柴油机连杆衬套在工作过程中会受到连杆小头与活塞销的摩擦作用、气缸的爆发压力及连杆的往复惯性力,故对连杆衬套质量和性能有很高的要求。强力旋压是一种薄壁筒形件加工工艺,其加工出的连杆衬套具备良好的力学性能、疲劳强度和承载能力。旋压过程中工件发生的塑性变形和金属材料的流动等会导致残余应力的产生,由于残余应力有很多的危害所以要对其进行消除。目前机械加工常用热处理法来消除工件的残余应力,所以研究热处理对强力旋压连杆衬套残余应力的影响具有十分重要的意义。本文以某型号锡青铜(QSn7-0.2)连杆衬套筒形件为研究对象,研究退火温度和保温时间对其残余应力的影响。首先建立三轮错距旋压三维模型,然后将其导入到Simufact.forming有限元分析软件中,进行强力旋压过程的仿真。然后将旋压仿真后带有应力结果数据的模型导入到软件的热处理模块中,设计单因素方案进行多组热处理仿真,结果表明:热处理不改变残余应力的表现形式,轴向和切向残余应力依然分别表现为压应力和拉应力;轴向和切向残余应力值均随着退火温度和保温时间的增加而减小。设计试验验证仿真的可靠性。按照与旋压仿真中相同的参数进行筒形件的加工,然后按照热处理仿真中的方案将筒形件进行热处理,并设置一组不进行热处理的筒形件进行对照。利用X射线衍射仪对以上筒形件进行残余应力的测量,整理测量结果后与仿真结果对比发现:对于未热处理的筒形件,试验和仿真的轴向和切向残余应力表现形式相同,并且应力值分布规律也基本一致,只是试验测得的应力值比仿真得到的值要稍大一些。热处理后试验和仿真的轴向、切向残余应力的表现形式均不发生改变;应力值均随着退火温度和保温时间的增加而减小。并且当退火温度达到290℃时,应力值的减小幅度大幅降低;当保温时间达到2h时,应力值就几乎不发生改变了。由此可以认为仿真结果基本与实际情况相符,可以为实际生产提供一定的参考。