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摘 要多方面的风险因素存在于高速公路的施工中，需要高速公路的建设管理人员能够及时的识别和控制，否则就易形成工程施工危机。根据自身的管理经验用危机管理预警系统来控制整个工程系统并发出及时的预警以采取相应的措施，保证高速公路建设正常的进行。
关键词 高速公路；危机管理；预警系统；研究
中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)122-0142-01
目前，我国的高速公路事业蒸蒸日上，大量的施工单位活动在高速公路的建设市场来不断的满足日益增多的项目工程，为了应付这种状况，一些施工企业就会大包大揽，承包过大的项目导致力量分散，管理人员不足，导致种种名不副实的情况发生。所以，运用高速公路承包商施工危机预警系统对危机进行防范、识别、控制和解决或转换，对工程实施适时的监控从而获得管理措施是非常有必要啊的。
1 系统模型的建立
现阶段的高速公路建设的管理大多还是停留在人为主观的对承包商的判断上，但是随着工程项目的量的增多和深入，管理人员对承包商的信息就会模糊起来啊，这样极易造成管理的疏忽，这样给工程带来的后果是很严重的，所以建立一套科学、有效的，并具有很强的针对性高速公路承包商施工危机预警管理系统模型是十分必要的。
2 产生施工危机的影响因素
根据我国高速公路施工的实际情况来分析，影响施工正常进行的因素是很多的，主要原因有以下几方面：
1）合同管理。业主和承包商签订的合同留有遗漏和问题，而承包商和分包商之间的合同状况也不够严谨和乐观，直接的影响因素有合作次数和信任的程度等。2）施工组织水平。施工准备的完备与否，比如队伍、机械材料、方案等直接影响着各个施工程序的转换，如此一来，施工进度的合理、可靠和适应性也会受到影响。3）费用的控制。承包商的工程计量、资金流量和现金供应都是影响费用的控制因素，但是往往在重大工程的转序时候出现问题，使得费用失控。4）工程的质量问题和安全都会引起危机，要特别加以防范。
3 预警指标体系的设计原则
1）全面性。预警指标的范围应该覆盖整个工程的建设程序和工程量。2）简捷性。指标的范围虽然要求比较广，但是一定要避免繁琐，抓住整个工程施工过程中的矛盾，把复杂的问题简单化，以操作起来更为的方便简单。3）敏感度强。根据项目的重要性程度或项目进行的各个阶段，一定要把敏感度高的列入其中。4）操作性强。要想保证预警系统的较强的操作性，不能仅仅依据理论的分析，还要有可靠的数据和来源渠道，以保证在实际的运用过程中有更好的效果。5）每个承包商的实际状况都会有所不同，一个指标体系未必能覆盖住现实的情况和问题，故在通用的指标项目的基础上要与时俱进和适时的扩展和补充。
4 建立预警指标体系
由上述可知，预警指标以工程建设项目的实际数据为依据，并提炼出敏感度高、关联性强或前瞻性好的指标或者组合，以此设计原则和调查分析，我们可以将预警指标体系分为两个级别的结构。承包商的合同管理、组织状况 、费用管理、安全管理和施工质量4个方面的内容以及这些方面出现的问题做出深入的分析，从而获得引起危机的因素，这些因素就是我们前边叙述的预警系统的二级指标。
指标1～2，检测主承包商的中标是否科学合理，如果出现中标价格合理或这单价漏洞的情况，承包商就有可能采取不正当的手段导致工程的质量和进度出现问题。
指标3～7，检测分包商和主承包商之间的关系的，因为分包使得工程变得零碎和不稳定，工程的复杂性以及信息的不畅通性就会导致不公平的竞争，最终的质量控制方面出现问题。
指标8～14，检测承包商是否做好充分的准备，在重大的工程的转序过程中，能否做到合理有序。
指标14～19，检测承包商的经济情况，如果在此过程中有资金不足或者计量没有配合上的现象产生，工程的不稳定因素就会增多。
不同时期这些指标值构成了预警知识子系统获取知识的原始信息来源。拟采用高速公路施工中的工程月报和监理月报，工程计量支付文件，并配以各级巡检、检查的数据来获取指标信息。
5 系统输出指标体系的确定
众所周知，无警、轻警、中警、重警、巨警等5个等级预警警度是运用于经济领域的，同样，在高速公路建设管理承包商危机预警系统中也应该根据工程的施工状况来确定五个等级：最差、较差、中等、良好、正常，也可以根据警度等级选用相应的颜色。
6 预警系统的运行
预警管理的活动目标就是使得工程的施工进度得到进度和控制，其系统运行有几个环节，包括日常监测、实时分析判断、危机管理等。
首先，需要承包商和监理单位填报的报表数据和管理员获取的现场的各种数据以及指标的状态和水平，系统管理员会对其做出初步的分析，并判断其有无异常。这一系列的环节的关键的关键是承包商提供的数据真实准确。
其次，由预警系统对预警指标数据进行分析并作出警情判断。
最后，对于预警系统显示的结果工程的管理人员就应该采取相应的管理措施，如果预警的等级达到较差或这最差的，就应启动组织的高级管理人员深入到工程的现场进行认真的的调查和核实，并针对已形成的管理局面进入危机管理状态，承包商也应立即采取整改措施并实施，实施的过程还要进行监督，直至恢复正常的管理状态，使这些问题尽早的消失在萌芽状态。危机过后不能松懈，这是最好的学习机会，对以后的危机管理提供了警醒和经验措施，承包商也要做出深刻的反思，写出总结报告。
7 结语
目前，我国的高速公路设计和施工水平并不低于国际的先进水准，但是影响我国高速公路质量的原因是什么呢？管理水平的滞后。“三分技术，七分管理”高速公路施工过程中的风险是不可避免的，关键的是如何去预防和处理这些问题。危机管理在高速公路建设施工管理中一种重要的管理手段，神经网络的预警管理系统对施工危机准确的判断，保证了承包商施工正常的运行的状态，更能有效地控制高速公路工程项目的顺利进行。
参考文献
[1]罗帆,余廉.企业组织管理预警系统评价指标体系的构建.重庆大学学报:社会科学版,2000,2:56-58.
作者简介
许国锋（1980—），男，本科，研究方向：道路与桥梁。
关键词 高速公路；危机管理；预警系统；研究
中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2010)122-0142-01
目前，我国的高速公路事业蒸蒸日上，大量的施工单位活动在高速公路的建设市场来不断的满足日益增多的项目工程，为了应付这种状况，一些施工企业就会大包大揽，承包过大的项目导致力量分散，管理人员不足，导致种种名不副实的情况发生。所以，运用高速公路承包商施工危机预警系统对危机进行防范、识别、控制和解决或转换，对工程实施适时的监控从而获得管理措施是非常有必要啊的。
1 系统模型的建立
现阶段的高速公路建设的管理大多还是停留在人为主观的对承包商的判断上，但是随着工程项目的量的增多和深入，管理人员对承包商的信息就会模糊起来啊，这样极易造成管理的疏忽，这样给工程带来的后果是很严重的，所以建立一套科学、有效的，并具有很强的针对性高速公路承包商施工危机预警管理系统模型是十分必要的。
2 产生施工危机的影响因素
根据我国高速公路施工的实际情况来分析，影响施工正常进行的因素是很多的，主要原因有以下几方面：
1）合同管理。业主和承包商签订的合同留有遗漏和问题，而承包商和分包商之间的合同状况也不够严谨和乐观，直接的影响因素有合作次数和信任的程度等。2）施工组织水平。施工准备的完备与否，比如队伍、机械材料、方案等直接影响着各个施工程序的转换，如此一来，施工进度的合理、可靠和适应性也会受到影响。3）费用的控制。承包商的工程计量、资金流量和现金供应都是影响费用的控制因素，但是往往在重大工程的转序时候出现问题，使得费用失控。4）工程的质量问题和安全都会引起危机，要特别加以防范。
3 预警指标体系的设计原则
1）全面性。预警指标的范围应该覆盖整个工程的建设程序和工程量。2）简捷性。指标的范围虽然要求比较广，但是一定要避免繁琐，抓住整个工程施工过程中的矛盾，把复杂的问题简单化，以操作起来更为的方便简单。3）敏感度强。根据项目的重要性程度或项目进行的各个阶段，一定要把敏感度高的列入其中。4）操作性强。要想保证预警系统的较强的操作性，不能仅仅依据理论的分析，还要有可靠的数据和来源渠道，以保证在实际的运用过程中有更好的效果。5）每个承包商的实际状况都会有所不同，一个指标体系未必能覆盖住现实的情况和问题，故在通用的指标项目的基础上要与时俱进和适时的扩展和补充。
4 建立预警指标体系
由上述可知，预警指标以工程建设项目的实际数据为依据，并提炼出敏感度高、关联性强或前瞻性好的指标或者组合，以此设计原则和调查分析，我们可以将预警指标体系分为两个级别的结构。承包商的合同管理、组织状况 、费用管理、安全管理和施工质量4个方面的内容以及这些方面出现的问题做出深入的分析，从而获得引起危机的因素，这些因素就是我们前边叙述的预警系统的二级指标。
指标1～2，检测主承包商的中标是否科学合理，如果出现中标价格合理或这单价漏洞的情况，承包商就有可能采取不正当的手段导致工程的质量和进度出现问题。
指标3～7，检测分包商和主承包商之间的关系的，因为分包使得工程变得零碎和不稳定，工程的复杂性以及信息的不畅通性就会导致不公平的竞争，最终的质量控制方面出现问题。
指标8～14，检测承包商是否做好充分的准备，在重大的工程的转序过程中，能否做到合理有序。
指标14～19，检测承包商的经济情况，如果在此过程中有资金不足或者计量没有配合上的现象产生，工程的不稳定因素就会增多。
不同时期这些指标值构成了预警知识子系统获取知识的原始信息来源。拟采用高速公路施工中的工程月报和监理月报，工程计量支付文件，并配以各级巡检、检查的数据来获取指标信息。
5 系统输出指标体系的确定
众所周知，无警、轻警、中警、重警、巨警等5个等级预警警度是运用于经济领域的，同样，在高速公路建设管理承包商危机预警系统中也应该根据工程的施工状况来确定五个等级：最差、较差、中等、良好、正常，也可以根据警度等级选用相应的颜色。
6 预警系统的运行
预警管理的活动目标就是使得工程的施工进度得到进度和控制，其系统运行有几个环节，包括日常监测、实时分析判断、危机管理等。
首先，需要承包商和监理单位填报的报表数据和管理员获取的现场的各种数据以及指标的状态和水平，系统管理员会对其做出初步的分析，并判断其有无异常。这一系列的环节的关键的关键是承包商提供的数据真实准确。
其次，由预警系统对预警指标数据进行分析并作出警情判断。
最后，对于预警系统显示的结果工程的管理人员就应该采取相应的管理措施，如果预警的等级达到较差或这最差的，就应启动组织的高级管理人员深入到工程的现场进行认真的的调查和核实，并针对已形成的管理局面进入危机管理状态，承包商也应立即采取整改措施并实施，实施的过程还要进行监督，直至恢复正常的管理状态，使这些问题尽早的消失在萌芽状态。危机过后不能松懈，这是最好的学习机会，对以后的危机管理提供了警醒和经验措施，承包商也要做出深刻的反思，写出总结报告。
7 结语
目前，我国的高速公路设计和施工水平并不低于国际的先进水准，但是影响我国高速公路质量的原因是什么呢？管理水平的滞后。“三分技术，七分管理”高速公路施工过程中的风险是不可避免的，关键的是如何去预防和处理这些问题。危机管理在高速公路建设施工管理中一种重要的管理手段，神经网络的预警管理系统对施工危机准确的判断，保证了承包商施工正常的运行的状态，更能有效地控制高速公路工程项目的顺利进行。
参考文献
[1]罗帆,余廉.企业组织管理预警系统评价指标体系的构建.重庆大学学报:社会科学版,2000,2:56-58.
作者简介
许国锋（1980—），男，本科，研究方向：道路与桥梁。