近日七届F1世界冠军德国车王迈克尔·舒马赫宣布签约梅塞德斯一奔驰GP车队，宣布征战2010赛季。2009年，呼啸而来的国际金融危机动摇了F1运动的根本所在，F1的规则已因为危机而修改。然而波折就是要步步为营。年中，匈牙利站大奖赛，当时巴西人巴里切罗车上的一根弹簧就那么寸，开了同胞马萨的瓢儿。于是乎马萨归属车队法拉利“急了”，却说动了退役车王舒马赫在新加坡大奖赛复出。不过车王岂是说复出就复出的，这不就以年初玩摩托摔出颈背伤为由着实忽悠了全世界的车迷。
　　
　　F1需要舒马赫
　　
　　F1这几年已经“市风日下”了，包括丰田、宝马、雷诺等老牌车队都纷纷出售股份，F1也出现了从未有过的“赤贫”。在用金钱打造的赛车领域，几乎所有车队都因为金融危机的影响失去了赞助商的青睐。在这样的情况下，2009年的F1整体盈利下降了2亿欧元。对于狂热的车迷们来说，在失去了莱科宁后，F1急需一名具有号召力的车手来延续他们的热情。然而虽然马萨、汉密尔顿、阿隆索的群雄逐鹿，却没有一个人能像车王那样的拥有赛场的号召力与霸气，“车王”的归来为F1带来的不仅是希望，更是噱头，自然有商机!
　　
　　车迷需要舒马赫
　　
　　车王的号召力是毋庸置疑的。法拉利的官方网站已经拥挤得无法登陆，车队只能在网页上登出一张赛车进站维修的图片，配有两行简单的文字：“停顿中，请稍后回来”。车迷们需要有那么一位英雄让他们顶礼膜拜，目前，只有他也仍然是他——舒马赫，这个7次年度总冠军，91次分站赛冠军，1369分总积分笑傲F1的车王可以做到。也只有车迷是真正单纯的希望车王回归F1这项运动的吧!
　　
　　车王自我需要
　　
　　2006年，37岁的舒马赫在退役时曾经说过：“有关我是否会复出的问题，我只能这样回答，目前我对此没有兴趣，不过当年奥地利车手劳达和芬兰车手哈基宁都是退出F1几年后重返车坛的。我不知道二三年之后我是否会步他们的后尘。”相信F1，永远是车王难以割舍的情节，更何况这年头，玩复出带来的个人效益也不可小觑。或者我们可以认为八月份那次夭折的复出让舒马赫发现了新的自我，打那之后，车王的复出只是一个时机问题。
　　
　　奔驰需要舒马赫
　　
　　车王复出却没有签约于老东家法拉利，这让不少人吃了一惊。按奔驰现在给舒马赫的年薪700万欧元来说，奔驰公司在未来三年时间中将支付2100万欧元。尽管700万欧元对于舒马赫来说，只是一笔可有可无的小钱，不过这笔“小钱”却打破了奔驰公司内部原有的工资结构。不过奔驰车队运动主管豪格却看到了车王复出带来的隐性效益，舒马赫复出能创造超过通常情况100倍的媒体效应。这可是比花钱打广告更划算的买卖。
　　
　　对手需要舒马赫
　　
　　曾经的车王的复出，兴奋的不仅仅是车迷，还有车王复出后的对手们。相信他们早就已经摩拳擦掌了!据说自从知道车王复出的消息后，阿隆索几乎天天打电话去了解新车在模拟中的性能表现。年轻的这一代想要证明自己，毫无疑问希望击败舒马赫。而舒马赫又希望向他们证明自己宝刀未老，这或许就是2010年比赛的魅力所在。