【摘 要】
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对某型航空发动机高压涡轮转子叶片通过相似变换得到的低速叶型进行研究，探讨叶尖机匣相对运动条件下，叶顶喷气对凹槽叶尖气动性能的影响。结果表明：叶顶喷气对平叶尖的气动性能影响有限，但会降低凹槽叶尖效率；在相同喷气条件下，使用凹槽叶尖相比于使用平叶尖可降低20%的叶尖泄漏损失；泄漏流在凹槽内部的能量耗散主要来自于泄漏流动与凹槽涡和刮削涡的相互作用，在喷气条件下，刮削涡仍然是泄漏流动的主要控制结构。喷气位
【机 构】
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北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金（51676005）；
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对某型航空发动机高压涡轮转子叶片通过相似变换得到的低速叶型进行研究，探讨叶尖机匣相对运动条件下，叶顶喷气对凹槽叶尖气动性能的影响。结果表明：叶顶喷气对平叶尖的气动性能影响有限，但会降低凹槽叶尖效率；在相同喷气条件下，使用凹槽叶尖相比于使用平叶尖可降低20%的叶尖泄漏损失；泄漏流在凹槽内部的能量耗散主要来自于泄漏流动与凹槽涡和刮削涡的相互作用，在喷气条件下，刮削涡仍然是泄漏流动的主要控制结构。喷气位置对凹槽叶尖性能有显著的的影响；在靠近吸力侧和前缘布置喷气孔，有利于凹槽气动性能的提升；基于以上研究，建立可用于凹槽叶尖的泄漏流动损失模型，新模型相比Denton模型误差降低了31.6%。
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