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美战舰将使用新型水下船体涂层由漆
据美海军网站报道,美海军的防化工程师们,已研制出一种应用于战舰的新型水下船体的涂层油漆。据称,此型漆现今已在“皇家港”号巡洋舰等的新型水下船体进行涂层测试。据称,将有望实现每年可节省燃油费用(超过)18万美元的预期。
这种新型的特殊涂层,是海军海上系统司令部舰队战备研发项目(FRR&DP)“水下船体涂层”计划的一部分,主要将这种防污船体涂料应用于“提康德罗加”级巡洋舰和“阿利·伯克”级导弹驱逐舰。海洋污染导致流体动力学阻力,显著降低了燃油效率,新型涂层可以有效减少流体动力学阻力以及水下船体的生物结垢,从而节省燃油消耗。一旦这两级共70余艘现役战舰全部喷涂该涂料,每年节省的燃油费用就可超过1 260万美元。
据此,舰队战备研发项目组,将密切关注新型水下船体涂层的性能。(兆一)
现代重工第一艘双动力船下水
11月21日,由韩现代重工特殊船舶建造部建造的韩国第一艘双动力船“太平洋9号”建成下水。
该船为海洋警备舰:排水量3 000吨,长112.7米,宽14.2米,最大航速28节。该舰为双动力,一为2台10 000马力的柴油发动机;一为1台250KW级的电力发动机。舰在12节低速航行时,柴油动力主机关闭停车,由电力发动机提供动力推进航行。试验证明,因电力推进,舰的振动和噪音均大大降低,可节省燃油25%,二氧化碳排放可减少10吨。(一一)
日本研制出港口集装箱自动化物流系统
日本三菱重工公司研制出可遥控操作多台轮式起重机搬运集装箱的港口物流系统。该系统由多台高20米、宽30米的门式起重机组成。起重机底部有移动轮,可使起重机前后移动,一个人在控制室通过监视器可同时操纵3-4台起重机。三菱重工公司已经向名古屋港飞岛地区的集装箱码头交付3台用于港口搬运集装箱的遥控式起重机。
新型汽车运输船
日本三菱重工公司为大阪三井海运公司建造了一艘6.02万总吨的汽车运输船,船长200米,可载运汽车6 400辆,航速可达20.6节。该运输船采用了超细长节能型船体设计,可比常规设计的船舶减少阻力8%。另外,该船的节能型设计可使船舶推进动力装置的二氧化碳排放量减少14%。
英迷你无人潜艇下水排雷
英BAE系统公司已成功研 制出一款“迷你型”无人潜艇“塔里斯曼L”,其可游弋在港口附近,自动实施水下排雷作业。
“塔里斯曼L”无人潜艇:50千克重,不过却具有独特的声呐搜索系统,备有一个全方位的摄像头,能精确地锁定水雷的位置。它具有高机动性,可潜深100米,且可连续在水下工作12个小时。这种潜艇具有在水中盘旋,不用掉头就能往任意方向行驶的特点。
“塔里斯曼L”潜艇主要专用于水下排雷。如今公海上的威胁越来越强,特别是靠近公海的港口,如果有了这种排雷的无人潜艇,将让人们远离威胁 。
英美日都在争相发展无人潜艇。如,美憧憬到2020年,能拥有1 000艘无人潜艇; 日也争取在2013年完成研制与布放。
(昭一)
世界第一个漂浮式风力发电站
据挪《物理学家组织网》报道,挪威能源巨头——挪威国家石油海德罗公司日前宣布,世界第一个海上漂浮式风力发电站已在挪威海岸附近的北海正式建成启用。
这型风力发电机高65米,重达530吨,位于挪威西南部海岸附近卡莫伊岛10公里处,发电机设置在一个浮台上,浮台通过3根缆线与海底固定。
该公司将日、韩、美加州及东海岸和西班牙视为潜力市场,并希望将这项新技术出口至上述地区。该风力发电机可用于水深120-700米的海域。
据称,漂浮式风力发电机具有很多优势,即从岸边几乎看不到它的存在,可以放置到别人不用的地方。比如,岸边水特别深的国家或无建造地面风力发动机空间的地方。
此型风力发电机的发电量为2.3兆瓦,项目总投资约6 600万美元。(照川)
世界最大的运输车
据美《科学大众》报道,美航天局建成一辆名 为“爬行者”的运输车,是世界上最大的运输车。该车为矩形钢结构,长41.2米、宽34.7米、高6.1米,自重2 722吨,加上火箭、飞船、发射架和发射平台,总8 100吨。在其前后呈对角线的位置上,安装有两个驾驶室,因此,前后都能驱动。驾驶室里装有监视仪器、操作控制设备、电子设备,以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
“爬行者”的4个脚上各有“一只“大脚”——4辆长12.6米、宽7.3米的履带车。每只“大脚”上“穿”着两只“铁鞋”—— 两条2.3米长的履带,每条履带由57节钢链组成,每节重一吨。每只“脚”可以绕一根巨大的导管转动,用来改变方向,并使“爬行者”以每分钟10度的速度完成半径152米的转弯。每只“脚”的上面各有一个液压千斤顶,通过计算机的控制,能把6 000吨的重量举起1米。通过安装在钢链一端的发动机,以及一套速度控制装置,4只“脚”为“爬行者”提供三种爬行速度:空载时,最大速度每小时3.2千米;负载时,每小时1.6千米;爬5度斜坡的发射台时,每小时0.8千米。(昭传)
日开发出操作简便的机器人手臂
日本产业技术综合研究所,日前开发出一种安装在床或者轮椅上轻便、拆卸、操作非常简单的机器人手臂,帮助上肢有残疾的人实现生活自理。
该手臂为树脂制,重6公斤、长40厘米,能在1米范围内伸缩,它的2根手能指夹起不超过0.5千克的物体。据介绍,这种机器人手臂能够将桌上的饮料抓起送到使用者的嘴边,或者拾起掉落在地板上的东西。
迄今为止,大多数机器人手臂从结构和行动上都模仿人类手臂关节,但这些机器人手臂的关节部位容易夹住并伤到使用者的手。新开发的机器人手臂的运动方式更加单纯,避免了上述弊端。此外,除用遥控器控制外,用计算机也能实现对它的控制。(昭传)
大型多用途货船
日本邮船集团公司开发出可装載汽车、集装箱和重型物品等多种货物的3万吨级多用途货船,该船全长160米,航速15节,船上装有两座150吨起重机、汽车甲板、斜坡滑道等设备。除了可搭载550个20英尺标准集装箱、400俩汽车和一般杂货外,该船还可搭载30吨钢卷、大型货物和重型货物(每件最大重量300吨)。
英推出新型防海盗设备
据英《每日电讯报》报道,为防止海盗袭击商船,英BAE系统公司最近推出了一种新型激光耀眼系统,该系统可使远在1 000米的海盗失去攻击能力,又不会使其受到永久性的伤害。
据称,在伦敦国际防御系统和设备展览会上展出了该打击海盗袭击设备。(一一)
据美海军网站报道,美海军的防化工程师们,已研制出一种应用于战舰的新型水下船体的涂层油漆。据称,此型漆现今已在“皇家港”号巡洋舰等的新型水下船体进行涂层测试。据称,将有望实现每年可节省燃油费用(超过)18万美元的预期。
这种新型的特殊涂层,是海军海上系统司令部舰队战备研发项目(FRR&DP)“水下船体涂层”计划的一部分,主要将这种防污船体涂料应用于“提康德罗加”级巡洋舰和“阿利·伯克”级导弹驱逐舰。海洋污染导致流体动力学阻力,显著降低了燃油效率,新型涂层可以有效减少流体动力学阻力以及水下船体的生物结垢,从而节省燃油消耗。一旦这两级共70余艘现役战舰全部喷涂该涂料,每年节省的燃油费用就可超过1 260万美元。
据此,舰队战备研发项目组,将密切关注新型水下船体涂层的性能。(兆一)
现代重工第一艘双动力船下水
11月21日,由韩现代重工特殊船舶建造部建造的韩国第一艘双动力船“太平洋9号”建成下水。
该船为海洋警备舰:排水量3 000吨,长112.7米,宽14.2米,最大航速28节。该舰为双动力,一为2台10 000马力的柴油发动机;一为1台250KW级的电力发动机。舰在12节低速航行时,柴油动力主机关闭停车,由电力发动机提供动力推进航行。试验证明,因电力推进,舰的振动和噪音均大大降低,可节省燃油25%,二氧化碳排放可减少10吨。(一一)
日本研制出港口集装箱自动化物流系统
日本三菱重工公司研制出可遥控操作多台轮式起重机搬运集装箱的港口物流系统。该系统由多台高20米、宽30米的门式起重机组成。起重机底部有移动轮,可使起重机前后移动,一个人在控制室通过监视器可同时操纵3-4台起重机。三菱重工公司已经向名古屋港飞岛地区的集装箱码头交付3台用于港口搬运集装箱的遥控式起重机。
新型汽车运输船
日本三菱重工公司为大阪三井海运公司建造了一艘6.02万总吨的汽车运输船,船长200米,可载运汽车6 400辆,航速可达20.6节。该运输船采用了超细长节能型船体设计,可比常规设计的船舶减少阻力8%。另外,该船的节能型设计可使船舶推进动力装置的二氧化碳排放量减少14%。
英迷你无人潜艇下水排雷
英BAE系统公司已成功研 制出一款“迷你型”无人潜艇“塔里斯曼L”,其可游弋在港口附近,自动实施水下排雷作业。
“塔里斯曼L”无人潜艇:50千克重,不过却具有独特的声呐搜索系统,备有一个全方位的摄像头,能精确地锁定水雷的位置。它具有高机动性,可潜深100米,且可连续在水下工作12个小时。这种潜艇具有在水中盘旋,不用掉头就能往任意方向行驶的特点。
“塔里斯曼L”潜艇主要专用于水下排雷。如今公海上的威胁越来越强,特别是靠近公海的港口,如果有了这种排雷的无人潜艇,将让人们远离威胁 。
英美日都在争相发展无人潜艇。如,美憧憬到2020年,能拥有1 000艘无人潜艇; 日也争取在2013年完成研制与布放。
(昭一)
世界第一个漂浮式风力发电站
据挪《物理学家组织网》报道,挪威能源巨头——挪威国家石油海德罗公司日前宣布,世界第一个海上漂浮式风力发电站已在挪威海岸附近的北海正式建成启用。
这型风力发电机高65米,重达530吨,位于挪威西南部海岸附近卡莫伊岛10公里处,发电机设置在一个浮台上,浮台通过3根缆线与海底固定。
该公司将日、韩、美加州及东海岸和西班牙视为潜力市场,并希望将这项新技术出口至上述地区。该风力发电机可用于水深120-700米的海域。
据称,漂浮式风力发电机具有很多优势,即从岸边几乎看不到它的存在,可以放置到别人不用的地方。比如,岸边水特别深的国家或无建造地面风力发动机空间的地方。
此型风力发电机的发电量为2.3兆瓦,项目总投资约6 600万美元。(照川)
世界最大的运输车
据美《科学大众》报道,美航天局建成一辆名 为“爬行者”的运输车,是世界上最大的运输车。该车为矩形钢结构,长41.2米、宽34.7米、高6.1米,自重2 722吨,加上火箭、飞船、发射架和发射平台,总8 100吨。在其前后呈对角线的位置上,安装有两个驾驶室,因此,前后都能驱动。驾驶室里装有监视仪器、操作控制设备、电子设备,以及世界上最大的雨雪擦拭器和最慢的速度计。
“爬行者”的4个脚上各有“一只“大脚”——4辆长12.6米、宽7.3米的履带车。每只“大脚”上“穿”着两只“铁鞋”—— 两条2.3米长的履带,每条履带由57节钢链组成,每节重一吨。每只“脚”可以绕一根巨大的导管转动,用来改变方向,并使“爬行者”以每分钟10度的速度完成半径152米的转弯。每只“脚”的上面各有一个液压千斤顶,通过计算机的控制,能把6 000吨的重量举起1米。通过安装在钢链一端的发动机,以及一套速度控制装置,4只“脚”为“爬行者”提供三种爬行速度:空载时,最大速度每小时3.2千米;负载时,每小时1.6千米;爬5度斜坡的发射台时,每小时0.8千米。(昭传)
日开发出操作简便的机器人手臂
日本产业技术综合研究所,日前开发出一种安装在床或者轮椅上轻便、拆卸、操作非常简单的机器人手臂,帮助上肢有残疾的人实现生活自理。
该手臂为树脂制,重6公斤、长40厘米,能在1米范围内伸缩,它的2根手能指夹起不超过0.5千克的物体。据介绍,这种机器人手臂能够将桌上的饮料抓起送到使用者的嘴边,或者拾起掉落在地板上的东西。
迄今为止,大多数机器人手臂从结构和行动上都模仿人类手臂关节,但这些机器人手臂的关节部位容易夹住并伤到使用者的手。新开发的机器人手臂的运动方式更加单纯,避免了上述弊端。此外,除用遥控器控制外,用计算机也能实现对它的控制。(昭传)
大型多用途货船
日本邮船集团公司开发出可装載汽车、集装箱和重型物品等多种货物的3万吨级多用途货船,该船全长160米,航速15节,船上装有两座150吨起重机、汽车甲板、斜坡滑道等设备。除了可搭载550个20英尺标准集装箱、400俩汽车和一般杂货外,该船还可搭载30吨钢卷、大型货物和重型货物(每件最大重量300吨)。
英推出新型防海盗设备
据英《每日电讯报》报道,为防止海盗袭击商船,英BAE系统公司最近推出了一种新型激光耀眼系统,该系统可使远在1 000米的海盗失去攻击能力,又不会使其受到永久性的伤害。
据称,在伦敦国际防御系统和设备展览会上展出了该打击海盗袭击设备。(一一)