【摘 要】
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看谁的脊梁骨更硬 经济危机一来，无数英雄竞折腰，全线亏损的汽车业没有幸存者。 第一季度通用巨亏60亿美元，紧接着就破产保护；克莱斯勒已经倒下；福特亏损14亿美元；以北美为主要业务拓展丰田巨亏77.8亿美元； 相比之下，欧洲形势似乎要好一些，大众“仅亏损”2.79亿欧元，罪魁祸首是西亚特，奥迪还高调飘红；宝马“小亏”1.5亿欧元…… 同样的经济危机，正是考量企业脊梁骨的时候，为什么他们的脊梁
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看谁的脊梁骨更硬
经济危机一来，无数英雄竞折腰，全线亏损的汽车业没有幸存者。
第一季度通用巨亏60亿美元，紧接着就破产保护；克莱斯勒已经倒下；福特亏损14亿美元；以北美为主要业务拓展丰田巨亏77.8亿美元；
相比之下，欧洲形势似乎要好一些，大众“仅亏损”2.79亿欧元，罪魁祸首是西亚特，奥迪还高调飘红；宝马“小亏”1.5亿欧元……
同样的经济危机，正是考量企业脊梁骨的时候，为什么他们的脊梁骨面对经济危机的时候差异这么大呢？
暴发户式的浮躁害了通用
何侖
《国际商报》汽车版主编、国内资深汽车记者，对中国汽车工业和世界汽车经济有独到、深刻的理解。
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许多人也许还没反应过来，这个最初叫“Lynk&Co”、后来才在一场盛大的品牌发布会上公布“领克”中文名称的新汽车品牌，其实没有一个标准意义上的“车标”。在这个由“三叉星辉”、“蓝白螺旋桨”、“四环”等符号构成的江湖里，这是很少见的、反传统的、反套路的——“套略”。 一样是“H”，很少人会搞错爱马仕、本田和现代;一样是本田，汽车上挂“H”，摩托车上则是大翅膀;而无论大狗头还是全黑丝绒高定Dinne
2017年1月中旬的某一天，在位于巴黎香榭丽舍大道马赛尔·达索广场的埃德艺术品拍卖集团总部，我再一次见到了埃德拍卖行荣誉主席——被誉为全球最速拍卖师的Herve Poulain先生。老先生热情地把我迎进他的办公室，同时为他不甚正式的休闲装道歉：“刚从乡下小屋度假回来，还没来得及换身像样的衣服。”可我倒觉得，比起此前数次在拍卖会场见到的西装革履、不苟言笑的他，今天的Poulain倒更像是一位和蔼可亲
對于爱，人类有着许多表达方式。而为了致敬318国道，东方四驱将一台丰田坦途打造成这种爱的承载——车上的每一件装备，都为目的地拉萨甚至珠穆朗玛准备。从LC80、LC100等全尺寸越野车发展至今，人们进藏的路途也追求更高的个性化。近年兴起的美式皮卡很好地满足了这个需求。 美式巨兽+日式可靠 坦途可以说是很多越野迷心中的终极追求之一，其魅力已不输陆巡、途乐和G级等硬派名角。除了霸气十足的外形之外，与
未雨绸缪，深谋远虑，这是CMA在立项前就定下的目标，特别是针对快速发展的汽车智能互联系统，满足智能駕驶和智能互联的科技发展趋势已成共识。在极具前瞻性战略基础上诞生的CMA先进电子架构，可以满足大数据量的快速信息传输，支持具有更快运算速度的智能芯片。同时，随着技术不断发展，能轻松地进行产品迭代，保持技术领先之优势。准确地说，CMA可以满足未来10至15年的汽车智能科技发展。 CMA的电子架构具有网
主编让我把领克01开上赛道“做个圈速试试”，我第一反应是“别闹了哥”。适逢泛珠三角赛车节即将开始，赛道里各种赛车都在试，让我开个SUV刷圈速？ 这活我还真不愿接。虽然我不是职业车手，好歹也是个业余车手，去年还拿了SEC超级耐力锦标赛1600cc组年度冠军！当我出现在赛车场，圈中人张嘴就问：“周末要比赛，过来试车？”我说是的，不过不是试赛车，试这——领克01。你能想象他们脸上那表情么？都以为我
年轻人都是乐于尝试新鲜事物的，因此尽管Lynk&Co是个陌生而又新鲜的品牌，但名气是不是够大对他们来说并不那么重要，重要的是这个新鲜事物是否和自己的个性和需求合拍——也就是现在常说的“体验感”如何。 “职场新人”领克叫一点也不乏吸睛之术：科幻感强烈的分体式前脸、风格大胆的撞色轮圈和精壮有力的轮廓都是它的标新立异之处。年轻人一定喜欢这样“出格”的设计，不然如如何在大都市形形色色的红男绿女中寻找存在
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