出具体的分析：
（一）开挖阶段
开挖施工属于工程的第一道施工工序，同时也是十分关键的一个施工环节。为了保证施工的安全性，需要对坑道的围岩结构保持较高的稳定性，在开挖过程中降低对围岩结构造成的扰动和破坏，对扰动范围、扰动强度等做出全面的控制[2]。基于此，在开挖施工中应尽可能选用机械开挖的方式，如果为了提升开挖速度，加快开挖效率，在施工中应用钻爆开挖方法，则首先必须对工程地质环境、结构稳固性等做进行勘察，然后依照施工规范进行施工，并且在此过程中做好对地质变化的监察工作。
（二）支护阶段
桥隧支护根据时间的不同可以将其分为初期支护和二次支护两个时期，其中初期支护即临时支护，其目的主要是为了通过实施相关的安全措施来有效保证围岩稳定;二次支护即永久支护，其目的是为了保证隧道永久性的安全和稳定性，属于一种安全储备措施。这两者共同构成复合式衬砌[3]。支护不当是导致桥隧工程发生安全事故的主要原因，其中在初期支护阶段尤为明显。为了实现桥隧安全施工，加强风险控制，在施工过程中严格遵循施工规范要求十分必要且非常关键。但是，有些建筑施工单位为了节省成本、缩短工期，以及存在着一定的侥幸心理，认为初期支护的作用并不重要，这样就会大大增加事故发生的风险。
（三）地下水风险
地下水风险主要是针对隧道工程施工来说的。地下水不仅仅会增加施工过程中的安全风险，同时也会对施工进程造成影响。当在隧道工程施工中出现地下水的话，一方面，支护施工的费用和难度都会大大增加，另一方面，围岩的稳定性也会有所降低，这就在一定程度上增加了施工的难度。其中需要注意的是如果处理地下水的方法不合理，则会造成更大的损失。在处理地下水的过程中，一般可以采用“排、堵、截”相结合的措施。其中“排”指的是人工开挖排水渠道，设置排水系统，将隧道中的地下水引出;“堵”指的是以基础防水层（衬砌混凝土）为主，然后用其他防水材料设置辅助防水层，对地下水形成有效阻隔，将其控制在隧道工程施工范围之外;“截”指的是在隧道工程施工范围内就将地下水和地表水截流，将其控制在隧道工程施工范围之外。建筑施工单位特别需要加强对地下水的关注，这不仅仅是由于地下水本身就存在着一定的危害，同时还会引发其他新的风险。
二、桥隧工程施工外部环境因素风险控制
在桥隧工程施工中，除应当对上述施工过程中的关键要素进行有效控制，降低施工技术应用风险外，还需保持对外部环境因素风险的关注，对爆炸、火灾、洪水、地震等风险因素进行有效的预防，避免其造成较为严重的事故。
（一）爆炸、火灾风险
在桥隧工程中发生爆炸、火灾风险的原因主要是由于施工机械设备使用不当造成的，尤其是在压缩空气施工中，如果操作不当，就会发生火灾事故。若在压缩空气施工中所使用的施工材料和施工设备不专业的话，则会在很大程度上增加爆炸、火灾事故的发生机率。因此，操作需要格外注意。
（二）洪水风险
从洪水风险发生的实际情况来看，其主要表现在两方面：（1）由于地下水因素引起。这种情况多发生在隧道工程项目中，如果开挖的隧道相较于地下水位线较低，在施工中又缺乏对不透水层的保护，那么便有较大的概率出现地下水大量渗出的情况，严重时则会引起洪水;（2）由于地面水因素引起[4]。局部地区在施工期间属于洪水多发季节，在施工期间出现洪水灾害，这必然会对施工开展造成影响。
（三）地震风险
人们的潜意识认为，与地面建筑相比较，隧道工程所受到的地震影响比较小，但实质上桥隧工程在施工过程中很难经受住临近缺陷破坏或断裂裂缝的破坏，即使是较低等级的地震都有可能会造成严重的事故[5]。为了减少地震的风险，建筑单位还需要将施工过程中可能发生的地震风险考虑进去。在隧道工程施工中发生安全事故的原因主要体现在施工及技术、人为管理及水文原因（渗水、管涌等）、地质原因（围岩风化严重、软弱夹层、断层破碎带等）三个方面，其中特别需要加强对水文因素和地质因素的关注。
三、结语
综上所述，桥隧工程施工建设具有较高的复杂程度，在施工过程中存在着较多的风险因素，为了保证其施工质量、施工安全，在实际的施工中应对相关风险做重点关注，加强对这些风险点的有效控制，最终才能降低其对桥隧工程产生的不良影响。
参考文献
[1]韩屹.公路桥隧工程的施工风险管理分析[J].中国公路，2020（02）：112-113.
[2]吴林松.高速公路桥隧工程关键工序施工安全风险致因分析[J].企业技术开发，2019，38（07）：20-25.
[3]张晓兵.高速公路桥隧工程施工风险控制研究[J].工程建设与设计，2017（15）：190-191+194.
[4]牛永宏.公路隧道施工中的风险评估与控制[J].公路交通科技（应用技术版），2017，13（06）：219-220.
[5]刘淑棣.公路桥隧工程施工风险控制和管理措施[J].甘肃科技纵横，2016，45（10）：54-55+64.
作者简介：黄自凯（1990年9月14日-），男，江西省上饶市横峰县，学历：本科，专业：土木工程（道路桥梁方向），研究方向：土木工程（桥梁工程方向）。身份证号码：362325199009140033
关键词：风险因素;控制措施;桥隧工程
在高速公路工程项目中，桥隧工程属于较为常见的一类工程项目，此类工程项目不仅自身技术要求较高，而且还受到自然条件、地质环境等多方面外在因素的影响，对整体施工的顺利开展造成较大的影响[1]。因此，在施工建设过程中应注意对各项施工风险加以嚴格的控制。
一、桥隧工程关于施工技术风险的控制
从桥隧工程施工建设的现状来看，其在实际施工中较易因为技术问题、管理问题出现事故，主要原因表现在开挖阶段、支护阶段、地下水风险三个阶段，下面对之做出具体的分析：
（一）开挖阶段
开挖施工属于工程的第一道施工工序，同时也是十分关键的一个施工环节。为了保证施工的安全性，需要对坑道的围岩结构保持较高的稳定性，在开挖过程中降低对围岩结构造成的扰动和破坏，对扰动范围、扰动强度等做出全面的控制[2]。基于此，在开挖施工中应尽可能选用机械开挖的方式，如果为了提升开挖速度，加快开挖效率，在施工中应用钻爆开挖方法，则首先必须对工程地质环境、结构稳固性等做进行勘察，然后依照施工规范进行施工，并且在此过程中做好对地质变化的监察工作。
（二）支护阶段
桥隧支护根据时间的不同可以将其分为初期支护和二次支护两个时期，其中初期支护即临时支护，其目的主要是为了通过实施相关的安全措施来有效保证围岩稳定;二次支护即永久支护，其目的是为了保证隧道永久性的安全和稳定性，属于一种安全储备措施。这两者共同构成复合式衬砌[3]。支护不当是导致桥隧工程发生安全事故的主要原因，其中在初期支护阶段尤为明显。为了实现桥隧安全施工，加强风险控制，在施工过程中严格遵循施工规范要求十分必要且非常关键。但是，有些建筑施工单位为了节省成本、缩短工期，以及存在着一定的侥幸心理，认为初期支护的作用并不重要，这样就会大大增加事故发生的风险。
（三）地下水风险
地下水风险主要是针对隧道工程施工来说的。地下水不仅仅会增加施工过程中的安全风险，同时也会对施工进程造成影响。当在隧道工程施工中出现地下水的话，一方面，支护施工的费用和难度都会大大增加，另一方面，围岩的稳定性也会有所降低，这就在一定程度上增加了施工的难度。其中需要注意的是如果处理地下水的方法不合理，则会造成更大的损失。在处理地下水的过程中，一般可以采用“排、堵、截”相结合的措施。其中“排”指的是人工开挖排水渠道，设置排水系统，将隧道中的地下水引出;“堵”指的是以基础防水层（衬砌混凝土）为主，然后用其他防水材料设置辅助防水层，对地下水形成有效阻隔，将其控制在隧道工程施工范围之外;“截”指的是在隧道工程施工范围内就将地下水和地表水截流，将其控制在隧道工程施工范围之外。建筑施工单位特别需要加强对地下水的关注，这不仅仅是由于地下水本身就存在着一定的危害，同时还会引发其他新的风险。
二、桥隧工程施工外部环境因素风险控制
在桥隧工程施工中，除应当对上述施工过程中的关键要素进行有效控制，降低施工技术应用风险外，还需保持对外部环境因素风险的关注，对爆炸、火灾、洪水、地震等风险因素进行有效的预防，避免其造成较为严重的事故。
（一）爆炸、火灾风险
在桥隧工程中发生爆炸、火灾风险的原因主要是由于施工机械设备使用不当造成的，尤其是在压缩空气施工中，如果操作不当，就会发生火灾事故。若在压缩空气施工中所使用的施工材料和施工设备不专业的话，则会在很大程度上增加爆炸、火灾事故的发生机率。因此，操作需要格外注意。
（二）洪水风险
从洪水风险发生的实际情况来看，其主要表现在两方面：（1）由于地下水因素引起。这种情况多发生在隧道工程项目中，如果开挖的隧道相较于地下水位线较低，在施工中又缺乏对不透水层的保护，那么便有较大的概率出现地下水大量渗出的情况，严重时则会引起洪水;（2）由于地面水因素引起[4]。局部地区在施工期间属于洪水多发季节，在施工期间出现洪水灾害，这必然会对施工开展造成影响。
（三）地震风险
人们的潜意识认为，与地面建筑相比较，隧道工程所受到的地震影响比较小，但实质上桥隧工程在施工过程中很难经受住临近缺陷破坏或断裂裂缝的破坏，即使是较低等级的地震都有可能会造成严重的事故[5]。为了减少地震的风险，建筑单位还需要将施工过程中可能发生的地震风险考虑进去。在隧道工程施工中发生安全事故的原因主要体现在施工及技术、人为管理及水文原因（渗水、管涌等）、地质原因（围岩风化严重、软弱夹层、断层破碎带等）三个方面，其中特别需要加强对水文因素和地质因素的关注。
三、结语
综上所述，桥隧工程施工建设具有较高的复杂程度，在施工过程中存在着较多的风险因素，为了保证其施工质量、施工安全，在实际的施工中应对相关风险做重点关注，加强对这些风险点的有效控制，最终才能降低其对桥隧工程产生的不良影响。
参考文献
[1]韩屹.公路桥隧工程的施工风险管理分析[J].中国公路，2020（02）：112-113.
[2]吴林松.高速公路桥隧工程关键工序施工安全风险致因分析[J].企业技术开发，2019，38（07）：20-25.
[3]张晓兵.高速公路桥隧工程施工风险控制研究[J].工程建设与设计，2017（15）：190-191+194.
[4]牛永宏.公路隧道施工中的风险评估与控制[J].公路交通科技（应用技术版），2017，13（06）：219-220.
[5]刘淑棣.公路桥隧工程施工风险控制和管理措施[J].甘肃科技纵横，2016，45（10）：54-55+64.
作者简介：黄自凯（1990年9月14日-），男，江西省上饶市横峰县，学历：本科，专业：土木工程（道路桥梁方向），研究方向：土木工程（桥梁工程方向）。身份证号码：362325199009140033