【摘 要】
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厦门轨道交通3号线厦门火车站站暗挖隧道宽34.5 m,高11.7 m,整体下穿梧村商业地下街,左右线分别侧穿BRT桥墩。针对复杂穿越条件下的地下街桩基托换、既有桥梁桩基保护等技术难题,提出如下措施:1)采用纵向墙梁托换方案,将地下街的荷载传递至已完成的暗挖隧道结构和墙梁基础上; 2)对托换梁与旧桩的特殊节点进行处理,在桩身植筋、设置企口; 3)隧道采用锚杆支护,针对侧壁软弱土层进行注浆加固; 4)
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厦门轨道交通3号线厦门火车站站暗挖隧道宽34.5 m,高11.7 m,整体下穿梧村商业地下街,左右线分别侧穿BRT桥墩。针对复杂穿越条件下的地下街桩基托换、既有桥梁桩基保护等技术难题,提出如下措施:1)采用纵向墙梁托换方案,将地下街的荷载传递至已完成的暗挖隧道结构和墙梁基础上; 2)对托换梁与旧桩的特殊节点进行处理,在桩身植筋、设置企口; 3)隧道采用锚杆支护,针对侧壁软弱土层进行注浆加固; 4)处理既有抗浮锚杆,在隧道进出洞范围内设置管棚。以上措施有效降低了施工对地下街的影响,确保了隧道施工和既有结构的安全。最后,数值模拟结果表明所采用的纵向墙梁托换方案是合理、可行且安全的,现场监测数据也与之吻合。
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