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在美国公路安全保险协会（IIHS）公布的3批小偏置碰撞测试结果中，汽车主机厂（OEMS）普遍得分较低。该文利用IIHS小偏置碰撞的数学模型分析得出：侧向残余位移与侧向速度、纵向碰撞载荷与纵向速度存在正相关性，解释了测试试验现象。提出了基于轻量化设计的侧向位移导向策略，易于实施且效果得到了试验验证。提出了基于碰撞载荷组合工况的结构评估方法，以此预估开发车型的小偏置碰撞结构安全性能。因此，“笼式安全车身（safetycage）”不是应对IIHS小偏置碰撞的必要条件，其测试难度被高估，且其对车辆被动安全设计的区