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随着汽车技术的发展，装配自动变速器车辆的比例越来越大。在实际使用中，看似简单的操作，而实则不言。操作合理会延长机件及变速器的使用寿命。否则会因误操作而损坏机件，有时还会因误操作而使车辆抛锚。
自动变速器的操纵手柄处于“P”位表示变速器处于停车状态，处于“N”位表示变速器处于空挡状态。
1 “P”位的使用
“P”位也叫“驻车位”，是自动变速器的停车挡位。当操纵手柄置于“P”位后，自动变速器内的齿轮处于自由转动状态，变速器内各离合器、制动器都不工作，此时没有动力传递到变速器的输出轴上。自动变速器设置“P”位的目的，是通过变速器内部的锁定机构（在变速器外壳上设有驻车棘爪锁，它卡在驻车锁止齿轮上，而驻车锁止齿轮安装在变速器的输出轴上）将变速器的输出轴锁定在变速器壳体上，使驱动轮不能转动，起到协助驻车制动的作用。
“P”位在实际运用中，应注意以下几点：
（1）起动发动机时，必须先将操纵手柄置于“P”位或“N”位，并且踩下制动踏板，拉紧驻车制动器，然后将点火开关转至“STA”位置起动发动机。若操纵手柄处于“P”位或“N”位之外的任何位置，即使将点火开关转至“STA”位置，也不能够起动发动机，因为此时在自动变速器ECU的控制下，起动线路被断开，无法起动发动机。另外，若在行驶中发动机突然熄火，由于操纵手柄仍处于某一行驶挡位，所以应先将换档手柄退回到“P”位或“N”位，才能重新起动发动机。
变速器控制发动机起动的原理是：自动变速器设有挡位开关和挡位指示灯，在挡位开关组件内有空挡起动开关，它串联在起动开关电路中。当挡位指示灯显示“P”或“N”时，空挡起动开关才接通，发动机才能起动。当操纵手柄处于“P”位或“N”位以外的任何位置（各前进挡或倒挡）时，空挡起动开关处于断开状态，发动机不能起动，这是一种保护功能，以确保自动变速器的使用安全。
（2）当汽车需要挂挡起步时，必须先将操纵手柄从“P”位移开，然后移入所需要的位置。此时，只有踩下制动踏板，才能将操纵手柄从“P”位或“N”位移至其他位置。有的自动变速器在操纵手柄上设置了挡位锁止按键，当由“P”位移至其他位置，或由其他位置移至“P”位时，只有按下此键才能拔动操纵手柄，否则操纵手柄不能移动。这也是一种安全设计，以防止因不正确的操作（如未踩下制动踏板就直接挂挡）而损坏自动变速器。丰田凌志LS400轿车采用的A342E型自动变速器，则是在操纵手柄附近设置换挡锁止键和操纵手柄锁止取消键。
（3）需要停放汽车时，应先踩下制动踏板，待汽车完全停稳后，再将操纵手柄移于“P”位，并且拉紧驻车制动器，然后关闭点火开关，使发动机熄火。若汽车未完全停稳就将操纵手柄移入“P”位，容易损坏驻车锁止机构。为了防止在汽车未完全停稳的情况下就将操纵手柄移入“P”位，有的自动变速器在“P”位连动杆上设置了位置锁止板。
（4）当需要拔出点火钥匙时，必须将操纵手柄置于“P”位，然后将点火钥匙从“ACC”（接通附件）位转至“LOCK”（锁止）位，否则点火钥匙不能拔出。
（5）当“P”位被锁死时，可采用下面的方法解除：
对雪铁龙车系采用的AL4型自动变速器，可以拆卸中央杂物箱，或者用一把大号的螺丝刀顺着换挡槽拔起锁止驱动器芯的头部，同时晃动操纵手柄，就能使操纵手柄移出“P”位。
对通用别克凯越轿车采用的4HP-16型自动变速器，如果发生车祸或者变速器出现故障造成操纵手柄不能从“P”位移出时，可将点火钥匙插入操纵手柄的释放槽中，操纵手柄即可移出“P”位。
发动机起动后，有时操纵手柄不能从“P”位移出。此类故障的原因，除了换挡锁止机构本身，制动灯开关及线路失常外，也可能是因为节气门位置传感器损坏，怠速控制阀赃污而卡在开度大的位置，导致电控单元（ECU）启用了自动变速器的保护程序，使操纵手柄锁止。此时，应由专业维修人员清洗节气门体及怠速马达，并对自动变速器电控单元进行自适应学习后，一般可排除故障。
有时汽车停放在坡道上操纵手柄置于“P”位，当再次起步时，操纵手柄不能从“P”位移出。这是因为汽车在坡道上操纵手柄 处于“P”位并松开驻车制动器后，车辆在自身重力的作用下会稍微向下滑动消除锁止齿轮间的间隙，增大操纵手柄移动的阻力。这就如同家里的门锁，在被施加推力的情况下不容易开启是一样的道理。此时可用外力稍微移动一下汽车或用千斤顶顶起汽车使一侧驱动轮离地，一般可以解决此问题。
有时因为蓄电池亏电，也可造成”P”位锁止功能无法解除，此时需对蓄电池进行充电，或者借用其它蓄电池。
通用别克世纪轿车有时会出现操纵手柄移出”P”位后，4个车门自动锁止的情况，这是该车型中控门锁系统的一种工作模式，并不是故障现象。如果车主不喜欢这种工作模式，可以重新进行设置，即用故障诊断仪，通过一定的程序改变中控门锁系统的工作模式，从而消除操纵手柄移出”P”位后4个车门自动锁止的现象。
在自动变速器维修后的路试中，需要进行”P”位试验，其方法是：在坡度大于9%的坡道上停车，将操纵手柄置于“P”位，在松开驻车制动器和制动踏板的情况下，汽车不出现滑溜即为合格。
2 “N”位的使用
“N”位表示自动变速器的空挡位置。此时自动变速器内的齿轮处于空转状态，所有的离合器和制动器都处于分离状态，没有动力从变速器输出。“N”位与“P”位的主要区别在于“N”位没有锁止变速器输出轴的作用。
“N”位适合在下列情况下使用：汽车在平坦的路面上作短暂停车，可以将操纵手柄置于“N”位，同时拉紧驻车制动器，此时右脚可以离开制动踏板稍作休息；起动发动机或发动机熄火后重新起动时；被其他车辆牵引时。
“N”位在实际使用中，应当注意以下几点：
（1）若汽车在行驶中突然熄火，应将操纵手柄移入“N”位后才能重新起动发动机。从自动变速器面板槽的位置排列顺序看，从前向后依次是P→R→N→D→3→2→1，“P”位处于最前方。若采用“P”位起动，在向后移动操纵手柄的过程中，有可能误移入“R”位（倒挡位），这时若踩下加速踏板，汽车会向后倒退，容易发生危险；若采用“N”位起动发动机，起动后一般不可能将换档手柄向前移入“R”位，可避免上述情况的发生。因此在行驶中突然熄火时，尽量用“N”位起动发动机。
（2）汽车在坡道上停车时，一般应先将操纵手柄移入“N”位，并且拉紧驻车制动器，放松制动踏板，然后再将操纵手柄移入“P”位，否则就容易发生上述的“P”位卡死的现象。
（3）当汽车在交叉路口遇到红灯或堵车需要临时停车时，操纵手柄是否需要移入“N”位，要根据等待时间的长短来确定。如果只是短暂停车，操纵手柄可不移入“N”位，而是保持在“D”位（此时需要踩下制动踏板），以免自动变速器内的相关部件在短时间内重复工作，增加磨损。如果等待的时间在1min以上，就应当移入“N”位，并拉紧驻车制动器，以免不小心松开制动踏板撞上前面的汽车。如将操纵手柄置于“D”位踩制动踏板长时间等待，此时相对于“N”位而言液力变矩器的损耗变大，油温升高，怠速油耗增加，而不易采用。
（4）装配自动变速器的汽车在下坡时禁止将操纵手柄移入“N”位熄火滑行。因发动机停转后，油泵就不工作，变速器内的润滑条件极差，会加剧轴承、齿轮及离合器片等机件的磨损，缩短变速器的使用寿命。
（5）装配自动变速器的汽车需要牵引时，应将驱动轮离地；如使用四轮着地的牵引方法，则应将操纵手柄置于“N”位，切不能置于“P”位，且牵引距离不能超过30Km，以免因润滑不良而使机件过度磨损或损坏。
自动变速器的操纵手柄处于“P”位表示变速器处于停车状态，处于“N”位表示变速器处于空挡状态。
1 “P”位的使用
“P”位也叫“驻车位”，是自动变速器的停车挡位。当操纵手柄置于“P”位后，自动变速器内的齿轮处于自由转动状态，变速器内各离合器、制动器都不工作，此时没有动力传递到变速器的输出轴上。自动变速器设置“P”位的目的，是通过变速器内部的锁定机构（在变速器外壳上设有驻车棘爪锁，它卡在驻车锁止齿轮上，而驻车锁止齿轮安装在变速器的输出轴上）将变速器的输出轴锁定在变速器壳体上，使驱动轮不能转动，起到协助驻车制动的作用。
“P”位在实际运用中，应注意以下几点：
（1）起动发动机时，必须先将操纵手柄置于“P”位或“N”位，并且踩下制动踏板，拉紧驻车制动器，然后将点火开关转至“STA”位置起动发动机。若操纵手柄处于“P”位或“N”位之外的任何位置，即使将点火开关转至“STA”位置，也不能够起动发动机，因为此时在自动变速器ECU的控制下，起动线路被断开，无法起动发动机。另外，若在行驶中发动机突然熄火，由于操纵手柄仍处于某一行驶挡位，所以应先将换档手柄退回到“P”位或“N”位，才能重新起动发动机。
变速器控制发动机起动的原理是：自动变速器设有挡位开关和挡位指示灯，在挡位开关组件内有空挡起动开关，它串联在起动开关电路中。当挡位指示灯显示“P”或“N”时，空挡起动开关才接通，发动机才能起动。当操纵手柄处于“P”位或“N”位以外的任何位置（各前进挡或倒挡）时，空挡起动开关处于断开状态，发动机不能起动，这是一种保护功能，以确保自动变速器的使用安全。
（2）当汽车需要挂挡起步时，必须先将操纵手柄从“P”位移开，然后移入所需要的位置。此时，只有踩下制动踏板，才能将操纵手柄从“P”位或“N”位移至其他位置。有的自动变速器在操纵手柄上设置了挡位锁止按键，当由“P”位移至其他位置，或由其他位置移至“P”位时，只有按下此键才能拔动操纵手柄，否则操纵手柄不能移动。这也是一种安全设计，以防止因不正确的操作（如未踩下制动踏板就直接挂挡）而损坏自动变速器。丰田凌志LS400轿车采用的A342E型自动变速器，则是在操纵手柄附近设置换挡锁止键和操纵手柄锁止取消键。
（3）需要停放汽车时，应先踩下制动踏板，待汽车完全停稳后，再将操纵手柄移于“P”位，并且拉紧驻车制动器，然后关闭点火开关，使发动机熄火。若汽车未完全停稳就将操纵手柄移入“P”位，容易损坏驻车锁止机构。为了防止在汽车未完全停稳的情况下就将操纵手柄移入“P”位，有的自动变速器在“P”位连动杆上设置了位置锁止板。
（4）当需要拔出点火钥匙时，必须将操纵手柄置于“P”位，然后将点火钥匙从“ACC”（接通附件）位转至“LOCK”（锁止）位，否则点火钥匙不能拔出。
（5）当“P”位被锁死时，可采用下面的方法解除：
对雪铁龙车系采用的AL4型自动变速器，可以拆卸中央杂物箱，或者用一把大号的螺丝刀顺着换挡槽拔起锁止驱动器芯的头部，同时晃动操纵手柄，就能使操纵手柄移出“P”位。
对通用别克凯越轿车采用的4HP-16型自动变速器，如果发生车祸或者变速器出现故障造成操纵手柄不能从“P”位移出时，可将点火钥匙插入操纵手柄的释放槽中，操纵手柄即可移出“P”位。
发动机起动后，有时操纵手柄不能从“P”位移出。此类故障的原因，除了换挡锁止机构本身，制动灯开关及线路失常外，也可能是因为节气门位置传感器损坏，怠速控制阀赃污而卡在开度大的位置，导致电控单元（ECU）启用了自动变速器的保护程序，使操纵手柄锁止。此时，应由专业维修人员清洗节气门体及怠速马达，并对自动变速器电控单元进行自适应学习后，一般可排除故障。
有时汽车停放在坡道上操纵手柄置于“P”位，当再次起步时，操纵手柄不能从“P”位移出。这是因为汽车在坡道上操纵手柄 处于“P”位并松开驻车制动器后，车辆在自身重力的作用下会稍微向下滑动消除锁止齿轮间的间隙，增大操纵手柄移动的阻力。这就如同家里的门锁，在被施加推力的情况下不容易开启是一样的道理。此时可用外力稍微移动一下汽车或用千斤顶顶起汽车使一侧驱动轮离地，一般可以解决此问题。
有时因为蓄电池亏电，也可造成”P”位锁止功能无法解除，此时需对蓄电池进行充电，或者借用其它蓄电池。
通用别克世纪轿车有时会出现操纵手柄移出”P”位后，4个车门自动锁止的情况，这是该车型中控门锁系统的一种工作模式，并不是故障现象。如果车主不喜欢这种工作模式，可以重新进行设置，即用故障诊断仪，通过一定的程序改变中控门锁系统的工作模式，从而消除操纵手柄移出”P”位后4个车门自动锁止的现象。
在自动变速器维修后的路试中，需要进行”P”位试验，其方法是：在坡度大于9%的坡道上停车，将操纵手柄置于“P”位，在松开驻车制动器和制动踏板的情况下，汽车不出现滑溜即为合格。
2 “N”位的使用
“N”位表示自动变速器的空挡位置。此时自动变速器内的齿轮处于空转状态，所有的离合器和制动器都处于分离状态，没有动力从变速器输出。“N”位与“P”位的主要区别在于“N”位没有锁止变速器输出轴的作用。
“N”位适合在下列情况下使用：汽车在平坦的路面上作短暂停车，可以将操纵手柄置于“N”位，同时拉紧驻车制动器，此时右脚可以离开制动踏板稍作休息；起动发动机或发动机熄火后重新起动时；被其他车辆牵引时。
“N”位在实际使用中，应当注意以下几点：
（1）若汽车在行驶中突然熄火，应将操纵手柄移入“N”位后才能重新起动发动机。从自动变速器面板槽的位置排列顺序看，从前向后依次是P→R→N→D→3→2→1，“P”位处于最前方。若采用“P”位起动，在向后移动操纵手柄的过程中，有可能误移入“R”位（倒挡位），这时若踩下加速踏板，汽车会向后倒退，容易发生危险；若采用“N”位起动发动机，起动后一般不可能将换档手柄向前移入“R”位，可避免上述情况的发生。因此在行驶中突然熄火时，尽量用“N”位起动发动机。
（2）汽车在坡道上停车时，一般应先将操纵手柄移入“N”位，并且拉紧驻车制动器，放松制动踏板，然后再将操纵手柄移入“P”位，否则就容易发生上述的“P”位卡死的现象。
（3）当汽车在交叉路口遇到红灯或堵车需要临时停车时，操纵手柄是否需要移入“N”位，要根据等待时间的长短来确定。如果只是短暂停车，操纵手柄可不移入“N”位，而是保持在“D”位（此时需要踩下制动踏板），以免自动变速器内的相关部件在短时间内重复工作，增加磨损。如果等待的时间在1min以上，就应当移入“N”位，并拉紧驻车制动器，以免不小心松开制动踏板撞上前面的汽车。如将操纵手柄置于“D”位踩制动踏板长时间等待，此时相对于“N”位而言液力变矩器的损耗变大，油温升高，怠速油耗增加，而不易采用。
（4）装配自动变速器的汽车在下坡时禁止将操纵手柄移入“N”位熄火滑行。因发动机停转后，油泵就不工作，变速器内的润滑条件极差，会加剧轴承、齿轮及离合器片等机件的磨损，缩短变速器的使用寿命。
（5）装配自动变速器的汽车需要牵引时，应将驱动轮离地；如使用四轮着地的牵引方法，则应将操纵手柄置于“N”位，切不能置于“P”位，且牵引距离不能超过30Km，以免因润滑不良而使机件过度磨损或损坏。