【摘 要】
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介绍了双离合器自动变速器（DCT）传动系一体化控制系统的工作原理,搭建了基于传动系一体化的DCT动力学模型;以传统的DCT换挡规律为基础,采用动态规划理论制定了基于传动系一体化
【机 构】
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吉林大学,郑州宇通客车股份有限公司
【基金项目】
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高等学校博士学科点专项科研基金(20120061110027);中国博士后科学基金(801110270415)资助
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介绍了双离合器自动变速器（DCT）传动系一体化控制系统的工作原理,搭建了基于传动系一体化的DCT动力学模型;以传统的DCT换挡规律为基础,采用动态规划理论制定了基于传动系一体化控制的DCT最佳换挡规律。采用EUDC循环工况,分别对传统换挡规律和基于传动系一体化最佳换档规律进行仿真和实车试验。结果表明,采用传动系一体化控制的DCT最佳换挡规律后,在不影响动力性的前提下,能够有效降低换挡频率,改善燃油经济性。
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