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摘 要：公路系统是社会的关键基础设施，加强公路系统建设能够为社会经济发展提供坚强的基础保障。当前我国的车辆保有量在不断提高，对交通系统的承载力要求日益提高，为了满足交通运输的需求，近年来也新建了很多公路项目。在公路工程的施工过程中，应严格控制各个施工要点，其中石灰土基层施工是公路工程施工过程中的重要环节。本文详细分析了石灰土基层施工的关键要点，并介绍了石灰土基层施工要点的相关应用情况。
关键词：公路施工;石灰土基层;施工技术要点
中图分类号：U416.2 文献标识码：A
0 引言
石灰土在公路工程中的应用广泛，采用石灰土作为公路基层具有较为明显的优势，如石灰土的抗压和抗拉强度都较高，并且具有较好的冰冻稳定性。同时，石灰土在应用的过程中也具有较好的板体性，是一种较好的公路基层材料，有良好的应用效果，并且石灰土的成本较低，施工工艺简单，能够降低公路工程的造价。但在施工过程中，也容易出现影响石灰土基层的结构性能问题，从而影响道路使用寿命，故应对每个施工过程进行有效的质量控制。本文首先分析了石灰土基层施工过程技术控制要点，包括原材控制、备土及布灰、整形及碾压、检验及养生等施工内容，之后阐述了石灰土基层施工注意问题及控制措施，对于提高公路工程施工石灰土基层施工质量具有一定的价值。
1 石灰土基层施工技术应用
1.1 原材控制
原材料控制是保证公路工程施工质量的前提条件，如果采用了质量不合格的材料，则会直接影响公路工程的施工质量。对于石灰土基层施工技术中的原材料控制，首先石灰和素土对原材的质量要求较高，故在原材使用前，应对拟使用的石灰及素土质量进行严格把关，对不符合设计及规范要求的不予采用。其次，对于采用并在施工过程中使用的石灰及素土，应严格进行检测，做好质量控制和把关，当发现运输到公路施工现场的石灰与素土存在质量问题时，应不予使用，并清除出施工现场，从而保证公路工程在整个施工过程中所采用到的原材料质量都合格，保证公路工程的施工质量。
1.2 备土及布灰
将检验合格的素土运至施工现场（土如含水量过大，一般需进行翻拌、晾晒处理），根据以往的石灰土公路基层的施工经验，可以总结出相应的施工技巧。在施工过程中，可以将土铺筑均匀一致，这样做的好处也有利于后续的机械化施工。当铺完土之后，就可以先采用推土机进行大致的推平，之后再放样并采用平地机进行进一步的整平，然后就可以进行清余补缺。在铺土的过程中，应保证各个区域的厚度一致，并对各个区域划分不同的网格。同时应准确计算出在施工过程中需要采用的石灰用量，一般需要考虑路段宽度、厚度等。在施工材料运输的过程中， 需要根据车辆的运输吨位，来计算施工过程中的各类采用的具体堆放距离和数量，做到合理安排车辆运力，保证石灰土的高效运输。此外在备土及布灰的过程中，应尽可能降低石灰土施工引起的扬尘污染[1]，同时在公路施工现场中，可以采取切实有效的措施，保证做到文明施工。
1.3 灰土拌和
灰土拌合应严格按照灰土拌合的基本施工顺序，有序进行灰土拌合，这样才能有效保证灰土拌和之后的质量满足相关的施工质量要求。对于灰土拌和过程中采用的机械，一般也是采用专用稳定土拌和机，这种拌和机具有较好的应用效果，能够有效对石灰土进行拌和，并且拌和之后的石灰土深度能够达到要求。在拌和的过程中，要重复多次拌和之后才可以保证混合物得到重复拌和均匀，避免出现“夹层”的情况发生。此外，在拌和施工的过程中，还可以及时检查混合物中所含有的水分。如果水分含量不够，则应通过洒水车洒水来补充水分。同时也可以通过采取加快水分蒸发的方式来调节混合物中的水分，如提高拌和的遍数。如果在拌和的过程中，发现存在较大的颗粒，则应采取人工的方式将大的颗粒挑选出来，以消除不良现象。
1.4 整形、碾压
石灰土在拌和均匀之后，首先可以先采用压路机进行稳压，达到初步的稳定性，之后再采用推土机进行整平，之后再采用平地机进行碾压。对于在施工过程中存在的局部低洼的区域，则应该人工进行找补平整，如果低洼的情况较为严重，则可以再刮一遍。在整个施工整形的过程中，都需要按照路面的相关设计标准进行施工，在接缝的区域应顺直平整，且最后一遍整平忌薄层找补。
在对石灰土进行整形之后，对于基层的碾压，一般可以分为三个不同的阶段进行，首先是进行初步碾压、之后再进行复压和最终碾压。完成上述三个碾压阶段之后，基层就可以基本成型。在上述每个施工阶段都需要有经验较为丰富的人员担任施工负责人，严格控制施工碾压过程中采用的机械型号和碾压的次数等，保证基层的施工质量。如果在施工的过程中，发现存在如“弹簧”、松散、起皮等情况，应该重新对该处石灰土挖除替换新料，必要时进行打碎重新拌和，直到施工质量达到相关的标准为止。
1.5 检验及养生
技术人员应在要求碾压遍数完成后，就可以进行相关的压实检验，如果在检验的过程中发现存在压实不足的情况，就应该进行补压，直到满足标准为止。同时还应对石灰土基层进行平整都、宽度和厚度等相关指标的检验，如果检测出存在明显的不合格之处，也应该及时采取措施进行治理，直到施工质量合格为止。此外，还应注意对石灰土基层的养生，一般可以采取洒水的方式进行养生，保证基层具有一定的湿度。同时还应注意石灰土不能出现长期暴晒的现象，以保证基层表面不出现起皮、开裂等现象。
2 石灰土基层施工注意问题及控制措施
2.1 原材
素土的有机质含量及塑性指数应符合相关规定，素土在挖运过程中不可有超载、抛洒现象;石灰应采用磨细生石灰，石灰技术指标应符合相关规定;生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰消解，用振动筛过筛;石灰进料数量应根据实际施工用量而定，应尽量缩短石灰存放时间。
2.2 拌合、碾压
在石灰土基层施工工艺中，拌合是确保工程质量好坏的重要步骤，因此，要注意在此施工过程中容易发生的问题。碾压也是关键的操作步骤之一，碾压前应用平地机进行初平和精平，严格控制碾压工艺，应遵循先边后中、先轻后重、先静后振、先慢后快、先低后高的压实原则。碾压时要根据经验或试验段得出的技术参数，做好压实机械的机械组合、速度、碾压的遍数控制。
2.3 施工过程中的环保控制
随着环境保护的要求和意识的不断提高，道路施工过程中的扬尘控制要求也逐步提高，现有的石灰土施工过程中不可避免会产生大量的施工扬尘，路拌法灰土施工对沿线居民的生产生活产生较大影响，同时会造成一定程度的环境污染，与目前提倡的绿色施工、文明施工不符，故在灰土拌的过程中，应采取有效措施，严格控制揚尘。有条件的项目可以采用能够降低石灰土施工扬尘污染的集中拌和法，将石灰土的制备过程转移到集中拌和场内，实现易扬尘工序的隐蔽处理，有效控制扬尘污染，保护环境，同时提高施工效率。
2.4 季节施工
由于公路工程在施工的过程中，受到季节性因素的影响较大，故对于石灰土基层施工，应安排在气候较佳的时期，以保证公路的施工质量不受影响。当遇到梅雨、冰冻等天气不好的季节时，可以适当调整公路工程的施工计划，将不受季节影响的施工工序提前安排，从而在不影响公路工程施工进度的同时，保证公路工程的施工质量。此外，在公路工程施工前，先线详细调查公路工程的施工现场条件，在确保施工现场条件满足施工要求时，才可以进行施工。
3 小结
本文系统分析了公路工程施工过程中石灰土基层施工技术和相关的质量控制要点，基本涵盖了公路工程石灰土基层在施工过程中涉及到的各个关键技术环节，可以在实际中加以应用;随着对公路的施工质量、环保要求的提高，今后将会在施工过程中采用更加先进的施工技术，提高施工质量和技术水平。
参考文献：
[1]宋震，王彬.公路道路工程中石灰土基层施工工艺探讨[J].卷宗，2017（24）：204+205.
关键词：公路施工;石灰土基层;施工技术要点
中图分类号：U416.2 文献标识码：A
0 引言
石灰土在公路工程中的应用广泛，采用石灰土作为公路基层具有较为明显的优势，如石灰土的抗压和抗拉强度都较高，并且具有较好的冰冻稳定性。同时，石灰土在应用的过程中也具有较好的板体性，是一种较好的公路基层材料，有良好的应用效果，并且石灰土的成本较低，施工工艺简单，能够降低公路工程的造价。但在施工过程中，也容易出现影响石灰土基层的结构性能问题，从而影响道路使用寿命，故应对每个施工过程进行有效的质量控制。本文首先分析了石灰土基层施工过程技术控制要点，包括原材控制、备土及布灰、整形及碾压、检验及养生等施工内容，之后阐述了石灰土基层施工注意问题及控制措施，对于提高公路工程施工石灰土基层施工质量具有一定的价值。
1 石灰土基层施工技术应用
1.1 原材控制
原材料控制是保证公路工程施工质量的前提条件，如果采用了质量不合格的材料，则会直接影响公路工程的施工质量。对于石灰土基层施工技术中的原材料控制，首先石灰和素土对原材的质量要求较高，故在原材使用前，应对拟使用的石灰及素土质量进行严格把关，对不符合设计及规范要求的不予采用。其次，对于采用并在施工过程中使用的石灰及素土，应严格进行检测，做好质量控制和把关，当发现运输到公路施工现场的石灰与素土存在质量问题时，应不予使用，并清除出施工现场，从而保证公路工程在整个施工过程中所采用到的原材料质量都合格，保证公路工程的施工质量。
1.2 备土及布灰
将检验合格的素土运至施工现场（土如含水量过大，一般需进行翻拌、晾晒处理），根据以往的石灰土公路基层的施工经验，可以总结出相应的施工技巧。在施工过程中，可以将土铺筑均匀一致，这样做的好处也有利于后续的机械化施工。当铺完土之后，就可以先采用推土机进行大致的推平，之后再放样并采用平地机进行进一步的整平，然后就可以进行清余补缺。在铺土的过程中，应保证各个区域的厚度一致，并对各个区域划分不同的网格。同时应准确计算出在施工过程中需要采用的石灰用量，一般需要考虑路段宽度、厚度等。在施工材料运输的过程中， 需要根据车辆的运输吨位，来计算施工过程中的各类采用的具体堆放距离和数量，做到合理安排车辆运力，保证石灰土的高效运输。此外在备土及布灰的过程中，应尽可能降低石灰土施工引起的扬尘污染[1]，同时在公路施工现场中，可以采取切实有效的措施，保证做到文明施工。
1.3 灰土拌和
灰土拌合应严格按照灰土拌合的基本施工顺序，有序进行灰土拌合，这样才能有效保证灰土拌和之后的质量满足相关的施工质量要求。对于灰土拌和过程中采用的机械，一般也是采用专用稳定土拌和机，这种拌和机具有较好的应用效果，能够有效对石灰土进行拌和，并且拌和之后的石灰土深度能够达到要求。在拌和的过程中，要重复多次拌和之后才可以保证混合物得到重复拌和均匀，避免出现“夹层”的情况发生。此外，在拌和施工的过程中，还可以及时检查混合物中所含有的水分。如果水分含量不够，则应通过洒水车洒水来补充水分。同时也可以通过采取加快水分蒸发的方式来调节混合物中的水分，如提高拌和的遍数。如果在拌和的过程中，发现存在较大的颗粒，则应采取人工的方式将大的颗粒挑选出来，以消除不良现象。
1.4 整形、碾压
石灰土在拌和均匀之后，首先可以先采用压路机进行稳压，达到初步的稳定性，之后再采用推土机进行整平，之后再采用平地机进行碾压。对于在施工过程中存在的局部低洼的区域，则应该人工进行找补平整，如果低洼的情况较为严重，则可以再刮一遍。在整个施工整形的过程中，都需要按照路面的相关设计标准进行施工，在接缝的区域应顺直平整，且最后一遍整平忌薄层找补。
在对石灰土进行整形之后，对于基层的碾压，一般可以分为三个不同的阶段进行，首先是进行初步碾压、之后再进行复压和最终碾压。完成上述三个碾压阶段之后，基层就可以基本成型。在上述每个施工阶段都需要有经验较为丰富的人员担任施工负责人，严格控制施工碾压过程中采用的机械型号和碾压的次数等，保证基层的施工质量。如果在施工的过程中，发现存在如“弹簧”、松散、起皮等情况，应该重新对该处石灰土挖除替换新料，必要时进行打碎重新拌和，直到施工质量达到相关的标准为止。
1.5 检验及养生
技术人员应在要求碾压遍数完成后，就可以进行相关的压实检验，如果在检验的过程中发现存在压实不足的情况，就应该进行补压，直到满足标准为止。同时还应对石灰土基层进行平整都、宽度和厚度等相关指标的检验，如果检测出存在明显的不合格之处，也应该及时采取措施进行治理，直到施工质量合格为止。此外，还应注意对石灰土基层的养生，一般可以采取洒水的方式进行养生，保证基层具有一定的湿度。同时还应注意石灰土不能出现长期暴晒的现象，以保证基层表面不出现起皮、开裂等现象。
2 石灰土基层施工注意问题及控制措施
2.1 原材
素土的有机质含量及塑性指数应符合相关规定，素土在挖运过程中不可有超载、抛洒现象;石灰应采用磨细生石灰，石灰技术指标应符合相关规定;生石灰进场后根据施工计划提前将生石灰消解，用振动筛过筛;石灰进料数量应根据实际施工用量而定，应尽量缩短石灰存放时间。
2.2 拌合、碾压
在石灰土基层施工工艺中，拌合是确保工程质量好坏的重要步骤，因此，要注意在此施工过程中容易发生的问题。碾压也是关键的操作步骤之一，碾压前应用平地机进行初平和精平，严格控制碾压工艺，应遵循先边后中、先轻后重、先静后振、先慢后快、先低后高的压实原则。碾压时要根据经验或试验段得出的技术参数，做好压实机械的机械组合、速度、碾压的遍数控制。
2.3 施工过程中的环保控制
随着环境保护的要求和意识的不断提高，道路施工过程中的扬尘控制要求也逐步提高，现有的石灰土施工过程中不可避免会产生大量的施工扬尘，路拌法灰土施工对沿线居民的生产生活产生较大影响，同时会造成一定程度的环境污染，与目前提倡的绿色施工、文明施工不符，故在灰土拌的过程中，应采取有效措施，严格控制揚尘。有条件的项目可以采用能够降低石灰土施工扬尘污染的集中拌和法，将石灰土的制备过程转移到集中拌和场内，实现易扬尘工序的隐蔽处理，有效控制扬尘污染，保护环境，同时提高施工效率。
2.4 季节施工
由于公路工程在施工的过程中，受到季节性因素的影响较大，故对于石灰土基层施工，应安排在气候较佳的时期，以保证公路的施工质量不受影响。当遇到梅雨、冰冻等天气不好的季节时，可以适当调整公路工程的施工计划，将不受季节影响的施工工序提前安排，从而在不影响公路工程施工进度的同时，保证公路工程的施工质量。此外，在公路工程施工前，先线详细调查公路工程的施工现场条件，在确保施工现场条件满足施工要求时，才可以进行施工。
3 小结
本文系统分析了公路工程施工过程中石灰土基层施工技术和相关的质量控制要点，基本涵盖了公路工程石灰土基层在施工过程中涉及到的各个关键技术环节，可以在实际中加以应用;随着对公路的施工质量、环保要求的提高，今后将会在施工过程中采用更加先进的施工技术，提高施工质量和技术水平。
参考文献：
[1]宋震，王彬.公路道路工程中石灰土基层施工工艺探讨[J].卷宗，2017（24）：204+205.