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自从拿到了K5之后，突然发现有了种万众瞩目的感觉。不管是开车在路上，还是停车，总有很多人把目光投过来，这一般都是开着跑车的待遇啊。心里暗自窃喜的同时，也不禁为彼得·希瑞尔的设计所折服，就冲这开到哪里都绝对最抢人眼球的气势，起亚把他撬过来算是值了。K5的前身其实是Optima(远舰)，06年时 Optima曾经引进到国内，与现代索纳塔同一平台，但是很遗憾，国内市场反应极其平淡，甚至于都记不清它长得究竟什么样子。这也是没有一个品牌特征的苦恼，好在起亚意识到了这一点，他们希望以后消费者看到某个特征之后，就立刻知道，哦，这是起亚。就像是看到“大嘴”就知道是奥迪，看到“双肾”就知道是宝马一样。如今的K5则是它的第3代，与今年上市的索纳塔第8代也是出自同一个平台。之所以与之前的起亚车型命名完全不同，是因为起亚想重新塑造一个全新的形象。K有两层含义，K是KIA和Kinetic（动力、动感）的首字母，5则代表了中级车。既然是全新，所以K5经过设计大师彼得·希瑞尔的魔幻之手打造之后，你已经完全看不到之前的影子了。虎啸式起亚的家族前脸，上扬的腰线，流线型划过车顶的全景天窗，与前脸相呼应的厚重，尾灯上扬的车尾，对了，还有那18英寸抛光铝合金轮毂……这些足够让你一见倾心了。但这些还不够，选择不选择，主动权在他们手里。Q:你认为起亚K5最吸引人的地方是哪里？
A:最吸引人的地方当然是外形了，这应该是我见到的最漂亮的这个级别的车了。彼得·希瑞尔的设计真是超赞，就如他以前设计的奥迪TT，还有甲壳虫一样。我很喜欢这个流线型的造型，一切都如行云流水般流畅自然。全景天窗尤其是我的大爱，虽然并不能把整个天窗打开吧，但是却可以让阳光透过全景天窗均匀地洒下来，让车里的每个乘客都可以享受到阳光的沐浴。另外，还有漂亮的日间行车灯，只要开启车辆，就会自动亮起。它由一串LED组成，这种设计是不是来源于奥迪的串灯呢？毕竟彼得·希瑞尔曾经在奥迪效劳过。
Q:你觉得K5的内饰设计和配置方面有哪儿喜欢哪儿不喜欢？
A:一坐进K5的车内，纯黑的内饰是我比较喜欢的颜色，而且能够感觉到设计师似乎是把中控台有意识地往驾驶者方向倾斜了一些（看数据说是倾斜了大约9.6度），这样可以让驾驶者更容易操作各种功能，做到触手可及。当然，方向盘也集中了很多功能，比如蓝牙电话，巡航模式，音量大小等等，甚至还有一个ECO按钮，按下这个节油模式按钮，行车电脑就会在仪表盘里时刻提醒你是否省油，这个功能在如今油价都要飙升到10块的今天，非常有用。内饰的材质有些地方采用了真皮，但是有些地方可是采用的塑料，一下子觉得质感没有那么好了，而且有些地方仔细看做工有点儿粗糙，这方面还是需要改进的。驾驶位置的座椅带有加热和通风功能，其余几个位置也有加热功能，但是通风功能却只有驾驶位置才有，而我知道国外版本的可是前排都有的。通风功能非常有用，特别今天试车的时候这么热，但是却觉得一股股凉气从下往上侵入，非常凉快。另外，可能因为K5太过于追求流线造型，所以车身高度降低了不少，从而头部空间不富裕，调节到最低点，也会觉得有些碰头，而且前后挡风玻璃都变小了，视野有些受限制。
Q:对K5的整体驾驶感受如何？
A:其实看到K5侧身的跑车线条，还有那个模仿跑车侧身的通风口造型，虽然只是装饰，却让人有种想驾驭的感觉。 K5的方向盘手感不错，力度比较轻，估计女孩子会更喜欢。整体驾驶感觉很轻盈，很舒适。起步有些略微平淡，因为采用了6挡手自一体变速器，所以在整个加速过程中，能够感觉到换挡很平顺，但是爆发力不够。K5还带有换挡拨片，采用手动模式超车还是会比自动挡更有自信的，但是却不是那种动力充沛的感觉，依然很柔顺，感觉不到动力特别明显的变化。K5采用的全新Theta-Ⅱ系列发动机噪音很低，加上整车的密封性和隔音都很不错，开车在路上非常得安静。悬挂整体调校得比较偏硬朗，底盘刚性表现不错。不过高速驾驶还有过弯的时候，会感觉到明显地侧倾，轮胎抓地力不够，如果换一下运动性能突出的轮胎可能会表现更好一些。总之，我觉得K5是款很舒适驾驶的车，无论是家用或者商务用，都会让你很有面子。
Q:你认为K5最吸引人的地方是哪里？
A:之前我就注意到过K5，因为实在是太漂亮了，绝对不输于那些设计独特的跑车。所以听到可以有机会与K5亲密接触，就赶紧报名参加了。真正仔细看过K5之后，有种百看不厌的感觉。除了K5漂亮的外形，全景天窗外，其实更吸引我的是K5独特的轮毂，绝对与众不同。这种抛光的铝合金轮毂，我还是第一次见到，样子做得很像是一朵花，不过听编辑说，这种要是不小心磕碰了，划痕和损伤处会很明显。对我这个新手来说，看来还是要更快地苦练车技。我还发现一个K5身上非常炫的地方，就是每次你拉开车门的时候，都会看到一个红色的显示车型名字的漂亮光圈，晚上会更明显些。其实它就是个车门灯，但是这样的处理效果，让我很喜欢。我暗暗地想，如果这车门灯能显示车主的名字，就更贴心了。
Q:你觉得K5的内饰设计和配置方面有哪儿喜欢哪儿不喜欢？
A:相对而言，我更喜欢浅色内饰，看着更加亮堂一些。K5的中控台设计很特别，不像普通的车那样，很方正，而是有一个斜着的弧度设计，很捕捉眼球。仪表盘中间的液晶显示屏显示的内容很丰富，比如油耗显示就很有意思，除了有剩余公里数显示外，还有个K5图形在旁边，很有意思。另外，我还发现如果停车后忘了将方向回正，车辆再次启动时，仪表盘中央会显示图形和文字，提示你校正方向盘，这个功能很有用哦。中控台的液晶显示屏带有导航和倒车影像系统，对我这个路痴加新手来说非常重要。而且我试着操作了一下，导航的操作界面很简单，容易操作。我对车内的娱乐系统也很在意，比如音响好不好，带不带各种音频插口。K5还不错，拥有USB、iPOD和音频接入口，不过可惜的是不能接入现在流行的iPhone、iPad和iTouch，比较遗憾。K5的蓝牙系统有一个功能很有意思，当你用蓝牙将手机和车载蓝牙连接起来后，居然还可以自动播放手机中的音频文件呢，很人性化。
K5的储物空间也很丰富，手扶箱和门边的储物地方都很富裕，不过我发现位于手挡后面放水的位置似乎有些挡手，特别是换挡时，如果放置矿泉水瓶在后面，会有些不太方便，影响换挡。后排座椅空间还比较宽敞，K5还特别设置了独立分区的空调系统，所以前后左右四个位置都带有温度调节，互不影响。后排座椅的中间扶手可以拿起或者放倒，当放倒时，中间扶手居然带有娱乐系统的控制按钮，可以调节音量，频道和模式等等，真有种豪华车的感觉，当然如果还能有个车载冰箱就更好了。后备箱的容量也很大，开着这样的车，呼朋唤友地出去玩，应该很拉风吧。
Q:对K5的整体驾驶感受如何？
A:方向盘很轻盈，而且还可以上下前后调节，很贴心。油门踏板也很轻，整个驾驶过程都觉得开着K5很轻松。可能前面那位男士总说动力不够猛，但是对于我来说，轻盈的驾驶，不急不躁的平顺动力才是我需要的。如果说不满意，那就是感觉刹车有些偏软了，而且我特别不习惯脚刹，总是忘记踩下，搞得车辆老不停地报警。
东风悦达起亚
K5 2.4 Premium
长×宽×高(mm)：4845×1830×1460
发动机：Theta-II 系列,直4, DOHC,CVVT
变速箱：6挡手自一体
轴距：2795mm
最大功率：132kW/6000rpm
最大扭矩：231Nm/4000rpm
价格：24.98万元
“第一眼看到K5时，让我这个一贯不会以貌取人的人对它居然很着迷。这该是我看到过的最漂亮的中级车了。I like it(我喜欢它)！”
“绝对不输于跑车设计的K5,不只是一见倾心，更有种百看不厌的感觉。”
A:最吸引人的地方当然是外形了，这应该是我见到的最漂亮的这个级别的车了。彼得·希瑞尔的设计真是超赞，就如他以前设计的奥迪TT，还有甲壳虫一样。我很喜欢这个流线型的造型，一切都如行云流水般流畅自然。全景天窗尤其是我的大爱，虽然并不能把整个天窗打开吧，但是却可以让阳光透过全景天窗均匀地洒下来，让车里的每个乘客都可以享受到阳光的沐浴。另外，还有漂亮的日间行车灯，只要开启车辆，就会自动亮起。它由一串LED组成，这种设计是不是来源于奥迪的串灯呢？毕竟彼得·希瑞尔曾经在奥迪效劳过。
Q:你觉得K5的内饰设计和配置方面有哪儿喜欢哪儿不喜欢？
A:一坐进K5的车内，纯黑的内饰是我比较喜欢的颜色，而且能够感觉到设计师似乎是把中控台有意识地往驾驶者方向倾斜了一些（看数据说是倾斜了大约9.6度），这样可以让驾驶者更容易操作各种功能，做到触手可及。当然，方向盘也集中了很多功能，比如蓝牙电话，巡航模式，音量大小等等，甚至还有一个ECO按钮，按下这个节油模式按钮，行车电脑就会在仪表盘里时刻提醒你是否省油，这个功能在如今油价都要飙升到10块的今天，非常有用。内饰的材质有些地方采用了真皮，但是有些地方可是采用的塑料，一下子觉得质感没有那么好了，而且有些地方仔细看做工有点儿粗糙，这方面还是需要改进的。驾驶位置的座椅带有加热和通风功能，其余几个位置也有加热功能，但是通风功能却只有驾驶位置才有，而我知道国外版本的可是前排都有的。通风功能非常有用，特别今天试车的时候这么热，但是却觉得一股股凉气从下往上侵入，非常凉快。另外，可能因为K5太过于追求流线造型，所以车身高度降低了不少，从而头部空间不富裕，调节到最低点，也会觉得有些碰头，而且前后挡风玻璃都变小了，视野有些受限制。
Q:对K5的整体驾驶感受如何？
A:其实看到K5侧身的跑车线条，还有那个模仿跑车侧身的通风口造型，虽然只是装饰，却让人有种想驾驭的感觉。 K5的方向盘手感不错，力度比较轻，估计女孩子会更喜欢。整体驾驶感觉很轻盈，很舒适。起步有些略微平淡，因为采用了6挡手自一体变速器，所以在整个加速过程中，能够感觉到换挡很平顺，但是爆发力不够。K5还带有换挡拨片，采用手动模式超车还是会比自动挡更有自信的，但是却不是那种动力充沛的感觉，依然很柔顺，感觉不到动力特别明显的变化。K5采用的全新Theta-Ⅱ系列发动机噪音很低，加上整车的密封性和隔音都很不错，开车在路上非常得安静。悬挂整体调校得比较偏硬朗，底盘刚性表现不错。不过高速驾驶还有过弯的时候，会感觉到明显地侧倾，轮胎抓地力不够，如果换一下运动性能突出的轮胎可能会表现更好一些。总之，我觉得K5是款很舒适驾驶的车，无论是家用或者商务用，都会让你很有面子。
Q:你认为K5最吸引人的地方是哪里？
A:之前我就注意到过K5，因为实在是太漂亮了，绝对不输于那些设计独特的跑车。所以听到可以有机会与K5亲密接触，就赶紧报名参加了。真正仔细看过K5之后，有种百看不厌的感觉。除了K5漂亮的外形，全景天窗外，其实更吸引我的是K5独特的轮毂，绝对与众不同。这种抛光的铝合金轮毂，我还是第一次见到，样子做得很像是一朵花，不过听编辑说，这种要是不小心磕碰了，划痕和损伤处会很明显。对我这个新手来说，看来还是要更快地苦练车技。我还发现一个K5身上非常炫的地方，就是每次你拉开车门的时候，都会看到一个红色的显示车型名字的漂亮光圈，晚上会更明显些。其实它就是个车门灯，但是这样的处理效果，让我很喜欢。我暗暗地想，如果这车门灯能显示车主的名字，就更贴心了。
Q:你觉得K5的内饰设计和配置方面有哪儿喜欢哪儿不喜欢？
A:相对而言，我更喜欢浅色内饰，看着更加亮堂一些。K5的中控台设计很特别，不像普通的车那样，很方正，而是有一个斜着的弧度设计，很捕捉眼球。仪表盘中间的液晶显示屏显示的内容很丰富，比如油耗显示就很有意思，除了有剩余公里数显示外，还有个K5图形在旁边，很有意思。另外，我还发现如果停车后忘了将方向回正，车辆再次启动时，仪表盘中央会显示图形和文字，提示你校正方向盘，这个功能很有用哦。中控台的液晶显示屏带有导航和倒车影像系统，对我这个路痴加新手来说非常重要。而且我试着操作了一下，导航的操作界面很简单，容易操作。我对车内的娱乐系统也很在意，比如音响好不好，带不带各种音频插口。K5还不错，拥有USB、iPOD和音频接入口，不过可惜的是不能接入现在流行的iPhone、iPad和iTouch，比较遗憾。K5的蓝牙系统有一个功能很有意思，当你用蓝牙将手机和车载蓝牙连接起来后，居然还可以自动播放手机中的音频文件呢，很人性化。
K5的储物空间也很丰富，手扶箱和门边的储物地方都很富裕，不过我发现位于手挡后面放水的位置似乎有些挡手，特别是换挡时，如果放置矿泉水瓶在后面，会有些不太方便，影响换挡。后排座椅空间还比较宽敞，K5还特别设置了独立分区的空调系统，所以前后左右四个位置都带有温度调节，互不影响。后排座椅的中间扶手可以拿起或者放倒，当放倒时，中间扶手居然带有娱乐系统的控制按钮，可以调节音量，频道和模式等等，真有种豪华车的感觉，当然如果还能有个车载冰箱就更好了。后备箱的容量也很大，开着这样的车，呼朋唤友地出去玩，应该很拉风吧。
Q:对K5的整体驾驶感受如何？
A:方向盘很轻盈，而且还可以上下前后调节，很贴心。油门踏板也很轻，整个驾驶过程都觉得开着K5很轻松。可能前面那位男士总说动力不够猛，但是对于我来说，轻盈的驾驶，不急不躁的平顺动力才是我需要的。如果说不满意，那就是感觉刹车有些偏软了，而且我特别不习惯脚刹，总是忘记踩下，搞得车辆老不停地报警。
东风悦达起亚
K5 2.4 Premium
长×宽×高(mm)：4845×1830×1460
发动机：Theta-II 系列,直4, DOHC,CVVT
变速箱：6挡手自一体
轴距：2795mm
最大功率：132kW/6000rpm
最大扭矩：231Nm/4000rpm
价格：24.98万元
“第一眼看到K5时，让我这个一贯不会以貌取人的人对它居然很着迷。这该是我看到过的最漂亮的中级车了。I like it(我喜欢它)！”
“绝对不输于跑车设计的K5,不只是一见倾心，更有种百看不厌的感觉。”