【摘 要】
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为了分析炭黑改性沥青的动态响应,在不同试验温度及加载频率下进行基质沥青混合料和炭黑改性沥青混合料的简单性能试验（SPT）,分析了两种混合料动态模量和相位角的变化规律,并根
【机 构】
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长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室,广东省交通规划设计研究院股份有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51008031);交通运输部基础研究计划项目(2014319812151);陕西省自然科学基础研究计划项目(2014JQ7242);中央高校科研业务费项目(300102218405;300102218513)
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为了分析炭黑改性沥青的动态响应,在不同试验温度及加载频率下进行基质沥青混合料和炭黑改性沥青混合料的简单性能试验（SPT）,分析了两种混合料动态模量和相位角的变化规律,并根据试验数据,采用Sigmoidal模型,得到了沥青混合料的动态模量移位因子及模型参数,形成了两种沥青混合料动态模量和相位角主曲线,并对其进行对比分析.结果表明,炭黑改性沥青混合料的活化能ΔE_a和移位因子lg[α（T）]在低于参照温度时小于基质沥青混合料,而在高于参照温度时大于基质沥青混合料.随着加载频率的升高,动态模量主曲线呈＂S＂形曲
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