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摘要：在路桥建设的过程中已经发现的软土土质，要做根据泥土的土质、具体的实际建设情况和周围环境等做好软土的硬化、物理转化和化学处理等方法进行处理。处理方法要灵活使用，同时为保证处理后泥土的土质，可采用多种方法融合处理。
关键词：市政路桥;软基加固;策略
在公路隧道的施工过程中，复杂、多变且危险指数较高的地质条件是非常容易遇到的，比如岩溶、软弱破碎带和特殊岩层等地质，都会非常容易导致出现公路变形和坍塌的情况。如果在施工的过程中忽略了对地质影响的重视，公路隧道的施工也不会顺利完成。所以，施工人员必须结合着施工的实际情况和地质条件，灵活的选择公路隧道施工技术，为公路的质量和安全提供保障。本文主要研究软基加固的技术，试分析加强地基凝固型的方法。
1 复杂地基的特点
1.1 松散破碎地质
松散破碎地质在公路施工中是最常遇见的，在建设过程中，很多区域的岩石都比较松散并且没有较高的稳定性，在后续的施工过程中也会出现坍塌的情况。相关研究和实践表明，当一些地区的岩石比较松散破碎时，此区域的水侵害问题也会比较严重。因为在破碎松散的岩层内部中其结构不够稳定、存在着较大的缝隙，以至于内部存在着极高的含水率，施工的难度也会随之加大。因此，为了减少松散破碎的地质条件对工程施工的影响，通常都会采用超前支护技术，使工程顺利进行。超前支护技术的主要功能是保护围岩，减少围岩的受到破坏的程度，加强整体结构的稳定性。
1.2 流沙地质
流沙地质在道路建设中也是相比较常见的，流沙地质最明显的问题是缺乏稳定性，在公路工程中造成安全事故的可能性最大，极其容易发生变形和坍塌等其他问题，因此在施工前，要对所施工地段的各类水文地质情况进行综合、全面的调查，掌握施工区域流沙分层情况和流沙层粒径与塑形指数等。在施工之前，要对该领域的施工要点和困难进行分析，并制定合理科学的施工方案。在流沙地质的情况下施工时，要重视土方的开挖施工，先护后挖、自上而下的挖掘，以提高结构的安全性和稳定性。
2 路桥建设中软土地基的具体处理方法
2.1替换土质的处理方法
替换填埋的处理方法主要是对路桥即将要建设的区域，并且已经勘测出来的软土土质，且该层在地表表面。然后就近取材，诸如河道石块、山石或者使用指定的建筑填埋材料对软土层进行填埋更换。这些材料方便易得、来源广泛、施工成本低等特点。在进行填埋之前要路桥地基的软土使用大型铲车设备进行转移，以方便替换材料的填埋，提高工作效率。在填埋之后要有大型压土机设备进行压实，确保新建地基的稳定性。通过使用石料等这些硬度高、稳定性好的材料进行填充，能够保障路基在路桥投入使用后对路桥的支撑作用，确保路桥建设质量。
2.2对软土进行垫层的处理方法
垫层处理的方法是指在地基软土中人工使用技术手段填充一层硬度和稳定性较高的垫层，改变软土松软的土层性质，以增加地基的稳定性。该类处理方法所使用的材料一般为取自高山的岩石块和大河流域中的沙质教好的河沙，河沙可直接直接用于垫层，岩石块的垫层为了保证垫层的稳定性可以对石块进行碎化处理，缩小石块的体积。在垫层处理而过程中，垫层处理的位置、地下高度都要根据软土的土质进行优化选择，垫层的厚度要保持在0.5CM-1.2CM之间，不可过厚也不可过薄，过薄软土层的稳定性差，过厚影响垫层的固结效率和固结质量。工程师要适度把握，在施工而过程中监督到位。
2.3挤密压实软土的处理方法
地基软土层之所以成为软土，是因为软土层的土质渗水性差、密度小而导致土层的稳定性差。在软土层的处理中，挤密压实方法得到了行业的认可，几乎运用正在大部分的软土处理工作中。挤密压实就是对土层通过外力施压的方法，排除土层中的水分，通过压缩增加土层的密度，来增加土层的稳定性。在具体的建设操作中可以使用大型机械设备，如夯土机、压土机等，对软土层来实施加压，通过反复的夯实，来增加软土层的承受能力。也可以使用石灰粉等会产生化学反应的吸水性较强的化学材料，在向软土层铺撒石灰粉等吸水性较强的材料后，材料会在自身特性的变化中，吸附软土层中的水分，改变软土层之前稀疏的紧密型，来增加土层的稳定性。但这类具有化学效果的处理方法，在实际的施工中，会出现因使用量把握不准确的情况，而导致图层出现板结、干裂或者土层依旧松软的情况。该项技术操作具有一定的难度、程序繁琐等劣势。
2.4化学加固软土的处理方法
化学加固处理法是通过化学物质的使用与软土层中的物质产生化学反应，改变土层的原有属性，提高土层强度，增加土层的紧密型，已达到路桥建设所需要的路基条件。该类处理方法大多是用在盐碱地、沼泽地中，在这些区域中，土层中蕴含的物质较为丰富和复杂，在大型设备机械无法到达的情况下，可通过化学方法来处理软土层。化学加固处理方法在使用的过程中，施工方需要慎之又慎，如果在使用化学物质的过程中，操作不当便会出现污染土质，水源等生态污染问题，与当前倡导的绿色发展理念相违背。
2.5 浅埋偏压隧道施工技术
浅埋偏压也是公路隧道施工中较为常见的地质，这复杂的地质条件下，在进行公路隧道工程时，施工人员要考虑到浅埋偏压的具体情况，采用合理的施工技术，减少浅埋偏压地质对公路隧道建设不利影响。在公路隧道工程实际施工中，施工人员要充分考虑到浅埋偏压地质对公路隧道工程的变形影响，并结合各种变形问题的具体情况，采取有效的对策，来控制公路隧道施工的变形问题。而且浅埋偏 压地质主要出现在公路隧道进口和出口这两处，应借助围岩和支护体系对公路隧道进口和出口实施有效防护，从而避免在开展相应施工时公路隧道进口和出口受到浅埋偏压 地质影响，严防公路隧道进口和出口施工变形问题。而且在浅埋偏压地质条件下开展公路隧道施工时，施工人员要加大这几个方面的注意：第一，在公路的隧道洞内施工，可采用超前管棚施工技術，加强对公路隧道洞内地基的稳定性，避免在浅埋偏压地质下施工时出现低级塌陷的问题。并且在隧道开挖时也要采用预留核心土的技术和现代化施工技术，两个技术的结合使用进而提高公路隧道工程的施工质量;第二，要加强施工人员的安全保护措施，从施工人员的心理上进行安全意识教育，提高施工人员的安全防护意识，这样的话施工人员在施工时能够全身心的投入到建设中，减少因心理问题造成施工人员施工不当的影响;第三，因为在浅埋偏压地质施工的程序较为繁琐复杂，需要相关部门加强监测监督，降低公路隧道施工出现安全事故的几率。
2.6 更加重视施工现场的安全管理
施工现场对于道路和桥梁的施工工作来说，是非常重要的。作为一现场施工现场的一切情况，都会直接影响到建设的质量。针对目前软土地基勘测工作，安全管理团队必须要加强制度的落实情况，督促现场得到有序的清扫和处理，按照要求来对现场进行处理。
3 结束语
公路施工本就是比较复杂的技术，但是因为地质条件及其他因素的影响，在施工的过程中还会出现较多的突发情况。因此，需要施工人员掌握在各种复杂地质条件下的公路隧道施工技术，提高软基地质条件下公路的施工质量和安全程度。
参考文献
[1]尧战华，余建华.关于公路隧道施工中存在的问题及对策分析[J].黑龙江交通科技，2019（11）：175.
[2]高庆力，宋玉良.公路隧道施工管理的问题及对 策研究[J].居业，2020（2）：139-140.
[3]肖矜，刘汉红，王鑫.公路隧道下穿铁路路基的沉降行为研究[J].公路工程，2020，45（3）：23-28.
南京久大建设集团有限公司
关键词：市政路桥;软基加固;策略
在公路隧道的施工过程中，复杂、多变且危险指数较高的地质条件是非常容易遇到的，比如岩溶、软弱破碎带和特殊岩层等地质，都会非常容易导致出现公路变形和坍塌的情况。如果在施工的过程中忽略了对地质影响的重视，公路隧道的施工也不会顺利完成。所以，施工人员必须结合着施工的实际情况和地质条件，灵活的选择公路隧道施工技术，为公路的质量和安全提供保障。本文主要研究软基加固的技术，试分析加强地基凝固型的方法。
1 复杂地基的特点
1.1 松散破碎地质
松散破碎地质在公路施工中是最常遇见的，在建设过程中，很多区域的岩石都比较松散并且没有较高的稳定性，在后续的施工过程中也会出现坍塌的情况。相关研究和实践表明，当一些地区的岩石比较松散破碎时，此区域的水侵害问题也会比较严重。因为在破碎松散的岩层内部中其结构不够稳定、存在着较大的缝隙，以至于内部存在着极高的含水率，施工的难度也会随之加大。因此，为了减少松散破碎的地质条件对工程施工的影响，通常都会采用超前支护技术，使工程顺利进行。超前支护技术的主要功能是保护围岩，减少围岩的受到破坏的程度，加强整体结构的稳定性。
1.2 流沙地质
流沙地质在道路建设中也是相比较常见的，流沙地质最明显的问题是缺乏稳定性，在公路工程中造成安全事故的可能性最大，极其容易发生变形和坍塌等其他问题，因此在施工前，要对所施工地段的各类水文地质情况进行综合、全面的调查，掌握施工区域流沙分层情况和流沙层粒径与塑形指数等。在施工之前，要对该领域的施工要点和困难进行分析，并制定合理科学的施工方案。在流沙地质的情况下施工时，要重视土方的开挖施工，先护后挖、自上而下的挖掘，以提高结构的安全性和稳定性。
2 路桥建设中软土地基的具体处理方法
2.1替换土质的处理方法
替换填埋的处理方法主要是对路桥即将要建设的区域，并且已经勘测出来的软土土质，且该层在地表表面。然后就近取材，诸如河道石块、山石或者使用指定的建筑填埋材料对软土层进行填埋更换。这些材料方便易得、来源广泛、施工成本低等特点。在进行填埋之前要路桥地基的软土使用大型铲车设备进行转移，以方便替换材料的填埋，提高工作效率。在填埋之后要有大型压土机设备进行压实，确保新建地基的稳定性。通过使用石料等这些硬度高、稳定性好的材料进行填充，能够保障路基在路桥投入使用后对路桥的支撑作用，确保路桥建设质量。
2.2对软土进行垫层的处理方法
垫层处理的方法是指在地基软土中人工使用技术手段填充一层硬度和稳定性较高的垫层，改变软土松软的土层性质，以增加地基的稳定性。该类处理方法所使用的材料一般为取自高山的岩石块和大河流域中的沙质教好的河沙，河沙可直接直接用于垫层，岩石块的垫层为了保证垫层的稳定性可以对石块进行碎化处理，缩小石块的体积。在垫层处理而过程中，垫层处理的位置、地下高度都要根据软土的土质进行优化选择，垫层的厚度要保持在0.5CM-1.2CM之间，不可过厚也不可过薄，过薄软土层的稳定性差，过厚影响垫层的固结效率和固结质量。工程师要适度把握，在施工而过程中监督到位。
2.3挤密压实软土的处理方法
地基软土层之所以成为软土，是因为软土层的土质渗水性差、密度小而导致土层的稳定性差。在软土层的处理中，挤密压实方法得到了行业的认可，几乎运用正在大部分的软土处理工作中。挤密压实就是对土层通过外力施压的方法，排除土层中的水分，通过压缩增加土层的密度，来增加土层的稳定性。在具体的建设操作中可以使用大型机械设备，如夯土机、压土机等，对软土层来实施加压，通过反复的夯实，来增加软土层的承受能力。也可以使用石灰粉等会产生化学反应的吸水性较强的化学材料，在向软土层铺撒石灰粉等吸水性较强的材料后，材料会在自身特性的变化中，吸附软土层中的水分，改变软土层之前稀疏的紧密型，来增加土层的稳定性。但这类具有化学效果的处理方法，在实际的施工中，会出现因使用量把握不准确的情况，而导致图层出现板结、干裂或者土层依旧松软的情况。该项技术操作具有一定的难度、程序繁琐等劣势。
2.4化学加固软土的处理方法
化学加固处理法是通过化学物质的使用与软土层中的物质产生化学反应，改变土层的原有属性，提高土层强度，增加土层的紧密型，已达到路桥建设所需要的路基条件。该类处理方法大多是用在盐碱地、沼泽地中，在这些区域中，土层中蕴含的物质较为丰富和复杂，在大型设备机械无法到达的情况下，可通过化学方法来处理软土层。化学加固处理方法在使用的过程中，施工方需要慎之又慎，如果在使用化学物质的过程中，操作不当便会出现污染土质，水源等生态污染问题，与当前倡导的绿色发展理念相违背。
2.5 浅埋偏压隧道施工技术
浅埋偏压也是公路隧道施工中较为常见的地质，这复杂的地质条件下，在进行公路隧道工程时，施工人员要考虑到浅埋偏压的具体情况，采用合理的施工技术，减少浅埋偏压地质对公路隧道建设不利影响。在公路隧道工程实际施工中，施工人员要充分考虑到浅埋偏压地质对公路隧道工程的变形影响，并结合各种变形问题的具体情况，采取有效的对策，来控制公路隧道施工的变形问题。而且浅埋偏 压地质主要出现在公路隧道进口和出口这两处，应借助围岩和支护体系对公路隧道进口和出口实施有效防护，从而避免在开展相应施工时公路隧道进口和出口受到浅埋偏压 地质影响，严防公路隧道进口和出口施工变形问题。而且在浅埋偏压地质条件下开展公路隧道施工时，施工人员要加大这几个方面的注意：第一，在公路的隧道洞内施工，可采用超前管棚施工技術，加强对公路隧道洞内地基的稳定性，避免在浅埋偏压地质下施工时出现低级塌陷的问题。并且在隧道开挖时也要采用预留核心土的技术和现代化施工技术，两个技术的结合使用进而提高公路隧道工程的施工质量;第二，要加强施工人员的安全保护措施，从施工人员的心理上进行安全意识教育，提高施工人员的安全防护意识，这样的话施工人员在施工时能够全身心的投入到建设中，减少因心理问题造成施工人员施工不当的影响;第三，因为在浅埋偏压地质施工的程序较为繁琐复杂，需要相关部门加强监测监督，降低公路隧道施工出现安全事故的几率。
2.6 更加重视施工现场的安全管理
施工现场对于道路和桥梁的施工工作来说，是非常重要的。作为一现场施工现场的一切情况，都会直接影响到建设的质量。针对目前软土地基勘测工作，安全管理团队必须要加强制度的落实情况，督促现场得到有序的清扫和处理，按照要求来对现场进行处理。
3 结束语
公路施工本就是比较复杂的技术，但是因为地质条件及其他因素的影响，在施工的过程中还会出现较多的突发情况。因此，需要施工人员掌握在各种复杂地质条件下的公路隧道施工技术，提高软基地质条件下公路的施工质量和安全程度。
参考文献
[1]尧战华，余建华.关于公路隧道施工中存在的问题及对策分析[J].黑龙江交通科技，2019（11）：175.
[2]高庆力，宋玉良.公路隧道施工管理的问题及对 策研究[J].居业，2020（2）：139-140.
[3]肖矜，刘汉红，王鑫.公路隧道下穿铁路路基的沉降行为研究[J].公路工程，2020，45（3）：23-28.
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