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摘要：本文分别就施工测量的准备工作、路桥工程中线施工放样、施工放样与其他标段的连接以及水准测量进行了详细的探讨。
关键词：路桥施工；施工测量放样
中图分类号： U445文献标识码：A
引言
路桥工程，包括其路线与路基的位置以及路面的布置，路桥施工测量是基于地面控制点的全面测量，是根据其设计图纸的尺寸来计算出每个部分的控制点以及特征点之间的高差、角度、距离等数据，同时在实地测量过程中要将其沿线的特征点标定出来，指导其现场的施工，这项工作也被称为“放样”。“放样”其实就是确保其道路平面位置、高程、规格以及形状按照其设计文件的规格要求来进行正确施工的一项关键点。
一、路桥施工测量的准备工作
1、熟悉图纸以及现场的情况
路桥工程其设计图纸的内容主要包括有：路桥平面图、标准横断面图、纵横断面图以及附属构筑物图。
2、恢复中线
道路的中心线桩在开始的布局建设设计过程中，,通常会出现被碰动或者丢失的现象。为确保其施工中线位置的准确性，施工前就必须根据其原定线条件进行审查，同时将被碰到或者丢失的转点桩与交点桩进行校正、恢复。而对于部分重新安置的位置，就必须对其进行重新定线以及测绘其相应的断面图，在恢复中线过程中，要将其附属构筑物的位置统一定出。
3、施工水准点的加密
在施工中应在原有水准点之间，加设临时施工水准点，其间距约100m-300m。加密的施工水准点，应尽量设在可靠、稳定、易找处，其测量精度应满足相应的规范要求；纵、横断面的复制。在定位后至开工前的一段时间内，为了核实土方工程量，需加密纵、横断面资料，并及时使复测结果得到相关部门的认定。
二、路桥工程中线施工放样
1、中线放样
1.1 导线点坐标复测
现在的设计机构只是为建设方设置导线控制桩和它的具体方位等信息。当建设方进入到场地之后，结合设计方带来的图纸等，结合一些具体的设备对关键的控制桩进行复原，对导线区域开展复测活动。在测量之前的时候，要结合设计机构设定的好的信息来测量，要将其和具体的测试信息比对。如果存在着很大的不同的话，要认真地分析其构成要素，比如是导线区变化了，或者是设备出现了不利现象。如果这个区域的相关信息都已经测试好了之后，其复测活动就已经开展好了。然后开展相应的坐标的复测活动。通常来讲，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合。结合坐标以及导线的尺寸来分析其精确性，分析它是不是合乎导线的精确性规定。假如其合乎的话，就表示其是精准的。而且要将相关的信息整理好。
1.2 中桩放样
以某相距最近的导线点为测站就是中桩放样，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，距离和观测角是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩时应注意以下两项：
（1）在对一个中桩点放完后，必须进行仪器归零校核，而且归零误差必须要在限差之内，否则所放点位应重新放样；
（2）测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。第一条是测量放样的常识，而第二条则是根据导线放样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。
1.3 中桩穿线
导线点复核测量方法和中桩穿线的过程相同，路线的各种技术参数则是衡量其是否合格的要素，即曲线点是否在一条曲线上，直线点是否在一条直线上。在中桩穿线的过程中如果出现不符合的情况，应以该曲线或是直线相距最远的点来调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。则在事实中仍然难免出现误差，应详细记录穿线过程的各种数据，进行认真分析，查找原因，根据全线测量结果进行计算，查找如何调整中桩的位置，使线型可以够达到最小误差的最佳方案。
1.4 栓桩
在实际工程中如果导线点放样的中桩没有进行调整，其中栓桩的办法包括桩放样记录。如若调整了，应在导线点二次实测时进行记录栓桩，其它三角网、骑马桩等也可进行栓桩，但不管运用哪种办法，都应该考虑施工由于深挖或高填方以后是否还能由其恢复中桩。
2、中线放样总结
2.1 如果导线点不存在了，那么其复原将会是非常繁琐的
此时就需要再次的布置，通常来讲，再次处理的精确性和之前的是相同的。结合临近点可以看到的原则，合理的布局。对于其坐标，通常是用建设方核算的信息，主要是由于虽说使用的是一样的点，不过因为测量时的导线的尺寸不同，虽然坐标从一定的层次上讲是固定的，不过单独的分析一个段的话其结局很显然不是相同的。除此之外，由于人的视觉上的差异和设备的精确性不是一样的。导线点的方位就算是精确性非常高的话，其也和设计之间存在着差距。从一定的层次上看，最好是选择精确性最好的坐标。但是常见的资料中并未简述其精确性。
2.2 路桥施工测量放样是由一些主要桩连结成线确定的
路桥施工测量放样不仅仅是依靠中桩，其最终是由一些主要桩连结成线确定的。表面上来看是一些中桩点，其实是线。该线是测量时用来确定中线位置和控制整个路线方向的，中桩是施工中应用来放样的，当中桩放样完毕后，还一定要进行穿线。在穿线时必须用导线放样所有中桩。尤其是在桥梁放样中，只有一个中桩是远远不够的，它必须有中线才能确定其位置。在穿线过程中手段是导线，结果是中线，确定路线的不是不是几个中桩，而是一条线。即不可能也不现实，只用导线点放样如确定结构物的交角，后视后是中桩而不是导线点。测量上土的边界，不可能每层土都计算出其边界的坐标。中桩的利用率远远高于导线点，以穿线复核后的中桩放样，导线点放样复核检查相结合的方法适合于当今的路桥施工放样，当二者偏差不大，应以中桩放样为准，差别较大，应查找原因，而后确定导线点和中桩穿线后的精度到底哪一个高。
三、施工放样与其他标段的连接
1、中线连接
因为设计单位在交桩时，在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，作为前一标段的附合导线已知终边和后一个标段的起始邊，其余依此类推。 施工单位应按照指示的附合导线的已知始边和终边进行导线测量和计算，其坐标不再改正，这里尤其注意的是标段交界桩的放样办法，即以这两个导线点哪个为测站，哪个为后视点。有条件的还可以规定标段头尾一定距离范围中桩的放样办法。
2、水准连接
在实际工程中要规定某水准点作为接头处共同点，相邻标段接头一定距离之内都必须以此水准点放样。
水准测量1、布设施工临时水准点
一般设计方给出的水准点的距离非常远，其通常超过一千米，建设时非常的不便利。为了便于后续的建设活动的开展，结合地形特征，同时分析到构造的特点，可以沿路线方向间隔200m左右补置一个施工用临时水准点，特别是桥涵以及构造物密集的地方增加临时水准点的设置。通常可以把它布局在非常坚硬的区域中，像是稳定的建筑体等，或者是自己埋，而且对所有的方位信息认真的记载。
2、测量
对于测量活动来讲，其要认真的结合相关的规定来开展，其使用的设备必须要经由相关机构的测试，而且所有的紧邻的点都要开展闭合测试。对于那些加密的也要开展该项测试，认真的记载相关的信息。
3、计算
第一，要通过分析相关的信息，来明确其是不是合乎水准检测的规定。第二，每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合。
结束语
测量放样工作是路桥建设施工中的一个复杂而关键的环节，有很多问题需要予以重视，相信随着技术和管理逐渐地标准化、规范化，测量放样的水平也一定会得到更大的发展和提高。
参考文献
[1] 苏红梅,李丽丽. 浅谈路桥施工测量放样[J]. 黑龙江科技信息. 2011(07)
[2] 肖艳华,姚文翰. 浅谈路桥施工测量放样[J]. 黑龙江科技信息. 2011(09)
[3] 李艳.浅谈路桥施工测量放样[J]. 黑龙江科技信息. 2011(15)
[4] 刘晓刚.浅谈路桥施工测量放样[J]. 黑龙江科技信息. 2011(17)
关键词：路桥施工；施工测量放样
中图分类号： U445文献标识码：A
引言
路桥工程，包括其路线与路基的位置以及路面的布置，路桥施工测量是基于地面控制点的全面测量，是根据其设计图纸的尺寸来计算出每个部分的控制点以及特征点之间的高差、角度、距离等数据，同时在实地测量过程中要将其沿线的特征点标定出来，指导其现场的施工，这项工作也被称为“放样”。“放样”其实就是确保其道路平面位置、高程、规格以及形状按照其设计文件的规格要求来进行正确施工的一项关键点。
一、路桥施工测量的准备工作
1、熟悉图纸以及现场的情况
路桥工程其设计图纸的内容主要包括有：路桥平面图、标准横断面图、纵横断面图以及附属构筑物图。
2、恢复中线
道路的中心线桩在开始的布局建设设计过程中，,通常会出现被碰动或者丢失的现象。为确保其施工中线位置的准确性，施工前就必须根据其原定线条件进行审查，同时将被碰到或者丢失的转点桩与交点桩进行校正、恢复。而对于部分重新安置的位置，就必须对其进行重新定线以及测绘其相应的断面图，在恢复中线过程中，要将其附属构筑物的位置统一定出。
3、施工水准点的加密
在施工中应在原有水准点之间，加设临时施工水准点，其间距约100m-300m。加密的施工水准点，应尽量设在可靠、稳定、易找处，其测量精度应满足相应的规范要求；纵、横断面的复制。在定位后至开工前的一段时间内，为了核实土方工程量，需加密纵、横断面资料，并及时使复测结果得到相关部门的认定。
二、路桥工程中线施工放样
1、中线放样
1.1 导线点坐标复测
现在的设计机构只是为建设方设置导线控制桩和它的具体方位等信息。当建设方进入到场地之后，结合设计方带来的图纸等，结合一些具体的设备对关键的控制桩进行复原，对导线区域开展复测活动。在测量之前的时候，要结合设计机构设定的好的信息来测量，要将其和具体的测试信息比对。如果存在着很大的不同的话，要认真地分析其构成要素，比如是导线区变化了，或者是设备出现了不利现象。如果这个区域的相关信息都已经测试好了之后，其复测活动就已经开展好了。然后开展相应的坐标的复测活动。通常来讲，以前两个导线点和最后两个导线点为已知边进行方位角闭合计算，以规范要求的允许闭合差衡量其是否闭合。结合坐标以及导线的尺寸来分析其精确性，分析它是不是合乎导线的精确性规定。假如其合乎的话，就表示其是精准的。而且要将相关的信息整理好。
1.2 中桩放样
以某相距最近的导线点为测站就是中桩放样，后视相邻导线点，拨角测距放出该中桩点，距离和观测角是以这三点的坐标计算得出的，在放样中桩时应注意以下两项：
（1）在对一个中桩点放完后，必须进行仪器归零校核，而且归零误差必须要在限差之内，否则所放点位应重新放样；
（2）测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。第一条是测量放样的常识，而第二条则是根据导线放样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。
1.3 中桩穿线
导线点复核测量方法和中桩穿线的过程相同，路线的各种技术参数则是衡量其是否合格的要素，即曲线点是否在一条曲线上，直线点是否在一条直线上。在中桩穿线的过程中如果出现不符合的情况，应以该曲线或是直线相距最远的点来调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。则在事实中仍然难免出现误差，应详细记录穿线过程的各种数据，进行认真分析，查找原因，根据全线测量结果进行计算，查找如何调整中桩的位置，使线型可以够达到最小误差的最佳方案。
1.4 栓桩
在实际工程中如果导线点放样的中桩没有进行调整，其中栓桩的办法包括桩放样记录。如若调整了，应在导线点二次实测时进行记录栓桩，其它三角网、骑马桩等也可进行栓桩，但不管运用哪种办法，都应该考虑施工由于深挖或高填方以后是否还能由其恢复中桩。
2、中线放样总结
2.1 如果导线点不存在了，那么其复原将会是非常繁琐的
此时就需要再次的布置，通常来讲，再次处理的精确性和之前的是相同的。结合临近点可以看到的原则，合理的布局。对于其坐标，通常是用建设方核算的信息，主要是由于虽说使用的是一样的点，不过因为测量时的导线的尺寸不同，虽然坐标从一定的层次上讲是固定的，不过单独的分析一个段的话其结局很显然不是相同的。除此之外，由于人的视觉上的差异和设备的精确性不是一样的。导线点的方位就算是精确性非常高的话，其也和设计之间存在着差距。从一定的层次上看，最好是选择精确性最好的坐标。但是常见的资料中并未简述其精确性。
2.2 路桥施工测量放样是由一些主要桩连结成线确定的
路桥施工测量放样不仅仅是依靠中桩，其最终是由一些主要桩连结成线确定的。表面上来看是一些中桩点，其实是线。该线是测量时用来确定中线位置和控制整个路线方向的，中桩是施工中应用来放样的，当中桩放样完毕后，还一定要进行穿线。在穿线时必须用导线放样所有中桩。尤其是在桥梁放样中，只有一个中桩是远远不够的，它必须有中线才能确定其位置。在穿线过程中手段是导线，结果是中线，确定路线的不是不是几个中桩，而是一条线。即不可能也不现实，只用导线点放样如确定结构物的交角，后视后是中桩而不是导线点。测量上土的边界，不可能每层土都计算出其边界的坐标。中桩的利用率远远高于导线点，以穿线复核后的中桩放样，导线点放样复核检查相结合的方法适合于当今的路桥施工放样，当二者偏差不大，应以中桩放样为准，差别较大，应查找原因，而后确定导线点和中桩穿线后的精度到底哪一个高。
三、施工放样与其他标段的连接
1、中线连接
因为设计单位在交桩时，在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，作为前一标段的附合导线已知终边和后一个标段的起始邊，其余依此类推。 施工单位应按照指示的附合导线的已知始边和终边进行导线测量和计算，其坐标不再改正，这里尤其注意的是标段交界桩的放样办法，即以这两个导线点哪个为测站，哪个为后视点。有条件的还可以规定标段头尾一定距离范围中桩的放样办法。
2、水准连接
在实际工程中要规定某水准点作为接头处共同点，相邻标段接头一定距离之内都必须以此水准点放样。
水准测量1、布设施工临时水准点
一般设计方给出的水准点的距离非常远，其通常超过一千米，建设时非常的不便利。为了便于后续的建设活动的开展，结合地形特征，同时分析到构造的特点，可以沿路线方向间隔200m左右补置一个施工用临时水准点，特别是桥涵以及构造物密集的地方增加临时水准点的设置。通常可以把它布局在非常坚硬的区域中，像是稳定的建筑体等，或者是自己埋，而且对所有的方位信息认真的记载。
2、测量
对于测量活动来讲，其要认真的结合相关的规定来开展，其使用的设备必须要经由相关机构的测试，而且所有的紧邻的点都要开展闭合测试。对于那些加密的也要开展该项测试，认真的记载相关的信息。
3、计算
第一，要通过分析相关的信息，来明确其是不是合乎水准检测的规定。第二，每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合。
结束语
测量放样工作是路桥建设施工中的一个复杂而关键的环节，有很多问题需要予以重视，相信随着技术和管理逐渐地标准化、规范化，测量放样的水平也一定会得到更大的发展和提高。
参考文献
[1] 苏红梅,李丽丽. 浅谈路桥施工测量放样[J]. 黑龙江科技信息. 2011(07)
[2] 肖艳华,姚文翰. 浅谈路桥施工测量放样[J]. 黑龙江科技信息. 2011(09)
[3] 李艳.浅谈路桥施工测量放样[J]. 黑龙江科技信息. 2011(15)
[4] 刘晓刚.浅谈路桥施工测量放样[J]. 黑龙江科技信息. 2011(17)