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摘 要：交通对于城市的建设还有居民的生活而言是十分重要的，但是进行交通建设的资金需求量非常大，工程所要耗费的资金是非常多的。所以进行交通建设的筹资以及融资工作是十分重要的，交通建设作为服务于公众的项目，资金投入是非常必要的。本文对于进行交通建设的筹融资的问题进行研究。
关键词：交通建设 筹融资 渠道
一、引言
我国经济的快速发展与交通发展是分不开的，但是交通建设是需要大量的资金支持的，交通工程施工需要资金，并且道路以及桥梁在后期的养护也需要资金。但是目前仅靠政府支持，难以大面积的扩大交通建设的范围，要想将我国的交通建设得更好，就需要进行筹建资金以及融资渠道的扩展。
二、目前交通建设的资金困难
我国的交通建设大部分是由政府主导的，但是目前政府投入的资金越来越少，并且在银行融资的困难越来越大。所以对于交通建设而言融资的难度就加大了。目前，我国的交通建设主要是三种办法进行资金的投入，一种是政府的投资，第二是在银行进行贷款，最后一种就是民营企业进行投资。
以前进行的交通建设，大部分是由政府进行拨款来进行投资的。还有就是国家通过发行债券，来为交通建设的资金进行筹资。这种方式对于我国的交通的发展起到了非常大的作用，促进了我国交通的水平的大幅度的提升。但是我国幅员辽阔，需要进行交通建设的范围非常广大，所以资金的需求量是非常大的。并且随着经济以及各方面的发展，交通建设的需求量也越来越大，单纯的通过政府的投入资金的方式，无法满足全国进行交通建设的需求，政府的资金压力也是非常大的，所以需要选择别的方式为交通建设进行融资。
还有一种融资的办法就是通过银行的贷款。在以前的交通建设当中，通过银行的贷款为建设提供了大量的资金，但是交通建设本身有回收周期长，投入资金大的特点，这导致在银行贷款的困难越来越大。并且我国对于交通建设的管理还有一些问题，导致在银行贷款的时候利息越来越高，成本也就越来越大。而且交通建设有一部分公益性的成分，有的地区的收益不能够支付偿还贷款。这就导致了资金的缺口，一个地区向银行贷款进行前期的交通建设，但是没有还清贷款，这就导致再次借贷的时候困难增加，并且利息越来越高，这就成为一个死循环。
交通建设中政府投入与银行贷款的难度都越来越大，所以民营企业进行投资的资金量越来越大。政府本着鼓励和支持的态度来使民营企业为交通建设进行投资。可以投资的范围也比较多，公路以及码头还有机场等等设施，民营企业都可以进行投资建设。组织的方式可以是参股或者独资的形式。并且对于铁路建设也积极引导民间资本的加入。随着国家的相关政策的出台，民间的资本对于交通建设的投资量有一定的提升。但是目前在整个交通建设的投资量中的比例还是比较小的，主要是因为进行交通项目的投资量比较大，还有就是资金回收周期长。民间企业在选择投资项目的时候看重的还是经济效益。
目前我国交通建设的投资方式就是这三种，还是比较少的。一个原因就是我国的金融市场的发展程度不高，并且要进行融资的话成本会比较大。但是在客观上，交通建设的资金需求量是非常大的，所以要拓宽融资以及筹资的渠道，由此来加快交通建设的步伐，促进我国经济的发展。
交通建设的投入资金困难还有其他的情况。比如说以前的交通建设的资金可以向上进行申请补助。但是在税费改革以后，要申请资金补助的话过程比较繁杂，审批下来的时间长，难度比较大，这就使得交通建设的速度变慢了。进行商业贷款的风险加大了。以前的交通建设商业贷款，由于交通部门有着收入来源，进行贷款的偿还的稳定性比较高。但是在税费改革以后。交通部门的收入没有了，这就导致商业贷款无法按时定期进行偿还，所以进行贷款的难度也增加了。交通建设当中有费燃税的收入，但是都已经纳入了整体的财务规划当中，交通部门不能对这部分资金进行支配，所以在银行进行贷款的难度就增加了。交通建设的资金投入的时间有问题，会导致成本的增加。以前在进行工程的施工的时候，在完成了一部分进度之后，施工单位进行下一次资金的申请，交通部门进行拨款。但是现在由省级财政部门拨付到下一级的财政部门，这就错过了最佳工期的时间。
三、拓宽筹融资的渠道
为了加大对于交通建设的投资量，可以将筹融资的渠道进行扩展。
1.可以利用土地储备的方法来为城市交通建设的投资进行准备。在进行城市建设规划以及土地利用的规划的时候，可以将城市当中的交通建设所需要的土地预留出来，这样在进行交通道路建设的时候，不用进行拆迁等工作，这样就可以节省一部分资金，可以将土地增值的收益来投资于交通建设。政府部门规划出所需要用的土地范围，然后划分出交通站的建设区以及控制区等等。土地储备的单位将这部分土地进行管理和开发。在进行开发的时候，储备到位进行融资，融资得来的资金用来收购土地，然后政府进行主导，进行招标将土地卖给房地产开发商等企业。其中所得到的经济效益，一部分进行投资，另一部分纳入土地的储备资金。
2.还可以进行基金的设立。这种融资的方式就是建设一个投资项目，然后将许多小额的资金集中起来，让专业的投资组织进行管理，投资者在其中得到收益。这种方式政府可以进行主导，建立城市当中交通的基金项目。这样可以将社会当中的闲散资金集中起来，能够筹集起来的时间也比较短，可以利用的时间也比较长。这种就是将社会中的储蓄资金变成了投资的资金。
3.可以将交通建设和其他产业进行结合。比如进行地铁的建设的时候，可以和房地产开发进行结合。地铁周边以及地铁内的商户都可以进行出租，并且地铁当中还可以进行广告的发布，广告费的征收就可以用来进行交通建设。其他的交通种类也可以利用和其他产业结合的方式进行融资，要将融资的方式搞活，才能够集中大量的资金投入到交通當中。
4.作为交通建设当中主要的投资方式，政府投资以及银行的贷款还是要对于交通建设进行支持。交通的建设作为公益性比较强的项目，政府应该在资金上支持，如果资金的压力比较大的话在政策上要进行支持。政府可以做担保从亚洲开发银行以及其他的商业银行进行筹资。这种贷款比较简单和方便，因为在通常情况下不会牵扯到税务以及其他的问题。并且承担的风险也比较小。
5.对于农村公路的建设的资金可以加大。可以将农村的公路的项目进行免税，或者是通过政府的财务单位来对于施工单位的税款进行代扣和代缴，然后政府再将这部分资金以奖金的形式返给财务单位。通过这种方式减轻农村公路资金的压力，使得农村的交通建设普及程度能够提升，从而改善农村的生活条件，促进农村的经济发展。农村的交通建设应该作为规划当中的重点进行建设，政府应该通过各种方法进行支持。
四、结语
在新的形势下，交通建设所需要的资金越来越多，交通所普及的范围增大了，并且交通建设的水平和质量也在提升。所以需要大量的资金的投入，这就要拓宽融资以及筹资的渠道。但是各个地方要根据自身的条件，选择最合适的融资方式。不能因循守旧，导致资金投入缓慢，影响交通建设的速度。
参考文献：
[1]庄焰.建设项目参数[M].北京：计划出版社，2012.
[2]吕慎.地铁项目融资模式研究[J].经济建筑，2013.
[3]申静.县域交通经济融资困境[J].财经界，2013.
[4]李鑫.交通经济融资中的问题与困境分析[J].才智，2013.
[5]王京.建设项目评价[M].计划出版社，2012.
[6]庄慎.深圳地铁4号线二期工程项目融资模式研究[J].经济建筑，2012.
关键词：交通建设 筹融资 渠道
一、引言
我国经济的快速发展与交通发展是分不开的，但是交通建设是需要大量的资金支持的，交通工程施工需要资金，并且道路以及桥梁在后期的养护也需要资金。但是目前仅靠政府支持，难以大面积的扩大交通建设的范围，要想将我国的交通建设得更好，就需要进行筹建资金以及融资渠道的扩展。
二、目前交通建设的资金困难
我国的交通建设大部分是由政府主导的，但是目前政府投入的资金越来越少，并且在银行融资的困难越来越大。所以对于交通建设而言融资的难度就加大了。目前，我国的交通建设主要是三种办法进行资金的投入，一种是政府的投资，第二是在银行进行贷款，最后一种就是民营企业进行投资。
以前进行的交通建设，大部分是由政府进行拨款来进行投资的。还有就是国家通过发行债券，来为交通建设的资金进行筹资。这种方式对于我国的交通的发展起到了非常大的作用，促进了我国交通的水平的大幅度的提升。但是我国幅员辽阔，需要进行交通建设的范围非常广大，所以资金的需求量是非常大的。并且随着经济以及各方面的发展，交通建设的需求量也越来越大，单纯的通过政府的投入资金的方式，无法满足全国进行交通建设的需求，政府的资金压力也是非常大的，所以需要选择别的方式为交通建设进行融资。
还有一种融资的办法就是通过银行的贷款。在以前的交通建设当中，通过银行的贷款为建设提供了大量的资金，但是交通建设本身有回收周期长，投入资金大的特点，这导致在银行贷款的困难越来越大。并且我国对于交通建设的管理还有一些问题，导致在银行贷款的时候利息越来越高，成本也就越来越大。而且交通建设有一部分公益性的成分，有的地区的收益不能够支付偿还贷款。这就导致了资金的缺口，一个地区向银行贷款进行前期的交通建设，但是没有还清贷款，这就导致再次借贷的时候困难增加，并且利息越来越高，这就成为一个死循环。
交通建设中政府投入与银行贷款的难度都越来越大，所以民营企业进行投资的资金量越来越大。政府本着鼓励和支持的态度来使民营企业为交通建设进行投资。可以投资的范围也比较多，公路以及码头还有机场等等设施，民营企业都可以进行投资建设。组织的方式可以是参股或者独资的形式。并且对于铁路建设也积极引导民间资本的加入。随着国家的相关政策的出台，民间的资本对于交通建设的投资量有一定的提升。但是目前在整个交通建设的投资量中的比例还是比较小的，主要是因为进行交通项目的投资量比较大，还有就是资金回收周期长。民间企业在选择投资项目的时候看重的还是经济效益。
目前我国交通建设的投资方式就是这三种，还是比较少的。一个原因就是我国的金融市场的发展程度不高，并且要进行融资的话成本会比较大。但是在客观上，交通建设的资金需求量是非常大的，所以要拓宽融资以及筹资的渠道，由此来加快交通建设的步伐，促进我国经济的发展。
交通建设的投入资金困难还有其他的情况。比如说以前的交通建设的资金可以向上进行申请补助。但是在税费改革以后，要申请资金补助的话过程比较繁杂，审批下来的时间长，难度比较大，这就使得交通建设的速度变慢了。进行商业贷款的风险加大了。以前的交通建设商业贷款，由于交通部门有着收入来源，进行贷款的偿还的稳定性比较高。但是在税费改革以后。交通部门的收入没有了，这就导致商业贷款无法按时定期进行偿还，所以进行贷款的难度也增加了。交通建设当中有费燃税的收入，但是都已经纳入了整体的财务规划当中，交通部门不能对这部分资金进行支配，所以在银行进行贷款的难度就增加了。交通建设的资金投入的时间有问题，会导致成本的增加。以前在进行工程的施工的时候，在完成了一部分进度之后，施工单位进行下一次资金的申请，交通部门进行拨款。但是现在由省级财政部门拨付到下一级的财政部门，这就错过了最佳工期的时间。
三、拓宽筹融资的渠道
为了加大对于交通建设的投资量，可以将筹融资的渠道进行扩展。
1.可以利用土地储备的方法来为城市交通建设的投资进行准备。在进行城市建设规划以及土地利用的规划的时候，可以将城市当中的交通建设所需要的土地预留出来，这样在进行交通道路建设的时候，不用进行拆迁等工作，这样就可以节省一部分资金，可以将土地增值的收益来投资于交通建设。政府部门规划出所需要用的土地范围，然后划分出交通站的建设区以及控制区等等。土地储备的单位将这部分土地进行管理和开发。在进行开发的时候，储备到位进行融资，融资得来的资金用来收购土地，然后政府进行主导，进行招标将土地卖给房地产开发商等企业。其中所得到的经济效益，一部分进行投资，另一部分纳入土地的储备资金。
2.还可以进行基金的设立。这种融资的方式就是建设一个投资项目，然后将许多小额的资金集中起来，让专业的投资组织进行管理，投资者在其中得到收益。这种方式政府可以进行主导，建立城市当中交通的基金项目。这样可以将社会当中的闲散资金集中起来，能够筹集起来的时间也比较短，可以利用的时间也比较长。这种就是将社会中的储蓄资金变成了投资的资金。
3.可以将交通建设和其他产业进行结合。比如进行地铁的建设的时候，可以和房地产开发进行结合。地铁周边以及地铁内的商户都可以进行出租，并且地铁当中还可以进行广告的发布，广告费的征收就可以用来进行交通建设。其他的交通种类也可以利用和其他产业结合的方式进行融资，要将融资的方式搞活，才能够集中大量的资金投入到交通當中。
4.作为交通建设当中主要的投资方式，政府投资以及银行的贷款还是要对于交通建设进行支持。交通的建设作为公益性比较强的项目，政府应该在资金上支持，如果资金的压力比较大的话在政策上要进行支持。政府可以做担保从亚洲开发银行以及其他的商业银行进行筹资。这种贷款比较简单和方便，因为在通常情况下不会牵扯到税务以及其他的问题。并且承担的风险也比较小。
5.对于农村公路的建设的资金可以加大。可以将农村的公路的项目进行免税，或者是通过政府的财务单位来对于施工单位的税款进行代扣和代缴，然后政府再将这部分资金以奖金的形式返给财务单位。通过这种方式减轻农村公路资金的压力，使得农村的交通建设普及程度能够提升，从而改善农村的生活条件，促进农村的经济发展。农村的交通建设应该作为规划当中的重点进行建设，政府应该通过各种方法进行支持。
四、结语
在新的形势下，交通建设所需要的资金越来越多，交通所普及的范围增大了，并且交通建设的水平和质量也在提升。所以需要大量的资金的投入，这就要拓宽融资以及筹资的渠道。但是各个地方要根据自身的条件，选择最合适的融资方式。不能因循守旧，导致资金投入缓慢，影响交通建设的速度。
参考文献：
[1]庄焰.建设项目参数[M].北京：计划出版社，2012.
[2]吕慎.地铁项目融资模式研究[J].经济建筑，2013.
[3]申静.县域交通经济融资困境[J].财经界，2013.
[4]李鑫.交通经济融资中的问题与困境分析[J].才智，2013.
[5]王京.建设项目评价[M].计划出版社，2012.
[6]庄慎.深圳地铁4号线二期工程项目融资模式研究[J].经济建筑，2012.