敢问世界上有哪款硬派越野车能够“吃粗粮，干粗活”，想必非丰田的Land Cruiser（陆地巡洋舰）系列莫属。在整个车系漫长历史发展中，1960年代面世的FJ40是取得很大成功的一代Land Cruiser车型。而本期模型板块的主角FJ Cruiser，正是吸取了FJ40的元素设计而来。
　　FJ Cruiser于2003年以概念车的身份面世，于2007年开始正式量产。然而，仅靠纪念经典车型的理由是不足以促使FJ Cruiser量产的，事实上，FJ Cruiser是丰田探索细分市场的一种新尝试。凭借普拉多的成熟底盘，同时融进复古味道，在强调历史感的同时，也提升了自身产品的形象，而这也是丰田在FJ Cruiser身上采用的推广策略。对于讲求个性的年轻人而言，这样外形复古但性能不俗的家伙，着实让人难以割舍。


　　在我认识的不少酷爱越野的朋友里，很多人都对它的外形设计非常喜爱，他们一致认为FJ Cruiser并不是真正意义上拥有强大的气场或威势，虽然看起来棱角依然鲜明，但始终给人以和蔼可亲的大伙伴印象。也许从来没有哪款车能够真的做到像它那样，随处见棱见角，但却丝毫不会影响到外观的整体美感，设计者通过层次的变化和鲜明的颜色搭配，为我们打造了一款衣冠楚楚但性能出色的纯种越野车。
　　就越野性能而言，FJ Cruiser要比相貌上更男人一些的普拉多出色一些，尽管它们出自同一平台。硬件上的改进主要在以下几点：首先，油箱的位置更高，并保持在通过角之内。另外，由于采用了多层树脂材料，在面对恶劣环境下还能够有效的防止穿孔和金属材料生锈发生。其次，轴距变短，通过性提升。最后，3.545mm的后桥行程，它的作用就是能够保证你在极端条件下，车体最大限度地保持水平状态。
　　此次我们评测的原厂1：18的FJ Cruiser模型由Autoart厂商代工生产。模型采用六开式设计，外观方面做得令人满意。犹如被眼镜框包裹起来的大灯与长条形转向灯是它标志性的亮点，宽大的保险杠不仅仅在越野时能够体现出它的坚硬，从视觉效果上来说也增加了整体的硬朗感。模型在细节上的设计可圈可点，中网与保险杠上的进气口均采用黑色全镂空式设计，丰田的TOYOTA蚀刻片Logo被贴在正中间，纹理与细节处理得近乎完美。大灯罩上的纹路，转向灯内部的结构也十分清晰，通透感很强。不足在于左右前角保险杠上的X型花纹并未做出。
　　说实话，这台银色的FJ Cruiser模型漆工真的很棒，颗粒感和均匀程度都无可挑剔。只是作为可活动件的前发动机舱盖的缝隙处细节，模型处理得并不好，不知是不是个体原因，两侧的缝隙有些大。三个雨刮器的设计想必也是FJ cruiser所特有的了，模型雨刮器与前风挡贴合十分紧密，下方的三个散热口也做成了镂空状。
　　纵观车身侧面，后视镜转向灯，脚踏板，行李架都做得十分让人满意。而亮点就在于对轮胎的刻画，无论是花纹，胎壁上的Logo，或是车标都十分逼真。以至于只看图片的我们都分辨不出它与真车的区别。对于后视镜不能折叠以及油箱盖不能开启等问题，作为Autoart代工的模型，虽然有些遗憾，但这也算是在情理之中吧。


　　FJ Cruiser的车尾部也是设计得惹人喜爱，自2007年FJ Cruiser进入中国以来，备胎盖就一直存在。直至2013款才被取消，而车顶的行李架却相反成了标配。这样的设计仿佛让FJ Cruiser的野味更浓了。个性化的小尾灯做出了可爱的凸起形状，弧度、棱角以及内部的纹路均与真车一致。FJ Cruiser车标也采用了全蚀刻片处理，与左侧的丰田蚀刻片车标相映成辉。不仅如此，连细微的小锁眼结构模型也没有省略，做的也是惟妙惟肖。后雨刮器、后风挡内部的仿电热丝设计、以及行李箱盖转轴的位置均还原准确。不过不足也是有的，高位刹车灯仅用了亮红色喷漆进行了处理，长度也比真车要短。与前保险杠犯的错误一样，后保险杠左右两角部位也未采用X型细节刻画。点了这么多赞，该吐槽时也不能含糊啊，这种粗心实属不该啊。
　　FJ Cruiser采用了独特的对开门式设计，这样的设计风格也在马自达RX-8上出现过。与车身线条相似，FJ Cruiser内饰的中控面板与仪表盘同样处在了一个非常生硬的直面上，就像一幅尚未展开的画卷，上下两端类似于圆柱形的设计结构巧妙地将中控台的上、中、下三个直面衔接在一起。而模型也是尽力地将内饰细节逐一进行细致的还原，内饰面板的配色与真车统一，甚至连两个挡把的球头部位也没有略过。座椅表面摸上去有一种细砂纸般的感觉，手感十分细腻，让人爱不释手。
　　内饰地板也做出了与真车一致的斜条状纹路结构，包括安全带等小细节在处理上都让人看起来十分精细。模型的前发动机舱盖升起后可自行立住，虽然没有做出支撑杆结构，但舱内细节大体上还是能令人满意。侧开门行李箱开启角度很大，不过缺乏底部的仿液压杆设计，闭合时密封性很好，缝隙处理得比发动机舱盖优秀。