问题1：廉价机票是怎样诞生的？
　　广州和新加坡的距离几千公里，空中飞行时间4小时。新加坡虎航(廉价航空)给出的机票报价,比其他航空公司便宜千元左右。廉价机票是怎样诞生的？
　　登机牌给记者上了第一课。薄薄的黄纸片上,座位号、登机口等资料竟然都是手写上去的,这可是记者所见过的最简朴的登机牌了。一上飞机,记者发现没有头等舱、商务舱，机内密密麻麻地摆着普通座位,载客量远远大于正规航班。面带笑容的漂亮空姐,其制服只是一件普通的黄色休闲T-shirt和黑色长裤，随意中带着朴素。出人意料的是,飞机上没有免费的餐饮,水和食物都要付费。
　　飞机抵达新加坡，降落在“廉价航空终站”。这是两个毗连的单层建筑物，没有电动走道，没有登机桥，简单至极。从每一个细节压缩成本，是新加坡虎航的成功之道。在此后的采访中，记者仍时时感受着新加坡的“节约”。
　　
　　问题2：为什么没有“走鬼”？
　　和大多数新加坡人一样，53岁的李方豪(化名)已经习惯了在“小贩中心”解决午餐。他告诉记者：“小贩中心一份饭菜的价格在3至5新币，相当便宜。”
　　上个世纪60年代，新加坡也是小商小贩充斥街头的城市。新加坡资政李光耀在回忆录中对此有描述:“数以千计的人在人行道和大街上售卖食物，完全不理会交通、卫生和其他问题。结果是街道垃圾成堆，造成堵塞，腐烂的食物散发出恶臭异味，四处凌乱，污秽不堪。”
　　1971年新加坡政府开始推行街边小贩迁徙计划,建设小贩中心,以优惠的津贴接收街边小贩。比如，市场价格600元的摊位费，政府会以200元左右的价格出租给小贩，这一政策实施了20年。
　　目前，新加坡有113个小贩中心，平均每个小贩中心有上百个铺位，由环境公共卫生署的小贩处管理。它们一般建于组屋内或交通交会处附近，汇聚了来自中国、马来西亚、印度尼西亚和印度的各色美食，形成了独特的饮食文化，也成为外国游客津津乐道的新加坡特色。“它逐渐地在我们旅游业中扮演更大角色。”劳发局旅游署署长张晓云说。
　　
　　问题3：为什么不堵车？
　　在新加坡，记者体验到城市交通的真实状况:无论大街小巷还是高速公路,很难看到交通堵塞。在上下班高峰期,你可以以不低于50公里/小时的速度开车。
　　在600多平方公里的新加坡，跑着80多万辆汽车，平均每平方公里超过1000辆，密度不可谓不大。那么，新加坡为什么没有出现交通“肠梗阻”？
　　出租车司机林先生告诉记者：“新加坡实行车辆定额分配制，汽车上路要办‘拥车证’。在高峰期如1996年，拥车证的价格曾高达10万元新币（相当于50万元人民币）。” 高额的用车成本，极大地抑制了私家车的膨胀。
　　与此同时，新加坡从1975年开始对中心城区征收交通拥堵費。例如早上8∶30至9∶00,这是车辆进入中央商业区最多的时段,汽车需要缴纳3新币(相当于人民币15元)。交通拥堵费的实施，使得交通拥堵区域的日交通量减少了15％,车速提高22％。
　　除此之外，无缝衔接的公共交通、科学的城市规划等，也保证了新加坡的有序交通。
　　
　　问题4：花园城市是天生的？
　　踏上新加坡的国土，记者真正感受到“花园城市”的魅力。道路两旁雨树遮天蔽日，楼前屋后杜鹃竞相绽放，一路暗香。正如新加坡国家发展部部长林勋强所说，我们的目标是让任何人一踏出家门就有如踏进花园。
　　事实上,生机盎然的新加坡,在过去并非如此。新加坡一年四季阳光强烈,雨水充沛。当年许多树木被砍伐之后,大雨把土壤连带养分一起冲走,许多泥地寸草不生。1978年,时任新加坡总理李光耀特地邀请澳大利亚、新西兰的专家改良土壤,并派出植物学家到世界各地收集花木树种,引进8000多个品种,经过反复试种留下2000多种,遍植全岛。目前,新加坡人均绿地面积超过12平方米,人均2棵树。
　　除此之外,新加坡的每一棵树都有档案。每年相关部门都要对这些树进行两次体检。任何人都不可以随意砍断任何一根树枝,否则要坐牢。正是有这样专业的态度,才有了今天的“花园城市”。
　　（摘自《南方月刊》2008年第11期）