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海子说：“要有最朴素的生活和最遥远的梦想，即使明日天寒地冻，路远马亡。”我们总会迷茫，总会无措，总会在那么一瞬间充满无力感，觉得生活太过艰难我们太过渺小。但没关系，只要还记得最初的梦想，那么暂时的停止就是为了更好地远航。
现在每天抱着英文书籍，跟一道道图文并茂的计算题和一个个复杂的公式死磕的时候，我总会想到当初那个刚参加完高考、准备填报志愿的懵懂的自己。选择船舶与海洋工程这个专业的初衷不是因为不低的就业率，只是因为看到了“海洋”这两个字，而我对远方，对神秘诡谲的大海，总是有着莫名的憧憬。
到了大学之后，我才知道以前的理解似乎不太对。这个专业的重点不在“海洋”，而是在“船舶工程”，说白了就是造船的。于是，我明白了自己将要学习四年甚至可能从事一生的职业，不是蔚蓝无际的大海，而是笨重的钢板、庞大的龙门吊和复杂枯燥的图纸。
专业导论课上，老师告诉我们：“随着国际形势的复杂化，国际交往与运输的频繁以及国内陆路交通的形势严峻，船舶与海洋工程成为捍卫疆域完整以及扩大交往密度而亟待发展的学科。”船舶技术不论是经济上还是军事上的重要性，都是毋庸置疑的，这也是海洋强国战略提出的意义所在。于是，我一下子心潮澎湃起来。
也是从那时起，我的心里播下了一颗种子，一个航母梦。
梦自然是美好而浪漫的，但是在实现梦想的这段路上，却需要付出实实在在的汗水。正如曾经的一位学姐再三提醒我们的那样：“好好学习真的很重要。”
大一的课不算多，除人文课外，真正算得上是专业基础课的也就是高数、大物工图和物理实验了。虽然那时候我们经常叫苦不迭，但之后才明白，在四年中，大一的课相对来说确实最为轻松了。因此，如果你想拥有的是一个较为浪漫轻松的小说般的大学生活的话，那么这个专业可能真的不适合你。
我们专业的基础课程与其他工科专业大同小异，专业课程设置则有理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶原理（静力学、船舶阻力、船舶推进、船舶耐波性、船舶操纵等）、船体制图、船舶材料与焊接、船舶英语、船舶结构与强度、船体振动、船舶与海洋工程模型等。
其实之前还发生过一件有趣的事情。某天看贴吧的时候，看到一同学发帖子，说自己是工程力学专业的，厌倦了“大力学”的学习，想要转到船舶与海洋工程专业。但没想到底下纷纷跟帖留言，内容大致都是：如果你是因为不想学力学，那千万不要来船海专业，因为来了之后你就会发现，你依旧在学力学……这“大力学”在本专业的地位，由此可见一斑了。
课程不容易学，老师们下手也挺狠。盛传好几门课的挂科率都在50%以上，所以每次理論力学老师在讲计算应力要“切一刀，留一半”的时候，我都会想到那句关于期末挂科率“挂一半，留一半”的调侃，顿时觉得一阵紧张。
这么严格当然不是老师们故意和我们作对，而是有原因的。船体结构课上，老师告诉我们，你们不要以为随便算个数据随便画一条线就完事了，你们知道这关系着多少人的生命吗？“东方之星号”沉船事件即是一个血淋淋的教训，虽然未必是船舶本身的问题，但那时在沉痛之余，我们也才真切地体会到什么叫责任。
除了繁重的课程之外，就是各种实验了。因为一个数据有问题要把整个实验全部重做是常有的事，做数据处理时也常常会头昏眼花。但是比做实验更让我们崩溃的是填写实验报告，有时晚上9点多上完课回来还要填写实验报告册，而一次实验的预习报告字数真的非常多。我们宿舍经常一起挑灯夜战，一边奋笔疾书一边感慨为什么自己还要像文科生一样写这么多字，真是理科生何必为难理科生？
此外，画图很有可能以后就是我们的工作，因此现在的底子一定要认真打好。现在的设计都是用CAD作图了，但学习并练习手工制图依旧很重要，所以那时我们经常一边抱怨，一边挽起袖子开始画边框线。有时也会想，小姑娘的正确打开方式难道不应该是伴着夕阳的余晖优雅地拿着画笔画油画吗？为什么我会满手铅笔灰地趴在桌子上计算比例画线？
有天出门画图之前碰到隔壁宿舍文科专业的朋友便随口调侃了一句，感觉我每次扛着这个丁字尺都像猪八戒扛钉耙。朋友说，不不不，你知道站在一个文科生的角度看这尺子有多拉风吗？
另外，大概很多人的共识就是工科专业对英语是不重视的，科学技术才是第一生产力。可是这个常识在船海专业却绝对是个例外。因为船东大多数是老外，因此在船厂工作英语非常重要。研究所也是，本科毕业不直接就业而选择考研的话，研究生的很多资料都是全英文的。当然，也有一部分同学会选择出国深造，那就更需要把外语学好了。
一艘船的建造需要大量的人力，不仅是普通的工人，对工程师的需求量也很大，其中留学海归名校博士比比皆是。现实点讲，本科生和博士生干的活是不一样的，就算同是设计，不同学历的工程师所做的设计类型也不尽相同。收入与学历有关，经验也很重要，这行是“越老越值钱”。只是不管选择直接就业还是深造，我相信稳定的工作和收入都不是唯一的目的，因为总有些东西，比名利更为重要。
一位正在念博士的学长说，他现在每天都在研究飞行器制造方面的书，我们觉得很不解，学长却答道“我想让船飞起来啊。”
《大话西游》中紫霞仙子说：“这不是神经病，是理想。”
因为心中有梦想，所以付出的一切汗水和泪水都是值得的，我的航母梦，痛并快乐着。
船舶与海洋工程专业是一门研究船舶轮机的工作原理的学科。主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。
船舶与海洋工程在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程3个二级学科。主要就业方向是海事局、国内外船级社等。21世纪是海洋经济时代，人类将多方位的开发利用海洋，如海洋资源开发利用、海洋能源开发利用、海洋空间开发利用、海洋交通与通讯通道的开发利用等，本专业将会有广阔的发展前景。
现在每天抱着英文书籍，跟一道道图文并茂的计算题和一个个复杂的公式死磕的时候，我总会想到当初那个刚参加完高考、准备填报志愿的懵懂的自己。选择船舶与海洋工程这个专业的初衷不是因为不低的就业率，只是因为看到了“海洋”这两个字，而我对远方，对神秘诡谲的大海，总是有着莫名的憧憬。
到了大学之后，我才知道以前的理解似乎不太对。这个专业的重点不在“海洋”，而是在“船舶工程”，说白了就是造船的。于是，我明白了自己将要学习四年甚至可能从事一生的职业，不是蔚蓝无际的大海，而是笨重的钢板、庞大的龙门吊和复杂枯燥的图纸。
专业导论课上，老师告诉我们：“随着国际形势的复杂化，国际交往与运输的频繁以及国内陆路交通的形势严峻，船舶与海洋工程成为捍卫疆域完整以及扩大交往密度而亟待发展的学科。”船舶技术不论是经济上还是军事上的重要性，都是毋庸置疑的，这也是海洋强国战略提出的意义所在。于是，我一下子心潮澎湃起来。
也是从那时起，我的心里播下了一颗种子，一个航母梦。
梦自然是美好而浪漫的，但是在实现梦想的这段路上，却需要付出实实在在的汗水。正如曾经的一位学姐再三提醒我们的那样：“好好学习真的很重要。”
大一的课不算多，除人文课外，真正算得上是专业基础课的也就是高数、大物工图和物理实验了。虽然那时候我们经常叫苦不迭，但之后才明白，在四年中，大一的课相对来说确实最为轻松了。因此，如果你想拥有的是一个较为浪漫轻松的小说般的大学生活的话，那么这个专业可能真的不适合你。
我们专业的基础课程与其他工科专业大同小异，专业课程设置则有理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶原理（静力学、船舶阻力、船舶推进、船舶耐波性、船舶操纵等）、船体制图、船舶材料与焊接、船舶英语、船舶结构与强度、船体振动、船舶与海洋工程模型等。
其实之前还发生过一件有趣的事情。某天看贴吧的时候，看到一同学发帖子，说自己是工程力学专业的，厌倦了“大力学”的学习，想要转到船舶与海洋工程专业。但没想到底下纷纷跟帖留言，内容大致都是：如果你是因为不想学力学，那千万不要来船海专业，因为来了之后你就会发现，你依旧在学力学……这“大力学”在本专业的地位，由此可见一斑了。
课程不容易学，老师们下手也挺狠。盛传好几门课的挂科率都在50%以上，所以每次理論力学老师在讲计算应力要“切一刀，留一半”的时候，我都会想到那句关于期末挂科率“挂一半，留一半”的调侃，顿时觉得一阵紧张。
这么严格当然不是老师们故意和我们作对，而是有原因的。船体结构课上，老师告诉我们，你们不要以为随便算个数据随便画一条线就完事了，你们知道这关系着多少人的生命吗？“东方之星号”沉船事件即是一个血淋淋的教训，虽然未必是船舶本身的问题，但那时在沉痛之余，我们也才真切地体会到什么叫责任。
除了繁重的课程之外，就是各种实验了。因为一个数据有问题要把整个实验全部重做是常有的事，做数据处理时也常常会头昏眼花。但是比做实验更让我们崩溃的是填写实验报告，有时晚上9点多上完课回来还要填写实验报告册，而一次实验的预习报告字数真的非常多。我们宿舍经常一起挑灯夜战，一边奋笔疾书一边感慨为什么自己还要像文科生一样写这么多字，真是理科生何必为难理科生？
此外，画图很有可能以后就是我们的工作，因此现在的底子一定要认真打好。现在的设计都是用CAD作图了，但学习并练习手工制图依旧很重要，所以那时我们经常一边抱怨，一边挽起袖子开始画边框线。有时也会想，小姑娘的正确打开方式难道不应该是伴着夕阳的余晖优雅地拿着画笔画油画吗？为什么我会满手铅笔灰地趴在桌子上计算比例画线？
有天出门画图之前碰到隔壁宿舍文科专业的朋友便随口调侃了一句，感觉我每次扛着这个丁字尺都像猪八戒扛钉耙。朋友说，不不不，你知道站在一个文科生的角度看这尺子有多拉风吗？
另外，大概很多人的共识就是工科专业对英语是不重视的，科学技术才是第一生产力。可是这个常识在船海专业却绝对是个例外。因为船东大多数是老外，因此在船厂工作英语非常重要。研究所也是，本科毕业不直接就业而选择考研的话，研究生的很多资料都是全英文的。当然，也有一部分同学会选择出国深造，那就更需要把外语学好了。
一艘船的建造需要大量的人力，不仅是普通的工人，对工程师的需求量也很大，其中留学海归名校博士比比皆是。现实点讲，本科生和博士生干的活是不一样的，就算同是设计，不同学历的工程师所做的设计类型也不尽相同。收入与学历有关，经验也很重要，这行是“越老越值钱”。只是不管选择直接就业还是深造，我相信稳定的工作和收入都不是唯一的目的，因为总有些东西，比名利更为重要。
一位正在念博士的学长说，他现在每天都在研究飞行器制造方面的书，我们觉得很不解，学长却答道“我想让船飞起来啊。”
《大话西游》中紫霞仙子说：“这不是神经病，是理想。”
因为心中有梦想，所以付出的一切汗水和泪水都是值得的，我的航母梦，痛并快乐着。
船舶与海洋工程专业是一门研究船舶轮机的工作原理的学科。主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计及建造法规和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。船舶与海洋工程专业是船舶建造、使用及海运行业的重要支撑学科。
船舶与海洋工程在学科划分上船舶与海洋工程是一级学科，下属有船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、水声工程3个二级学科。主要就业方向是海事局、国内外船级社等。21世纪是海洋经济时代，人类将多方位的开发利用海洋，如海洋资源开发利用、海洋能源开发利用、海洋空间开发利用、海洋交通与通讯通道的开发利用等，本专业将会有广阔的发展前景。