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1. 兰博基尼Urus 在中国市场的销售表现如何？是否符合预期？
中国市场的销售表现十分出色。在Urus 发布之初，兰博基尼就已深知这款车是非常符合中国客户的喜好和品味的，而中国的市场反馈以及订单的数量，都进一步超出了我们的预期。为了满足中国客户的需求、体现对于中国市场的重视，我们需要确保中国客户的订单都能够及时交付。我们向兰博基尼意大利总部的工厂提出，要尽可能地满足中国市场的订单需求，这也是我们回馈中国车主的一种方式。
直到现在，Urus的订单仍然源源不断，体现出Urus确实是一款深受中国客户喜爱的车型，我们对此也很满意。
2.Urus同级别的其它车型已经陆续推出了插电混合动力版本。兰博基尼是否也将推出混合动力版本的Urus？
兰博基尼在产品策略方面，始终坚持使用真正符合兰博基尼DNA的动力系统，产品也一定要能够满足客户对于兰博基尼的期待。Urus是目前市场上动力最强劲的SUV车型，我们也在考虑其插电混动版本，但具体方案仍在评估当中。现阶段的技术尚不能满足我们的需求，也不能满足客户对于兰博基尼的期待。
兰博基尼不会盲从潮流，而是定义新的潮流。所以在新能源的规划方面，也会非常不一样。敬请期待。
3. 现在越来越多的消费者开始重视自动驾驶辅助等智能科技配置。但自动驾驶辅助与超级跑车的理念相悖的。兰博基尼对此有何看法？如何做到二者之间的平衡？
对于兰博基尼来说，还是要看具体的产品线。对超级跑车车型来说，完全的自动驾驶就使之丧失了驾驶乐趣。但一定程度上，自动巡航、自动车道居中、车道拥堵辅助等一级或二级自动驾驶辅助功能，还是有一定帮助的。驾驶超级跑车也不一定每时每刻都像在赛道驾驶一样，以上功能可以使高速或城市道路的驾驶更加轻松。
对于超级SUV Urus来说，停车辅助等自动驾驶辅助的应用会更多一些。因为Urus是一款专为日常使用或家庭出行而生的车型，一些自动驾驶功能将发挥很大作用。更有ADAS高级驾驶员辅助套件可供选择。
4.为什么说Urus是第二台兰博基尼的最佳选择？
相当一部分已经拥有一台Aventador或Huracán的兰博基尼车主，会觉得如果驾驶只有两个座位的超级跑车出行，就意味着只能带一位同行者。而驾驶Urus就可以和更多家人朋友共同分享兰博基尼带来的乐趣。所以从这个角度讲，Urus是对于现有车型很好的补充。
Urus的客户群体中，有70%是没有购买过兰博基尼的新客户。他们可能已经拥有一台豪华轿车或跑车，但从没接触过超级跑车。而Urus 的推出真正满足了他们既能够获得媲美超级跑车的性能，又能够有宽敞的车内和行李空间可以满足和家人朋友共同出行的需求。这一优势为我们带来了更多新客户。
5.Huracán EVO搭载了触屏和全新动态控制单元等多项革新性技术，整体操控感受都得到了全方位的提升。这些是否意味着兰博基尼的产品策略重点要从纯粹的赛车激情渐渐向更多元化的驾乘感受转变呢？
其实这一趋势从第一代V10车型Gallardo上就已经开始了，而现在的Huracán要比Gallardo 好开很多。这一点在
V12车型上的体现更为明显，Murciélago较难操控，杀伤力十足;而现在的Aventador更容易驾驭。
不是所有兰博基尼车主每天都想像专业赛车手一样地驾驶，也不会经常接受专业教练的指导。即使如此，我们仍希望车主能够在确保更高安全性的情况下，同样感受到专业车手才能体会到的速度和激情，在客户想要在自己的梦想座驾中度过一段悠闲驾驶的时光时，不必担心车辆在哪个弯道会失控。
兰博基尼既拥有Huracán Performante这种专为赛道而生的高性能版车型，为车主带来极致赛道驾驶乐趣，也有Huracán EVO这种兼具性能表现与舒适驾驶感受的全能车型。
兰博基尼一直以来的产品策略都是推出多元化的衍生车型，既有专为赛道打造的性能产品，也有更符合日常轻松出行的车型，来满足客户不同的需求。
6. 兰博基尼在中国的销量表现如何？其中Urus的销量占到怎样的比例？未来是否会进一步推出GT车型等更多其它车型？
兰博基尼Urus的销量占据了中国市场销量总数的70%，这是多方因素促成的结果。首先是兰博基尼产品的更新换代，从Huracán到Huracán EVO之间的产品换代会对Huracán 系列的销量产生一定影响，导致Huracán产品系列销量的占比有所降低;第二是得益于Urus 所在细分市场在中国积极良好的发展势头。SUV车型在中国市场一直备受青睐，即便在中国汽车市场整体下滑的大环境下，SUV细分市场仍然保持积极态势，这也是Urus销量占据很大比重的另一个重要原因。
未來，兰博基尼有望推出GT车型，使产品家族更加完善。这一项目正在研究过程中，仍然需要几年的时间来筹备。兰博基尼希望在充分了解市场的潜力之后，再进一步开发并推出一个全新车型。早在2008年，兰博基尼曾推出一款名为Estoque的四门车型，并进行了市场接受度的调查，后来决定不再继续推进，而将发展重点转向了超级SUV Urus。
从产品发展的策略和方向上来看，新车型的推出并非是追求销量的提升，而是要从客户需求出发，去倾听客户的期待与诉求。Urus 就是一个很好的例子，它为兰博基尼带来了更多新客户，而这些新客户的加入又将进一步促进兰博基尼超级跑车销量的增长。
此外，中国市场的客户中有10%都是女性车主，她们比较偏好像Aventador 这样在设计上比较偏男性化的车来体现自己强大的能力。我非常高兴看到这一点。
7.针对车主的试驾活动，兰博基尼有哪些针对性比较强的、想表现性能展现给车主的项目？
兰博基尼始终坚持举办能够彰显生活方式的综合性活动。在兰博基尼的车主试驾活动中，除了客户想要体验的指定车型外，我们还会安排车主体验其它车型，比如客户对Urus比较感兴趣，那么我们除了让客户试驾Urus以外，也会安排Aventador 和Huracán车型的试驾。
有些客户之前没有试驾过Aventador 和Huracán超级跑车系列的车型，我们想让客户体验到这些超级跑车同样非常易于驾驶，并且拥有卓越的操控性能。有的客户在试驾后会选择购买两台兰博基尼车型，一台超级跑车用来享受驾驶激情，另一台Urus作为一部家庭出行用车。
8. Huracán EVO的销量表现如何？
Huracán EVO的销量表现非常出色。Huracán EVO将于2020年第一季度开始交付中国市场。截至目前，明年一半的排产配额也已全部售出。这是在没有举办任何试驾活动的情况下完成的卓越成绩。此次浙江赛道日活动也是Huracán EVO车型在中国的首次动态亮相。相信随着客户在这次活动上的试驾体验，这款车型的销量将会进一步增长。
9.兰博基尼的设计未来将会向怎样的方向发展？
兰博基尼的设计一向都是极具未来感和创新性的。Urus还将推出赛道版车型，相信明年年底将会有更多消息与大家分享。
目前，兰博基尼的想法和计划非常多，我们的设计师做了大量的设计草图，承载着各种各样大胆的想法。兰博基尼不断地打破边界、推陈出新，这也使我深感自豪。
中国市场的销售表现十分出色。在Urus 发布之初，兰博基尼就已深知这款车是非常符合中国客户的喜好和品味的，而中国的市场反馈以及订单的数量，都进一步超出了我们的预期。为了满足中国客户的需求、体现对于中国市场的重视，我们需要确保中国客户的订单都能够及时交付。我们向兰博基尼意大利总部的工厂提出，要尽可能地满足中国市场的订单需求，这也是我们回馈中国车主的一种方式。
直到现在，Urus的订单仍然源源不断，体现出Urus确实是一款深受中国客户喜爱的车型，我们对此也很满意。
2.Urus同级别的其它车型已经陆续推出了插电混合动力版本。兰博基尼是否也将推出混合动力版本的Urus？
兰博基尼在产品策略方面，始终坚持使用真正符合兰博基尼DNA的动力系统，产品也一定要能够满足客户对于兰博基尼的期待。Urus是目前市场上动力最强劲的SUV车型，我们也在考虑其插电混动版本，但具体方案仍在评估当中。现阶段的技术尚不能满足我们的需求，也不能满足客户对于兰博基尼的期待。
兰博基尼不会盲从潮流，而是定义新的潮流。所以在新能源的规划方面，也会非常不一样。敬请期待。
3. 现在越来越多的消费者开始重视自动驾驶辅助等智能科技配置。但自动驾驶辅助与超级跑车的理念相悖的。兰博基尼对此有何看法？如何做到二者之间的平衡？
对于兰博基尼来说，还是要看具体的产品线。对超级跑车车型来说，完全的自动驾驶就使之丧失了驾驶乐趣。但一定程度上，自动巡航、自动车道居中、车道拥堵辅助等一级或二级自动驾驶辅助功能，还是有一定帮助的。驾驶超级跑车也不一定每时每刻都像在赛道驾驶一样，以上功能可以使高速或城市道路的驾驶更加轻松。
对于超级SUV Urus来说，停车辅助等自动驾驶辅助的应用会更多一些。因为Urus是一款专为日常使用或家庭出行而生的车型，一些自动驾驶功能将发挥很大作用。更有ADAS高级驾驶员辅助套件可供选择。
4.为什么说Urus是第二台兰博基尼的最佳选择？
相当一部分已经拥有一台Aventador或Huracán的兰博基尼车主，会觉得如果驾驶只有两个座位的超级跑车出行，就意味着只能带一位同行者。而驾驶Urus就可以和更多家人朋友共同分享兰博基尼带来的乐趣。所以从这个角度讲，Urus是对于现有车型很好的补充。
Urus的客户群体中，有70%是没有购买过兰博基尼的新客户。他们可能已经拥有一台豪华轿车或跑车，但从没接触过超级跑车。而Urus 的推出真正满足了他们既能够获得媲美超级跑车的性能，又能够有宽敞的车内和行李空间可以满足和家人朋友共同出行的需求。这一优势为我们带来了更多新客户。
5.Huracán EVO搭载了触屏和全新动态控制单元等多项革新性技术，整体操控感受都得到了全方位的提升。这些是否意味着兰博基尼的产品策略重点要从纯粹的赛车激情渐渐向更多元化的驾乘感受转变呢？
其实这一趋势从第一代V10车型Gallardo上就已经开始了，而现在的Huracán要比Gallardo 好开很多。这一点在
V12车型上的体现更为明显，Murciélago较难操控，杀伤力十足;而现在的Aventador更容易驾驭。
不是所有兰博基尼车主每天都想像专业赛车手一样地驾驶，也不会经常接受专业教练的指导。即使如此，我们仍希望车主能够在确保更高安全性的情况下，同样感受到专业车手才能体会到的速度和激情，在客户想要在自己的梦想座驾中度过一段悠闲驾驶的时光时，不必担心车辆在哪个弯道会失控。
兰博基尼既拥有Huracán Performante这种专为赛道而生的高性能版车型，为车主带来极致赛道驾驶乐趣，也有Huracán EVO这种兼具性能表现与舒适驾驶感受的全能车型。
兰博基尼一直以来的产品策略都是推出多元化的衍生车型，既有专为赛道打造的性能产品，也有更符合日常轻松出行的车型，来满足客户不同的需求。
6. 兰博基尼在中国的销量表现如何？其中Urus的销量占到怎样的比例？未来是否会进一步推出GT车型等更多其它车型？
兰博基尼Urus的销量占据了中国市场销量总数的70%，这是多方因素促成的结果。首先是兰博基尼产品的更新换代，从Huracán到Huracán EVO之间的产品换代会对Huracán 系列的销量产生一定影响，导致Huracán产品系列销量的占比有所降低;第二是得益于Urus 所在细分市场在中国积极良好的发展势头。SUV车型在中国市场一直备受青睐，即便在中国汽车市场整体下滑的大环境下，SUV细分市场仍然保持积极态势，这也是Urus销量占据很大比重的另一个重要原因。
未來，兰博基尼有望推出GT车型，使产品家族更加完善。这一项目正在研究过程中，仍然需要几年的时间来筹备。兰博基尼希望在充分了解市场的潜力之后，再进一步开发并推出一个全新车型。早在2008年，兰博基尼曾推出一款名为Estoque的四门车型，并进行了市场接受度的调查，后来决定不再继续推进，而将发展重点转向了超级SUV Urus。
从产品发展的策略和方向上来看，新车型的推出并非是追求销量的提升，而是要从客户需求出发，去倾听客户的期待与诉求。Urus 就是一个很好的例子，它为兰博基尼带来了更多新客户，而这些新客户的加入又将进一步促进兰博基尼超级跑车销量的增长。
此外，中国市场的客户中有10%都是女性车主，她们比较偏好像Aventador 这样在设计上比较偏男性化的车来体现自己强大的能力。我非常高兴看到这一点。
7.针对车主的试驾活动，兰博基尼有哪些针对性比较强的、想表现性能展现给车主的项目？
兰博基尼始终坚持举办能够彰显生活方式的综合性活动。在兰博基尼的车主试驾活动中，除了客户想要体验的指定车型外，我们还会安排车主体验其它车型，比如客户对Urus比较感兴趣，那么我们除了让客户试驾Urus以外，也会安排Aventador 和Huracán车型的试驾。
有些客户之前没有试驾过Aventador 和Huracán超级跑车系列的车型，我们想让客户体验到这些超级跑车同样非常易于驾驶，并且拥有卓越的操控性能。有的客户在试驾后会选择购买两台兰博基尼车型，一台超级跑车用来享受驾驶激情，另一台Urus作为一部家庭出行用车。
8. Huracán EVO的销量表现如何？
Huracán EVO的销量表现非常出色。Huracán EVO将于2020年第一季度开始交付中国市场。截至目前，明年一半的排产配额也已全部售出。这是在没有举办任何试驾活动的情况下完成的卓越成绩。此次浙江赛道日活动也是Huracán EVO车型在中国的首次动态亮相。相信随着客户在这次活动上的试驾体验，这款车型的销量将会进一步增长。
9.兰博基尼的设计未来将会向怎样的方向发展？
兰博基尼的设计一向都是极具未来感和创新性的。Urus还将推出赛道版车型，相信明年年底将会有更多消息与大家分享。
目前，兰博基尼的想法和计划非常多，我们的设计师做了大量的设计草图，承载着各种各样大胆的想法。兰博基尼不断地打破边界、推陈出新，这也使我深感自豪。