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摘 要：当前随着我国社会经济的不断发展和进步，直升机在运输、旅游和农药喷洒等方面被广泛应用，在确保安全方面起到十分重要的作用，而且在社会科学技术的不断发展下，科技的进步和发展带动了直升机的升级换代。由于直升机使用时间较长，发生故障的概率也是越来越高，在直升机故障方面的研究比较匮乏。本文将从直升机寿命后期维修保障方面进行探讨，提出相应的措施。
关键词：直升机 寿命后期维修 措施探讨
中图分类号：V275.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）08（a）-0063-02
1 直升机寿命后期维修保障现状分析
我国近年来航空事业发展迅速，直升机应用到很多行业中，但是直升机的装备水平相对比较低，针对直升机后期维修方面的相关保障体系还不够完善，不能满足现代化的发展需求，有关直升机寿命后期的维修情况，需要建立相关的维修保障体系。针对我国直升机寿命后期的维修保障还是采用传统的维修方式，不能适用于新一代的直升机中，直升机的整体结构相对比较复杂，机身上应用的零件也是比较新，如果机身上任何一个零件出现问题，都会对直升机的运行造成很大影响。
直升机的长期运行使用，都会出现一些运行故障，如果一直采用传统的维修方法，不能达到较好的维修效果，也会影响到后期的使用。我国在直升机寿命后期维修方面不够重视，没有建立相应的数据库信息，对获取的数据信息利用较低，不能及时解决存在的问题，整个维修保障工作比较随意，在检测方面缺乏数据支撑，会存在对合格零件的误拆和对构件的重复检测等问题，会降低维修的效率，造成对资源的浪费。另外，直升机的生产部门与使用部门之间缺乏沟通和联系，售后维修人员也不会过多关注直升机在寿命后期维修阶段的管理，导致不能及时发现直升机存在的问题，为了能够进一步提高维修保障工作效率，需要通过建立相应的数据库，及时做好检修工作。
2 直升机运行后期效率的影响因素
2.1 零件的磨损
直升机长期被使用，零件一直处于工作的状态，直升机的零部件、轴承和传动齿轮等活动部件之间的结合，很容易发生磨损，会严重影响到直升机的运行状态，直升机整体的结构体系比较复杂，各个构件之间的安装比较紧凑，发生磨损也是在所难免的。直升机导管安装的空间比较有限，安装时导管的位置设计不合理，后期的检修拆不合理，很容易发生变形或磨损，直升机长期的运行会产生不同程度的磨损。另外，操作系统连杆、摇臂相互连接部分都会有一定程度的磨损，需要在直升机寿命后期检修保障方面加强重视。
2.2 零件发生锈蚀
直升机的结构大部分是金属结构，长期的运行过程中，各部分的零构件会受到各种因素的影响，包括空气、雨水等，会使这些金属构件发生锈蚀，金属构件产生锈蚀，会严重影响到直升机的性能。在直升机寿命后期，各个零件部位有些许的锈蚀，再加上潮湿空气和雨水的侵入，对直升机金属部件有十分严重的影响，而且发动机舱、检查口盖等部位锈蚀比较集中，如果出现问题会严重影响到直升机的运行效率，在进行对直升机维修保障方面，需要加强重视。
2.3 裂纹的产生
直升机运行过程中，会受到很多外在因素的影响，飞机受到的荷载会对飞机产生很大的冲击力，飞机起飞和降落的过程中，会受到很大的冲击，在一定程度上影响到飞机的各方面性能。直升机升力系统在高速旋转过程中，很容易受到外界冲力，会产生裂纹，要及时采取措施进行处理，防止影响直升机后期的运行。另外，直升机长期运行过程中，发动机一直处于作业状态，会导致各部分部件处于高温环境下，会使部件的结构部分造成很大损伤，产生裂纹的现象也会发生。
2.4 材料的老化
直升机上应用到的非金属材质都是一些性能比较好的材质，但是长期使用也会发生老化，金属表面的油漆会逐渐脱落，塑料物和皮革织物在温度较高的情况下，老化的程度会加快，直升机长期飞行过程中，环境温度会对机身材质造成很大的影响，长期会导致玻璃老化加剧。另外，滑油、通电导线等长时间的使用，也会有部分老化现象发生，需要及时采取措施进行防护，机身各部分构件发生老化，很容易影响到飞机的可靠运行，其中油液软管发生老化会发生渗漏现象。
3 直升机寿命后期维修保障优化措施
3.1 定期对直升机进行检修
直升机应用寿命后期各部分构件的问题在不断增多，在进行对直升机维修保障策略分析时，需要掌握直升机各类故障的规律，确定直升机的表现形式，要及时采取措施进行优化处理。（1）加强对直升机的针对性检查，对于直升机的检修，需要重点对直升机容易发生磨损和腐蚀的部分进行检查，及时做好数据记录，作为管理和维修方面的依据;（2）定期进行预防性维护，直升机由于长期运行，会受到磨损，需要定期做好对直升机的检修维护，要提前编制好维修方案，要将除锈和防潮各种措施落实到位，及时对锈蚀部分进行更换，避免一些附件腐蚀更严重，同时还需要对部件的间隙、机件表面进行检查，要及时落实检查和维修作业，避免磨损加重;（3）对直升机的性能检查，结合直升机寿命后期的运行特点，对直升机进行质量鉴定，对常见的故障进行分析，针对直升机存在的严重故障需要改强行限制和报废;（4）完善相关的维修方案，做好对直升机日常的检修和养护，检修和养护需要有专门的工作人员负责，及时做好各方面的预防工作，了解直升机各部分的组成，需要遵循相关的维修技术和方法，确保对直升机的有效维修。
3.2 落实各项预防措施
对于直升机寿命后期的检修维护工作，需要将各项预防性措施落实到位，能够减少直升机飞行中产生的各类问题，确保直升机运行安全和可靠，能够延长直升机的使用寿命。（1）做好防水，直升机进入到寿命后期阶段，直升机的各部分构件防水效果明显降低，如果雨水渗透到内部，会对构件性能产生很大影响，需要加强对直升机的日常检修，配齐各種布套和管套等防水设备，做好对进水部分的密封处理。（2）防油液污染，及时对油液质量进行检查和监控，要有专业的人员进行负责，对任何一个加油口进行严格检查，做好对每一个环节的清洁，防止油液被污染。（3）对各个部件的灵活检查，针对直升机的各个机构部件，需要根据运行特点和要求选择合理的检查方法，根据实际情况缩缩短检查周期和时间，掌握直升机的飞行情况，根据对直升机的检查结果，对飞行、训练任务进行调整，能够有效减少故障的发生，根据探伤结果，对管线的运行状态进行确定，对容易产生裂纹的部位需要进行探伤检查，根据检查的结果制定维修保障计划。
4 结语
综上所述，直升机进入到寿命后期，各种各样的故障会不断发生，因此，需要做好对直升机的后期维护和保养，根据直升机的特点，做好对直升机的维修保障管理，制定相对应的维修计划，采取针对性的措施进行优化，适当调整飞机飞行的任务，充分提高直升机的可靠性，减少直升机各种故障的发生。
参考文献
[1] 张流业.直升机寿命后期维修保障对策[J].科技风，2018（1）：129.
[2] 黎斌，刘斌江.直升机寿命后期维修保障探讨[J].国防制造技术，2016（4）：70-72，69.
[3] 温伟，秦银雷，刘毅.直升机寿命后期维修保障对策[J].中国科技信息，2016（19）：17-18.
关键词：直升机 寿命后期维修 措施探讨
中图分类号：V275.1 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2019）08（a）-0063-02
1 直升机寿命后期维修保障现状分析
我国近年来航空事业发展迅速，直升机应用到很多行业中，但是直升机的装备水平相对比较低，针对直升机后期维修方面的相关保障体系还不够完善，不能满足现代化的发展需求，有关直升机寿命后期的维修情况，需要建立相关的维修保障体系。针对我国直升机寿命后期的维修保障还是采用传统的维修方式，不能适用于新一代的直升机中，直升机的整体结构相对比较复杂，机身上应用的零件也是比较新，如果机身上任何一个零件出现问题，都会对直升机的运行造成很大影响。
直升机的长期运行使用，都会出现一些运行故障，如果一直采用传统的维修方法，不能达到较好的维修效果，也会影响到后期的使用。我国在直升机寿命后期维修方面不够重视，没有建立相应的数据库信息，对获取的数据信息利用较低，不能及时解决存在的问题，整个维修保障工作比较随意，在检测方面缺乏数据支撑，会存在对合格零件的误拆和对构件的重复检测等问题，会降低维修的效率，造成对资源的浪费。另外，直升机的生产部门与使用部门之间缺乏沟通和联系，售后维修人员也不会过多关注直升机在寿命后期维修阶段的管理，导致不能及时发现直升机存在的问题，为了能够进一步提高维修保障工作效率，需要通过建立相应的数据库，及时做好检修工作。
2 直升机运行后期效率的影响因素
2.1 零件的磨损
直升机长期被使用，零件一直处于工作的状态，直升机的零部件、轴承和传动齿轮等活动部件之间的结合，很容易发生磨损，会严重影响到直升机的运行状态，直升机整体的结构体系比较复杂，各个构件之间的安装比较紧凑，发生磨损也是在所难免的。直升机导管安装的空间比较有限，安装时导管的位置设计不合理，后期的检修拆不合理，很容易发生变形或磨损，直升机长期的运行会产生不同程度的磨损。另外，操作系统连杆、摇臂相互连接部分都会有一定程度的磨损，需要在直升机寿命后期检修保障方面加强重视。
2.2 零件发生锈蚀
直升机的结构大部分是金属结构，长期的运行过程中，各部分的零构件会受到各种因素的影响，包括空气、雨水等，会使这些金属构件发生锈蚀，金属构件产生锈蚀，会严重影响到直升机的性能。在直升机寿命后期，各个零件部位有些许的锈蚀，再加上潮湿空气和雨水的侵入，对直升机金属部件有十分严重的影响，而且发动机舱、检查口盖等部位锈蚀比较集中，如果出现问题会严重影响到直升机的运行效率，在进行对直升机维修保障方面，需要加强重视。
2.3 裂纹的产生
直升机运行过程中，会受到很多外在因素的影响，飞机受到的荷载会对飞机产生很大的冲击力，飞机起飞和降落的过程中，会受到很大的冲击，在一定程度上影响到飞机的各方面性能。直升机升力系统在高速旋转过程中，很容易受到外界冲力，会产生裂纹，要及时采取措施进行处理，防止影响直升机后期的运行。另外，直升机长期运行过程中，发动机一直处于作业状态，会导致各部分部件处于高温环境下，会使部件的结构部分造成很大损伤，产生裂纹的现象也会发生。
2.4 材料的老化
直升机上应用到的非金属材质都是一些性能比较好的材质，但是长期使用也会发生老化，金属表面的油漆会逐渐脱落，塑料物和皮革织物在温度较高的情况下，老化的程度会加快，直升机长期飞行过程中，环境温度会对机身材质造成很大的影响，长期会导致玻璃老化加剧。另外，滑油、通电导线等长时间的使用，也会有部分老化现象发生，需要及时采取措施进行防护，机身各部分构件发生老化，很容易影响到飞机的可靠运行，其中油液软管发生老化会发生渗漏现象。
3 直升机寿命后期维修保障优化措施
3.1 定期对直升机进行检修
直升机应用寿命后期各部分构件的问题在不断增多，在进行对直升机维修保障策略分析时，需要掌握直升机各类故障的规律，确定直升机的表现形式，要及时采取措施进行优化处理。（1）加强对直升机的针对性检查，对于直升机的检修，需要重点对直升机容易发生磨损和腐蚀的部分进行检查，及时做好数据记录，作为管理和维修方面的依据;（2）定期进行预防性维护，直升机由于长期运行，会受到磨损，需要定期做好对直升机的检修维护，要提前编制好维修方案，要将除锈和防潮各种措施落实到位，及时对锈蚀部分进行更换，避免一些附件腐蚀更严重，同时还需要对部件的间隙、机件表面进行检查，要及时落实检查和维修作业，避免磨损加重;（3）对直升机的性能检查，结合直升机寿命后期的运行特点，对直升机进行质量鉴定，对常见的故障进行分析，针对直升机存在的严重故障需要改强行限制和报废;（4）完善相关的维修方案，做好对直升机日常的检修和养护，检修和养护需要有专门的工作人员负责，及时做好各方面的预防工作，了解直升机各部分的组成，需要遵循相关的维修技术和方法，确保对直升机的有效维修。
3.2 落实各项预防措施
对于直升机寿命后期的检修维护工作，需要将各项预防性措施落实到位，能够减少直升机飞行中产生的各类问题，确保直升机运行安全和可靠，能够延长直升机的使用寿命。（1）做好防水，直升机进入到寿命后期阶段，直升机的各部分构件防水效果明显降低，如果雨水渗透到内部，会对构件性能产生很大影响，需要加强对直升机的日常检修，配齐各種布套和管套等防水设备，做好对进水部分的密封处理。（2）防油液污染，及时对油液质量进行检查和监控，要有专业的人员进行负责，对任何一个加油口进行严格检查，做好对每一个环节的清洁，防止油液被污染。（3）对各个部件的灵活检查，针对直升机的各个机构部件，需要根据运行特点和要求选择合理的检查方法，根据实际情况缩缩短检查周期和时间，掌握直升机的飞行情况，根据对直升机的检查结果，对飞行、训练任务进行调整，能够有效减少故障的发生，根据探伤结果，对管线的运行状态进行确定，对容易产生裂纹的部位需要进行探伤检查，根据检查的结果制定维修保障计划。
4 结语
综上所述，直升机进入到寿命后期，各种各样的故障会不断发生，因此，需要做好对直升机的后期维护和保养，根据直升机的特点，做好对直升机的维修保障管理，制定相对应的维修计划，采取针对性的措施进行优化，适当调整飞机飞行的任务，充分提高直升机的可靠性，减少直升机各种故障的发生。
参考文献
[1] 张流业.直升机寿命后期维修保障对策[J].科技风，2018（1）：129.
[2] 黎斌，刘斌江.直升机寿命后期维修保障探讨[J].国防制造技术，2016（4）：70-72，69.
[3] 温伟，秦银雷，刘毅.直升机寿命后期维修保障对策[J].中国科技信息，2016（19）：17-18.