说起万国这个品牌，表友们第一想到的肯定是大名鼎鼎的“啄木鸟”上链结构了。它在上链效率上与劳力士的双合金红轮结构各有千秋。劳力士运用齿轮带动给发条上链，而万国则是采用装在自动陀上的心形凸轮360度旋转来推动杠杆左右运动，带动一长一短的两个形状像小鸟嘴巴的勾形零件顺时针勾动一个狼牙齿形的齿轮(见01)，从而给发条注入势能。只要自动陀旋转起来就可以看到两个勾形零件在不停的勾动狼牙齿，所以国人很形象的给拥有这种特殊上链结构的机心起了一个很形象的名字“啄木鸟”机心。
　　
　　对于专业修表匠来说啄木鸟上链系统结构简单、坚固，上链效率非常高，就是因为结构简单所以故障率非常低。
　　最近外地一个朋友的电话引起了我的无限遐思。我做这么多年的维修还第一次听到有人说自己的国际 ( 80年代以前的国际也就是现在的万国 ) 一不小心摔到了地上，现在不能自动上链，而且稍有晃动就会听到里面哐当哐当的响，请求我帮助。我一直在纳闷，因为我对国际表的“啄木鸟”机心结构颇有研究。为了避免重击对啄木鸟机心的影响，设计者设计了一个减震结构 ( 见02 ) ，图03就为此结构的弹力零件，零件为整块特殊的铜合金切割而成。当机心遭受正面撞击的时候，它的弹性使自动陀轻微上下移位，如果撞击超过它的弹性张力临界点的时候，表壳的底盖就起了重要的作用，自动陀靠上了表壳的底盖后迅速回弹，弹回到原来的位置。这样也就最大程度的减轻了机心在遭受重击时对于自动部分零件的损坏。
　　大家都知道手表最脆弱的其实就是摆轮，在受到较大撞击时一般都是摆轴先断掉。但是我朋友这块表的摆轴却好好的，从而可以判断出当时撞击的力不是很大，但是这个不大的撞击力怎么会使这么坚固的自动部分出问题呢？我一直没想通，直到见到了这块表我才恍然大悟。
　　这是一块拼装表，表盘和机心都是国际，表壳却不是原装的。这也就不难解释受到轻微撞击也会使自动轴折断了。手表是个精密的东西，每一个零件都是经过精确计算的，稍有改动都会酿成严重的后果。这个拼装的表壳因为本身比较厚，机心与表壳底盖的间隙比较大，当受到撞击时自动部分的减震弹力零件起了作用，自动陀向上轴向移位，当到达弹力的临界点时没有底盖的保护，很不幸，自动轴断掉了(图4)。
　　
　　修复篇：
　　对于自动轴修补是无望了，唯一的办法只有重塑。材料我选择弹簧钢不退火进行直接加工，这样可以保证弹性与钢性的最佳状态。刀具我采用了耐高温的钨合金刀，量好尺寸画好图就可以开工了。
　　零件的铆合也非常讲究，一定要保证与减震弹力底座呈90度，完全垂直才能使自动陀在旋转的时候不会摩擦甲板。
　　修复完毕 ( 见08 ) 。这次我是暂时修复了“啄木鸟”的伤痛，但是潜在的隐患还是没有排除，因为原装的表壳已经无处寻觅了，一个不小心又可能会出现与此相同的后果，不过还好我和表主人商量过了，我决定把自动陀和甲板的距离在弹性范围内将自动陀轴加长0.15毫米，使自动陀离表壳底盖更近，在遇到较大撞击时能以底盖做为最后防线，不至这么容易折断。
　　
　　01 狼牙齿轮和两个勾形零件(右) ；钩形零件(左)
　　02 自动陀下面的结构，是“啄木鸟”结构的一个
　　03 减震弹力零件
　　04 断掉的自动陀的中心轴
　　
　　05 正在车制
　　06 车制完毕
　　07 与减震弹力底座铆合完毕
　　08 修复完毕