【摘 要】地铁是目前大城市的主要交通工具，但是由于地铁的排水系统比地面的排水沟低很多，所以不能自然排出，需要专门的排水系统进行排水。本文利用日本三菱公司的FX2N系列PLC，设计了一套地铁排水自动控制系统程序，不仅解决了无人值守情况下对地铁储水池的排水工作， 而且系统操作简单、可靠。以PLC为核心的自动排水控制系统，大大提高了排水系统的综合自动化水平。
　　【关键词】PLC；地铁排水；GX
　　文章编号：ISSN1006—656X（2014）06-0141-02
　　前言
　　近年随着城市化进程的加快，城市人口急剧增多，国内各大城市的地面交通均面临着巨大的压力，城市轨道交通成为一种有效疏导地面人流和缓解交通堵塞的重要手段，目前已在国内多个城市中建成并投入运营，且大多以地下铁道为主。地铁作为城市建设的大型基础设施，不仅是城市公交客运的骨干系统，而且是作为城市建设和土地开发的支持系统.地铁现代化的发展，已成为城市交通现代化的重要标志之一。当前，很多地铁的管理和控制还处于人工阶段，不仅浪费时间、效率低，而且其排水量也是有限的。本文利用PLC，通过对水位的检测控制水泵的启/停，实现自动控制。
　　一、控制要求
　　地铁的排水系统由于地势比地面排水沟低很多，不能自然排出，需要专门的排水控制系统进行排水，示意图如图1所示：按照地势先把水集中在多个集水池中，然后对各个池按照一定的顺序进行抽水。
　　（三） 程序说明
　　（1）利用高液位行程接近开关的常开触点得电来反映水池满水，并将其对应的水池的编号根据先进先出的顺序写入数据寄存器
　　（2）采用比较指令，判断D20对应数值是否为当前水池对应编号，若是，则驱动相应水阀动作，开始放水；当“当前的水池水位”下降至零液位时，对应的液位检测装置得电，完成对应电磁阀及D20的复位。
　　（3）抽水泵电机的控制程序：通过移位指令MOV和字比较指令WAND最终将K2M10的数据与K0比较，当K2M10不为0时，意味着有电磁阀打开排水，因此电机得电操作。
　　（四） 调试
　　将梯形图程序写入PLC中，利用实验设备，模拟控制要求：假定水池加满的顺序为1号、5号，3号。
　　程序运行过程如下：
　　启动抽水泵→执行结果为：1号阀打开→当1号水池放空后，1号阀关闭，5号阀打开→5号水池放空后，5号阀关闭，3号阀打开→3号水池放空后，3号阀关闭。
　　结果表明，该程序能够实现控制系统要求。
　　四、 结束语
　　本次基于PLC的地铁排水系统控制，相比以往的继电器控制系统简单、灵活，提高了自动化程度和整个系统的可靠性。经过实验室模拟调试，本系统运行可靠。不足之处：该排水系统没有考虑在最恶劣情况下的应急解决方案，认为是理想状态，因此，在水位的控制这一块，应该加设针对不同天气，设定不同的库存量，以避免大雨天气带来的积水问题。
　　参考文献：
　　[1]梁耀光编.电工新技术教程.广州：世界图书出版广东有限公司，2012
　　[2]广东省职业技能鉴定指导中心编.电工新技术教程实训指导.广州：2009
　　[3]三菱电机.FX系列编程手册，2005
　　[4]廖常初.可编程序控制器应用技术.重庆：重庆大学出版社，2002
　　[5]张云刚，宋小春等.三菱FX2NPLC技术与应用.北京：人民邮电出版社，2009