为了找到斜拉-自锚式悬索协作体系桥这一新颖桥梁的合理成桥状态,在主缆线形计算原理的基础上,对塔两侧跨径不对称的协作体系成桥状态的确立方法进行了探索,提出了主缆线形、吊
运用Abaqus软件对承受塔吊荷载的地连墙受力变形情况进行了有限元分析。首先分析了塔吊荷载对地连墙的影响,然后综合计算分析了地连墙承受土压力、塔吊荷载和自重共同作用的受
完整的锚固系统由锚杆体、黏结材料以及岩土体三部分组成,其间的力的递方式均是由锚杆体传递到黏结材料,再由黏结材料传递到岩土体的,锚固界面就成为整个锚固系统极限承载力设计
基于连续刚构桥破坏机制及失效准则,采用全局临界强度分枝-约界准则作为结构的失效模式,并通过JC法计算结构失效可靠指标,提出了连续性刚构桥界结构体系的可靠性计算过程。以工程
针对省某浅埋偏压公路连拱隧道,采用数值模拟的手段,研究对比在不同施工工序下,连拱隧道的支护结构最大压应力、隧道拱顶沉降以及围岩最大压力,从而比选出该隧道的最优施工工序。
以某小半径连续弯箱梁桥为工程背景,应用梁格法建立有限元模型,分析了各种荷载作用下曲线梁桥的受力性能,对比了不同荷载作用下各纵梁的内力、变形差异,不同支座布置对支反力
在长期荷栽的作用下,徐变会对桥梁钢管混凝土的承载力产生一定的影响。为了研究这种影响效应的规律,采用了弹性老化理论和继效流动理论计算了钢管混凝土的徐变效应,通过数值模拟
曲线连续梁桥、独柱墩连续箱梁桥等类似桥型的支座更换采用同步顶升技术,能在可控范围内实现且不影响高速公路通车运营,为工程建设设计提供科学依据。通过建立MIDAS全桥有限元
立体交叉公路工程在修建时对既有交通具有一定的影响,采用连续刚构悬臂施工的形式可减小施工对下面交通运营的影响。以新建永吉高速公路上跨省道S229的猫儿潭刚构桥为例,对悬
对某高速公路滑坡体开展深部位移监测,以钻孔测斜仪在1#滑坡体Ⅰ区和Ⅱ区进行深部水平和垂直方向位移监测为手段,获得各孔在不同深度合位移方向累计位移曲线,并与工程勘察成果进行分析对比,得到Ⅰ区为D型牵引式滑坡;Ⅱ区为B型整体推动式滑坡。根据对该滑坡体锚固处理前后深部位移监测成果分析,得出锚固工程能有效抑制或减少加固坡体浅层范围内的变形,其稳定度相应提高,但坡体潜在失稳模式转移至深层弱面发展,影响或增大