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摘要：随着我国经济的快速发展，我国的城市建设和道路工程的发展更是突飞猛进。现在，我国公路总里程位居世界前列。由于公路在建设的过程的施工的某些环节不够精确，加上公路在使用的过程中，由于时间的推移，公路的通车年限和交通量不断增长，路面由刚开始的通畅逐渐变得各种病害源源不断地到来。公路在国民经济中的地位的重要性，让我们不能不重视它的通畅。为了达到这一目的，保障公路畅通、提高服务质量、为社会提供优质畅通环境，就要求我们公路施工养护人员及时对道路的各种病害进行及时的处理，这样才能保障过往车辆和人员的安全。
关键词：沉陷坑槽车辙裂缝水损坏
Abstract: With the rapid development of our economy, our city construction and road engineering development is make a spurt of progress. As the highway construction in some part of the process is not precise enough, plus highway in use process, because of time, highway opened to traffic life and traffic volume is growing, from the beginning of the road smooth gradually become various diseases everfount coming. Importance of highway in the national economy, we should attach importance to it. In order to achieve this purpose, to provide quality open environment for social security smooth highway, improve service quality， requires us to highway construction maintenance personnel in a timely manner to the road of various disease timely treatment, so as to guarantee the safety of vehicles and personnel.
Keywords: subsidence; pit; rut; crack; water damage;
中圖分类号：U416.2文献标识码：A 文章编号：
一、前言。
我们知道造成公路病害的原因有很多种类，主要包括沉陷、坑槽、车辙、裂缝、桥面推移等种类。下面就通过对这几种病害的种类及处理办法进行探析，以求和同仁共同探讨。
二、公路路面常见病害。
沥青混凝土路面病害共分11类21项,高速公路沥青路面常见的、严重影响行车安全病害有沉陷、坑槽、车辙、桥面推移、裂缝、水损坏等。
1、沉陷。
这种情况的主要原因在于人为方面是路基压实度不够，天然方面是地基土质不良，在这两种因素的综合作用下，导致道路产生的不均匀的竖向变形，致使路面局部下沉。在公路技术状况评定标准中，大于10 mm的路面局部下沉被称为沉陷。就我们日常的见闻可知沉陷的危害是非常大的，能够对交通安全带来很大的影响，甚至危及人身安全，因此，对沉陷必须必须及时处理。
2、坑槽。
坑槽发生的原因在于行车荷载等外力作用下，路面骨料的脱落产生的局部深度大于2.5 cm，同时，面积大于0.1平方米，这种损害叫做坑洼。
3、车辙。
车辙发生的原因在于由于车辆的反复碾压下导致道路产生永久的变形，随着时间的积累而逐渐定型。我们知道沥青材料混合料有一定的软性和蠕变的性质，在实际应用中，由于行车载荷作用，沥青混合料的受力有可能超过弹性极限，然后发生变形，积累而形成车辙。车辙的外形主要是沥青面层压缩沉陷的同时出现侧向隆起。一般情况下给车辙的定义为轮迹处深度大于10 mm。
4、桥面推移。
桥面水泥混凝土的铺装层和沥青混凝土面层之间的摩擦力比较小，道路面在行车荷载力的不断作用下发生桥面的纵向位移，逐渐形成桥面推移。
5、裂缝。
裂缝是道路路面最常见的病害之一，它是指路面在荷载和温度应力作用影响下产生线性开裂，被称作路面裂缝。裂缝的种类非常多，主要有块状裂缝、不规则裂缝、纵向裂缝、横向裂缝等类型。其中，纵向裂缝基本和行车方向平行；横向裂缝基本和行车方向垂直；块状裂缝是纵向和横向裂缝的交织组合，由裂缝的纹理把路面分割成近似方块的形状；不规则裂缝也是由不同的纹理的裂缝的组合，它与块状裂缝的区别在于它的纹理的排列是无序的。
造成裂缝的原因主要有这样两种：其一，在行车荷载力的作用下产生的结构性破坏裂缝，这种裂缝又叫做荷载型裂缝。其二，沥青面层温度突变产生温度裂缝，温度裂缝又分为低温收缩裂缝、疲劳裂缝。
6、水损坏。
道路从使用到发生损害这段时间里，要经受长期的雨水的拍打，时间长了之后，道路的路面会变得非常暗淡，甚至成为黑色。在坑槽、车辙等损害的连带作用下，损害会不断扩大，终出现面层松散、剥落、疏松等现象。松散的集料表面是非常光的，表面的沥青膜已脱落，这就是我们常说的水损害现象。
三、常见病害的处理方法
1、沉陷处治 ：
对于沉陷，首先要明确修补的范围大小，并在范围的周围表明，可以用线标示；其次，用液压工作站切开沉陷面积周围的沥青路面、水稳层开始修补施工；施工的具体流程主要是,：划定维修范围→沿范围四周锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风 机将修补界面吹净→重新添加级配料→整平压实→洒粘层油布满界面→分层填筑(厚度不大6 cm)→分层压实,压实度达到96%以上→冷却到50℃以下时开放交通。
2、坑槽的修复：
对于坑槽，首先需要用切割机把修补的范围按标准的几何形状切割清除，不能没有直线地随便去除。然后，检查基层，看基层是否完好，把基层清扫干净后可以在坑的四周和边沿洒刷粘结沥青，填整之后，用光轮压路机碾压密实。这样做的目的是保证新旧路面衔接自然，对车辆的影响尽量减小。
3、车辙的处理：
车辙形成的原因在上面已经有比较详细的介绍，在车辙修补的过程中，首先要对损害处进行详细的调查，确定车辙的损害程度，这样才能相应地采取修补措施。
车辙具体的修补施工流程主要包括： 安全标志摆放→路面铣刨→喷洒乳化沥青→沥青混合料拌和与运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→恢复标线→恢 复交通等。
摊铺是要保证新旧路面衔接自然、平整。摊铺及碾压时要对材料的温度、质量等都有明确的定位，不能想当然。在压路机启动后、停止前的过程中，要缓慢地碾压新路面，期间不能随意掉头、刹车，这样容易造成路面的不平整。
4、橋面推移的治理措施：
对于桥面推移，首先要把桥面推移的位置去除，其次，然后把水泥混凝土桥面凿毛，这样做的目的是提高水泥混凝土与沥青混凝土之间的摩擦力；再次，然后重新加铺沥青混凝土磨耗层。在这个过程中需要注意的是，为了保证沥青混合料的质量符合要求，在拌和沥青混凝土时一定要严格控制拌合质量，可以适当降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量。在摊铺时，遵守沥青路面施工技术规范控制摊铺、碾压温度，尽量避免离析现象的发生。
5、沥青路面裂缝的修补：
依照现在的技术，对沥青路面裂缝的处置主要的方法有：灌缝、贴缝和封缝等几项处置措施，其中灌缝是最常使用的技术措施。
灌缝处置后，为改善路面状况指数，往往辅以罩面措施。裂缝维修的最佳时期为秋末深冬季节，因为这时路面凝结慢，这样形成的新路面比较结实。
贴缝: 贴缝主要应用在原路面基层和横断面情况比较好，只是表面出现一些轻微的纵、横向裂缝，伴随裂缝处有较多细微的扩展裂缝；
封缝：封缝适用于原路面只是在表面出现沥青的老化引起的开裂或者透水现象等。这种病害的程度比较轻，不必清楚原有的老路基，直接在老路基上面加盖新的沥青就可以。
6、水损坏治理措施：
从这种病害的名字上就可以看出来，它的损害来源于水。应对这种病害的方法无非两种:堵和排，主要从设计和施工两方面入手。首先，在施工开始之前的设计时就要考虑到可能发生的损害的情况，除了要求路基、路面必须具备足够的稳定性和强度外，路面必须具有良好的排水功能。其次，施工方面一定要保证材料的质量和数量，即不能为了个人私利，进购一些质量低下的材料，或者在施工过程中，偷工减料。这样才能保证路面质量。
三、结语：
综上所述，道路常见的病害种类繁多，原因多样。加之道路在我们的日常生活和经济生活中的地位的重要性让我们自认高度重视这种病害。然而，因为不同地区、不同路段的自然环境的不同、行车特点的不同，修补这种病害的方法又不一而足，要具体问题具体分析。对于道路施工人员来说，在道路的建设过程中，保证施工环节的精确性是非常重要的；对于道路的养护人员来说，一定要采取科學的养护方法和行之有效的措施。我们相信，只有各方面都能够尽到自己的一份责任，道路养护问题一定能够取得意想不到的效果，一定能够为经济发展提供便利、通畅的交通环境。
参考文献：
[1]吴洁;林雪松;;公路路面病害方面分析处理[J];科技信息;2011年15期
[2]赵学艺;;公路桥(涵)头跳车病害分析与防治[J];科技信息;2011年19期
[3]陈同福;;关于公路路面沥青施工探析[J];中国新技术新产品;2011年17期
[4]徐志强;;汽车变速系统分析[J];才智;2011年18期
[5]秦继明;;半刚性基层沥青路面的病害及养护[J];黑龙江科技信息;2011年21期
关键词：沉陷坑槽车辙裂缝水损坏
Abstract: With the rapid development of our economy, our city construction and road engineering development is make a spurt of progress. As the highway construction in some part of the process is not precise enough, plus highway in use process, because of time, highway opened to traffic life and traffic volume is growing, from the beginning of the road smooth gradually become various diseases everfount coming. Importance of highway in the national economy, we should attach importance to it. In order to achieve this purpose, to provide quality open environment for social security smooth highway, improve service quality， requires us to highway construction maintenance personnel in a timely manner to the road of various disease timely treatment, so as to guarantee the safety of vehicles and personnel.
Keywords: subsidence; pit; rut; crack; water damage;
中圖分类号：U416.2文献标识码：A 文章编号：
一、前言。
我们知道造成公路病害的原因有很多种类，主要包括沉陷、坑槽、车辙、裂缝、桥面推移等种类。下面就通过对这几种病害的种类及处理办法进行探析，以求和同仁共同探讨。
二、公路路面常见病害。
沥青混凝土路面病害共分11类21项,高速公路沥青路面常见的、严重影响行车安全病害有沉陷、坑槽、车辙、桥面推移、裂缝、水损坏等。
1、沉陷。
这种情况的主要原因在于人为方面是路基压实度不够，天然方面是地基土质不良，在这两种因素的综合作用下，导致道路产生的不均匀的竖向变形，致使路面局部下沉。在公路技术状况评定标准中，大于10 mm的路面局部下沉被称为沉陷。就我们日常的见闻可知沉陷的危害是非常大的，能够对交通安全带来很大的影响，甚至危及人身安全，因此，对沉陷必须必须及时处理。
2、坑槽。
坑槽发生的原因在于行车荷载等外力作用下，路面骨料的脱落产生的局部深度大于2.5 cm，同时，面积大于0.1平方米，这种损害叫做坑洼。
3、车辙。
车辙发生的原因在于由于车辆的反复碾压下导致道路产生永久的变形，随着时间的积累而逐渐定型。我们知道沥青材料混合料有一定的软性和蠕变的性质，在实际应用中，由于行车载荷作用，沥青混合料的受力有可能超过弹性极限，然后发生变形，积累而形成车辙。车辙的外形主要是沥青面层压缩沉陷的同时出现侧向隆起。一般情况下给车辙的定义为轮迹处深度大于10 mm。
4、桥面推移。
桥面水泥混凝土的铺装层和沥青混凝土面层之间的摩擦力比较小，道路面在行车荷载力的不断作用下发生桥面的纵向位移，逐渐形成桥面推移。
5、裂缝。
裂缝是道路路面最常见的病害之一，它是指路面在荷载和温度应力作用影响下产生线性开裂，被称作路面裂缝。裂缝的种类非常多，主要有块状裂缝、不规则裂缝、纵向裂缝、横向裂缝等类型。其中，纵向裂缝基本和行车方向平行；横向裂缝基本和行车方向垂直；块状裂缝是纵向和横向裂缝的交织组合，由裂缝的纹理把路面分割成近似方块的形状；不规则裂缝也是由不同的纹理的裂缝的组合，它与块状裂缝的区别在于它的纹理的排列是无序的。
造成裂缝的原因主要有这样两种：其一，在行车荷载力的作用下产生的结构性破坏裂缝，这种裂缝又叫做荷载型裂缝。其二，沥青面层温度突变产生温度裂缝，温度裂缝又分为低温收缩裂缝、疲劳裂缝。
6、水损坏。
道路从使用到发生损害这段时间里，要经受长期的雨水的拍打，时间长了之后，道路的路面会变得非常暗淡，甚至成为黑色。在坑槽、车辙等损害的连带作用下，损害会不断扩大，终出现面层松散、剥落、疏松等现象。松散的集料表面是非常光的，表面的沥青膜已脱落，这就是我们常说的水损害现象。
三、常见病害的处理方法
1、沉陷处治 ：
对于沉陷，首先要明确修补的范围大小，并在范围的周围表明，可以用线标示；其次，用液压工作站切开沉陷面积周围的沥青路面、水稳层开始修补施工；施工的具体流程主要是,：划定维修范围→沿范围四周锯缝→凿除病害层→清除废料→高压吹风 机将修补界面吹净→重新添加级配料→整平压实→洒粘层油布满界面→分层填筑(厚度不大6 cm)→分层压实,压实度达到96%以上→冷却到50℃以下时开放交通。
2、坑槽的修复：
对于坑槽，首先需要用切割机把修补的范围按标准的几何形状切割清除，不能没有直线地随便去除。然后，检查基层，看基层是否完好，把基层清扫干净后可以在坑的四周和边沿洒刷粘结沥青，填整之后，用光轮压路机碾压密实。这样做的目的是保证新旧路面衔接自然，对车辆的影响尽量减小。
3、车辙的处理：
车辙形成的原因在上面已经有比较详细的介绍，在车辙修补的过程中，首先要对损害处进行详细的调查，确定车辙的损害程度，这样才能相应地采取修补措施。
车辙具体的修补施工流程主要包括： 安全标志摆放→路面铣刨→喷洒乳化沥青→沥青混合料拌和与运输→沥青混合料摊铺→沥青混合料碾压→恢复标线→恢 复交通等。
摊铺是要保证新旧路面衔接自然、平整。摊铺及碾压时要对材料的温度、质量等都有明确的定位，不能想当然。在压路机启动后、停止前的过程中，要缓慢地碾压新路面，期间不能随意掉头、刹车，这样容易造成路面的不平整。
4、橋面推移的治理措施：
对于桥面推移，首先要把桥面推移的位置去除，其次，然后把水泥混凝土桥面凿毛，这样做的目的是提高水泥混凝土与沥青混凝土之间的摩擦力；再次，然后重新加铺沥青混凝土磨耗层。在这个过程中需要注意的是，为了保证沥青混合料的质量符合要求，在拌和沥青混凝土时一定要严格控制拌合质量，可以适当降低沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量。在摊铺时，遵守沥青路面施工技术规范控制摊铺、碾压温度，尽量避免离析现象的发生。
5、沥青路面裂缝的修补：
依照现在的技术，对沥青路面裂缝的处置主要的方法有：灌缝、贴缝和封缝等几项处置措施，其中灌缝是最常使用的技术措施。
灌缝处置后，为改善路面状况指数，往往辅以罩面措施。裂缝维修的最佳时期为秋末深冬季节，因为这时路面凝结慢，这样形成的新路面比较结实。
贴缝: 贴缝主要应用在原路面基层和横断面情况比较好，只是表面出现一些轻微的纵、横向裂缝，伴随裂缝处有较多细微的扩展裂缝；
封缝：封缝适用于原路面只是在表面出现沥青的老化引起的开裂或者透水现象等。这种病害的程度比较轻，不必清楚原有的老路基，直接在老路基上面加盖新的沥青就可以。
6、水损坏治理措施：
从这种病害的名字上就可以看出来，它的损害来源于水。应对这种病害的方法无非两种:堵和排，主要从设计和施工两方面入手。首先，在施工开始之前的设计时就要考虑到可能发生的损害的情况，除了要求路基、路面必须具备足够的稳定性和强度外，路面必须具有良好的排水功能。其次，施工方面一定要保证材料的质量和数量，即不能为了个人私利，进购一些质量低下的材料，或者在施工过程中，偷工减料。这样才能保证路面质量。
三、结语：
综上所述，道路常见的病害种类繁多，原因多样。加之道路在我们的日常生活和经济生活中的地位的重要性让我们自认高度重视这种病害。然而，因为不同地区、不同路段的自然环境的不同、行车特点的不同，修补这种病害的方法又不一而足，要具体问题具体分析。对于道路施工人员来说，在道路的建设过程中，保证施工环节的精确性是非常重要的；对于道路的养护人员来说，一定要采取科學的养护方法和行之有效的措施。我们相信，只有各方面都能够尽到自己的一份责任，道路养护问题一定能够取得意想不到的效果，一定能够为经济发展提供便利、通畅的交通环境。
参考文献：
[1]吴洁;林雪松;;公路路面病害方面分析处理[J];科技信息;2011年15期
[2]赵学艺;;公路桥(涵)头跳车病害分析与防治[J];科技信息;2011年19期
[3]陈同福;;关于公路路面沥青施工探析[J];中国新技术新产品;2011年17期
[4]徐志强;;汽车变速系统分析[J];才智;2011年18期
[5]秦继明;;半刚性基层沥青路面的病害及养护[J];黑龙江科技信息;2011年21期