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[摘 要]乘客信息系统（PIS）是地铁行业新兴系统。在发展初期由于线路较少，换乘线路不多等原因，导致线路运营各自为政，各个系统不统一。乘客信息系统（PIS）以各类显示终端为为媒介，为乘客提供互动式信息服务以及播出各类广告、电视节目等，减少乘车时的枯燥无味。本文根据笔者多年工作实践，对乘客信息系统在地铁中的应用及功能进行探讨，供同行借鉴参考。
[关键词]地铁车辆；乘客信息；功能
中图分类号：TP301 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0379-01
引言
乘客信息系统是结合多媒体技术进行整合，形成多样化的信息显示，给提供乘客信息、商业广告服务。以下对车辆乘客信息系统的一些功能特点与设计理论进行描述。
一、系统的功能
乘客信息系统是由多媒体信息播放系统和视频监控系统（CCTV）、列车广播等三个子系统组成，实现以下功能。
（一）列车广播系统（PA）
地铁车辆广播和LED显示系统应用数字语音传输技术，通过数据或语音总线（DATA/AUDIO BUS ）完成系统内部控制信号以及对讲语音信号、数据的传输等，实现地面控制中心与司机对讲、司机对客室人工广播、司机与乘客紧急对讲、关门提示音广播等功能。
（二）车载乘客信息显示系统（PIDS）
地铁车辆乘客信息显示系统（PIDS）是由客室内显示屏以及司机室的显示屏、报站广播系统同步实现给乘客提供高质量的换乘信息以及视频。
（三）车载视频监控系统（CCTV）
车载视频监视系统可以对司机操纵台的操作及整个客室内的状况进行监测，在司机室的LCD触摸显示屏能够显示客室的状况，当紧急情况出现时，LCD显示屏自动放大出现情况的车辆监控画面供司机监视。
二、系统设计特点
本乘客信息系统应用模块化、一体化的方案，各个子系统设备采用板卡模块设计，集成在3U 19”标准的防磁机箱中。车辆乘客信息系统采用全数字化信号传输，降低电磁辐射对设备和信号传输的干扰。如图1所示，系统一共采用2套总线，LCD多媒体视频和CCTV监控视频1套，数字广播传输音频和控制信号1套。
（一）可靠的系统冗余设计
广播系统作为地铁车辆乘客信息系统中优先级最高的子系统，让地铁车辆在系统安全可靠性方面有以下特点：
（1）总线的冗余
广播系统同时采用两根总线传输相同的信号，即使一根总线出现故障也能保证整个广播系统的网络通讯正常，提高系统的安全冗余性。
（2）主控设备的冗余
司机室两端的控制主机采用主从工作模式，一旦激活端司机室控制主机发生故障，另一端的从司机室控制主机将代替主司机室控制主机的控制，主从设备进行热备。司机广播控制盒直接接入数字语音总线，当司机室主机发生故障时，两端司机室仍能实现司机对讲以及激活端司机室对客室广播的功能。
（3）终端设备的冗余
客室两边的扬声器分别通过两路连接客室控制主机的功放模块，当一路扬声器出现故障时，另一路还是能够继续工作，即使在最小故障点出现的情况下，还能正常进行客室广播。
（二）人性化的系统设计
为了给乘客优质的广播和多媒体信息，系统做了以下人性化设计。
（1）广播自动增益
广播系统可以通过集成在客室的紧急报警器实时采集客室音量，并传输至客室控制主机，对采集的环境量进行分析，自动增益客室广播的音量，使乘客在恶劣条件下速仍能清晰地听到广播声音。
（3）多媒体信息显示
车内配置目的地LED显示屏、门区的文字LED显示屏、客室两端的LED显示屏和LCD显示屏可与广播系统的到站信息同步，使乘客可以及时知悉列车运行方向、列车下一站等换乘信息。同时车内的LCD显示屏还能给乘客播放优质的视频信息。
三、接口关系
地铁车辆乘客信息PIS系统与外部其他接口的关系如下图2所示，通过与列车控制系统或ATC系统、专用无线通信系统、地面乘客信息、系统一起实现列车广播和列车多媒体实时信息显示、地面运营中心与客室广播以及对列车状况实施监控的功能。
（一）与列车控制系统或ATC系统的接口
车载PIS系统与列车控制系统（TCMS）间通过多功能车辆总线（MvB）进行通信，此通道用于传送PA系统相关的起始站、终点站、下一站、开关门等相关报站信号，同时上传PA系统的状态信息。
（二）与专用无线电系统的接口
车载PIS系统与专用无线电系统（RADIO ）间通过提供一对平衡音频接口和一对无源广播申请控制信号，来实现地面运营控制中心（OCC）对客室乘客的直接广播功能。
（三）与地面乘客信息系统的接口
实现车载多媒体系统播放直播视频以及地面（OCC）调用车载视频监控系统的监控视频，需通过地面PIS系统的无线局域网（ALAN）系统，从功能实现角度来看， 地铁车辆采用了业内普遍的分工界面方式，即车载PIS系统和地面PIS系统，依靠一个简单的网络接口完成车内监控视频的上传和地面多媒体信息的下载，为乘客提供高质量的视频信息和安全的乘车环境。
四、结束语
地铁乘客信息系统的组成及功能，在目前地铁行业所发展的国家当中，我国的地铁车辆乘客信息系统处于领先地位。车辆乘客信息系统的有效应用，给地铁乘客乘车提供了更安全可靠的搭乘环境。
参考文献
[1]罗铮.地铁列车乘客信息系统设备界面划分[J]电力机车与城轨车辆，2011（2）.
[2]高光瑞.浅谈无线通信在地铁乘客信息系统中的应用[J]通信管理与技术，2011（3）.
[关键词]地铁车辆；乘客信息；功能
中图分类号：TP301 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0379-01
引言
乘客信息系统是结合多媒体技术进行整合，形成多样化的信息显示，给提供乘客信息、商业广告服务。以下对车辆乘客信息系统的一些功能特点与设计理论进行描述。
一、系统的功能
乘客信息系统是由多媒体信息播放系统和视频监控系统（CCTV）、列车广播等三个子系统组成，实现以下功能。
（一）列车广播系统（PA）
地铁车辆广播和LED显示系统应用数字语音传输技术，通过数据或语音总线（DATA/AUDIO BUS ）完成系统内部控制信号以及对讲语音信号、数据的传输等，实现地面控制中心与司机对讲、司机对客室人工广播、司机与乘客紧急对讲、关门提示音广播等功能。
（二）车载乘客信息显示系统（PIDS）
地铁车辆乘客信息显示系统（PIDS）是由客室内显示屏以及司机室的显示屏、报站广播系统同步实现给乘客提供高质量的换乘信息以及视频。
（三）车载视频监控系统（CCTV）
车载视频监视系统可以对司机操纵台的操作及整个客室内的状况进行监测，在司机室的LCD触摸显示屏能够显示客室的状况，当紧急情况出现时，LCD显示屏自动放大出现情况的车辆监控画面供司机监视。
二、系统设计特点
本乘客信息系统应用模块化、一体化的方案，各个子系统设备采用板卡模块设计，集成在3U 19”标准的防磁机箱中。车辆乘客信息系统采用全数字化信号传输，降低电磁辐射对设备和信号传输的干扰。如图1所示，系统一共采用2套总线，LCD多媒体视频和CCTV监控视频1套，数字广播传输音频和控制信号1套。
（一）可靠的系统冗余设计
广播系统作为地铁车辆乘客信息系统中优先级最高的子系统，让地铁车辆在系统安全可靠性方面有以下特点：
（1）总线的冗余
广播系统同时采用两根总线传输相同的信号，即使一根总线出现故障也能保证整个广播系统的网络通讯正常，提高系统的安全冗余性。
（2）主控设备的冗余
司机室两端的控制主机采用主从工作模式，一旦激活端司机室控制主机发生故障，另一端的从司机室控制主机将代替主司机室控制主机的控制，主从设备进行热备。司机广播控制盒直接接入数字语音总线，当司机室主机发生故障时，两端司机室仍能实现司机对讲以及激活端司机室对客室广播的功能。
（3）终端设备的冗余
客室两边的扬声器分别通过两路连接客室控制主机的功放模块，当一路扬声器出现故障时，另一路还是能够继续工作，即使在最小故障点出现的情况下，还能正常进行客室广播。
（二）人性化的系统设计
为了给乘客优质的广播和多媒体信息，系统做了以下人性化设计。
（1）广播自动增益
广播系统可以通过集成在客室的紧急报警器实时采集客室音量，并传输至客室控制主机，对采集的环境量进行分析，自动增益客室广播的音量，使乘客在恶劣条件下速仍能清晰地听到广播声音。
（3）多媒体信息显示
车内配置目的地LED显示屏、门区的文字LED显示屏、客室两端的LED显示屏和LCD显示屏可与广播系统的到站信息同步，使乘客可以及时知悉列车运行方向、列车下一站等换乘信息。同时车内的LCD显示屏还能给乘客播放优质的视频信息。
三、接口关系
地铁车辆乘客信息PIS系统与外部其他接口的关系如下图2所示，通过与列车控制系统或ATC系统、专用无线通信系统、地面乘客信息、系统一起实现列车广播和列车多媒体实时信息显示、地面运营中心与客室广播以及对列车状况实施监控的功能。
（一）与列车控制系统或ATC系统的接口
车载PIS系统与列车控制系统（TCMS）间通过多功能车辆总线（MvB）进行通信，此通道用于传送PA系统相关的起始站、终点站、下一站、开关门等相关报站信号，同时上传PA系统的状态信息。
（二）与专用无线电系统的接口
车载PIS系统与专用无线电系统（RADIO ）间通过提供一对平衡音频接口和一对无源广播申请控制信号，来实现地面运营控制中心（OCC）对客室乘客的直接广播功能。
（三）与地面乘客信息系统的接口
实现车载多媒体系统播放直播视频以及地面（OCC）调用车载视频监控系统的监控视频，需通过地面PIS系统的无线局域网（ALAN）系统，从功能实现角度来看， 地铁车辆采用了业内普遍的分工界面方式，即车载PIS系统和地面PIS系统，依靠一个简单的网络接口完成车内监控视频的上传和地面多媒体信息的下载，为乘客提供高质量的视频信息和安全的乘车环境。
四、结束语
地铁乘客信息系统的组成及功能，在目前地铁行业所发展的国家当中，我国的地铁车辆乘客信息系统处于领先地位。车辆乘客信息系统的有效应用，给地铁乘客乘车提供了更安全可靠的搭乘环境。
参考文献
[1]罗铮.地铁列车乘客信息系统设备界面划分[J]电力机车与城轨车辆，2011（2）.
[2]高光瑞.浅谈无线通信在地铁乘客信息系统中的应用[J]通信管理与技术，2011（3）.