随着中国经济的快速发展，汽车运输和公共交通运输业连续多年保持快速稳定的发展态势，上市公司2005年收入同比平均增长18．6％，高于全国平均水平。
　　全球石油价格的大幅度上涨使得汽车运输的燃料成本大幅度上升，而提高汽车运输收费的方法受到多种因素的限制和制约。
　　多元化经营已经成为汽车运输和公共交通运输业的新的经济增长点，特别是房地产业经营是突出的亮点之一。
　　兼并重组是汽车运输行业的义一个热点，外资和民营资本进入汽车运输和公共交通运输业的政策限制已经逐步放开，普通交通运输公司进行重新组合变成“大交通”行业是发展的方向。股权投资成为交通运输类上市公司另一个业绩增长点。
　　“大众交通”和“强生控股”在行业内优势明显，而房地产方面出现良好的势头，并且股权投资方面将有很好的收益，但是成本费用增长幅度大大超过收入增长幅度。我们将给以“中性”的评级。
　　“南京中北”开始走出低谷，兼并重组积极进行。以“增持”评级。
　　


　　“上海巴士”经营开始出现一定的困难；“北京巴士”经营出现严重亏损，管理混乱和成本大增，需要政府巨额的补贴，否则亏损局面难以改变，兼并重组是这类公司的出路。给以“中性”的评级。
　　汽车货运运输类上市公司由于运输价格市场化浮动，受到燃油冲击的比较小，收入和利润继续稳步增长。给以“海博股份”和“长运股份”以“买入”的评级、给予“西藏天路”以“增持”的评级，“捷利股份”、“五洲交通”以“中性”的评级。
　　
　　2006年业绩百强
　　
　　2006年业绩百强上市公司行业覆盖面广，包括了石油石化、金属非金属、运输仓储业、机械设备仪表、煤炭采选业、食品饮料、电力蒸汽热水的生产和供应业、医药生物制品、旅游业等多个行业，但从数量上来看，资源型行业的上市公司表现最为抢眼，共有54家入选。
　　2006年业绩百强上市公司中，中央企业直接或间接控股上市公司所占比重较大，共有中国石化、G宝钢、G华能、外运发展、G中远等21家入选，“国家队”的骨干作用进一步显现。中央企业直接或间接控股的业绩百强上市公司，共拥有资产9426．3亿元，占业绩百强上市公司年末资产总额的68．81％；实现净利润783．5亿元，占业绩百强上市公司的净利润总额的67．84％。