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摘要：城市交通是经济发展的重要部分，城市交通的稳定发展，反过来又能有效的促进经济的进步。但是时代在发展，公路工程想要做到与时俱进，就必须要提高其施工的整体质量，沥青路面冷再生施工技术，是公路工程中十分重要一项技术，这种技术具有使用范围广，技术难度低等特点，因此得到了业内人士的广泛青睐，文章从冷再生技术的技术特点以及应用场合开始分析，进而阐述了其技术的特点及其施工工艺，希望能够为人们提供一些参考和帮助。
关键词：沥青路面；冷再生施工技术；运用研究
一、引言
经济的发展，加快了我国城市化建设的步伐，而城市建设速度的加快，又在一定程度上推动了城市交通的发展，各种车辆的不断增多，使得城市公路的负荷量越来越多，为了能够减少公路病害，延长其使用寿命，减少维修费用降低成本投入，找到一种施工简单，维修速度快的，应急维修措施，是非常必要的。沥青路面冷再生施工技術，就是面对这种情况，应运而生的施工技术。它是通过对路面沥青进行破碎处理后，对其进一步加工而达到为其修复的目的。这是一个造价低廉，施工速度较快的过程，符合节能环保，可持续发展的理念。
二、冷再生施工技术特点及应用场合
1.分为二种：第一种方法是厂拌冷再生即集中拌和法，是将旧路面材料集中到再生拌和厂，用固定式拌和机械生产冷再生混合料，再运送到施工现场进行摊铺和压实；第二种方法是现场冷再生即路拌法，这种方法是利用专门机械将旧沥青路面的铣刨、破碎，新材料的定量掺配、拌和、铺筑和压实等作业过程在道路上就地完成。在实际工程中采用何种施工工艺，主要应当考虑旧沥青路面面层的厚度以及基层的损坏情况，推荐应用工艺。随着我国高等级沥青路面的增多，公路维修量也将迅速增加，采用现场冷再生技术进行大面积公路维修已经势在必行。路面再生机械也必须适应这种需要，向大功率、高效率、低成本和综合功能方向发展，通过机械设备的不断创新来提高。
2.技术特点。利用冷再生施工技术进行，其可以一次性的完成铣刨、破碎、添加、拌和和摊铺的整个过程，不仅有效的使施工的程度得以简化，同时工期在一定程度上有了很大的缩短，此技术施工时多数都是采用机械进行施工，所以每天可以完成非常大的工作量，有效的提高了工作效率，加快了道路改造工程的速度。
3.应用场合。沥青路面冷再生技术适用于对旧路的改建和扩建工程，同时对于路面所形成的车辙、补丁及裂缝等都有很好的修复作用。其在施工中需要保证混合料中 4.75m m 以上的粒料的含量占百分之三十五以上，从而保证骨架结构的稳定性，具有良好的承载能力，同时旧路应该在 4～8cm 的宽度为宜，利用冷再生机进行施工，此机械不仅具有连续拌和的能力，同时还能很好的控制摊铺的厚度，工作效率很高，施工时道路不需要进行全封闭，可以减少施工对交通所造成的影响，缓解交通紧张的局面。
4.强度形成机理
铣刨、破碎的沥青混凝土路面材料作为基层中的骨料重新利用，经过加入添加剂和水充分拌和后，会发生一系列物理和化学反应。如水泥与水发生水化反应，同时与破碎的旧路材料发生各种反应，这些反应致使新的基层材料刚度不断增大，强度和稳定性不断提高。
三、沥青冷再生施工技术
1.原材料质量控制。旧沥青混合料性能。需要对旧沥青路面进行铣刨后对其料进行抽取试验，从而可以通过对旧料中沥青的含量、性质、级配及技术指标等各项数据来确定回收的废料中沥青及集料的性质，从而有效的确定沥青的性能。新集料。旧路面材料经过铣刨、破碎，集料级配发生了变化，必须添加新集料重新调整级配。新集料中粗集料必须具有足够的强度，外形以接近立方体为好，其中针片状含量不超过 15%，以碱性石料为宜，压碎值不得大于 12%；细集料应洁净干燥无风化。添加剂。冷再生技术中所需要的添加剂是为了有效保证混合料的强度得以保证，所以通常都会选择石灰、水泥、粉煤灰等作为添加剂，同时对添加剂的掺量也都有明确的规定。
2.配合比要求。当采用就地冷再生水泥稳定基层（底基层）时，符合规范要求。
四、沥青冷再生施工工艺
公路工程，与人们的出行以及城市交通的关系密切，由于近些年来我国经济的发展，城市车辆不断增多，运输行业的运输总量也在不断提高，这就对公路造成一定程度地压力。因此，一些公路不堪重负，难免会出现一些损毁的现象，为了能够保障城市交通顺畅，不阻碍发挥其交通运输的职能，我们就会采用一些快速的修补措施，沥青冷再生施工技术就是其中一。
1.施工准备。保持需要铣刨范围内旧路面的整洁。
2.撒布新集料。如遇再生层原级配不良的情况，需要在再生前将所缺少的部分新集料（1～4.75cm）撒布在路面上，通过与旧料一块铣刨拌合来改善原再生路面混合料的级配。必须保证所撒布的新集料的均匀性。
3.撒布水泥。根据实验室试验所确定的水泥用量及路面再生厚度，在已撒铺新集料的旧沥青路面上撒布石灰方格。实际施工中水泥用量应在试验后确定水泥用量加 0.5%来进行控制。为保证水泥的使用品质，撒布水泥应厚度均匀，撒布长度一般保持在再生机前60m 左右。
4.铣刨拌合。铣刨拌合机械其拌合幅宽为 2.6m，行进速度为2.5m /m in，控制破碎沥青混凝土最大粒径不大于 3cm。由于碾压工作必须在水泥的初凝之前完成，单幅拌合长度宜控制在 200m 以内。铣刨时由再生机机载电脑控制加水量，与再生机相连的洒水车通过软管向再生机供水。
5.碾压。对铣刨机作业后的作业面进行碾压，先采用静力压路机或振动压路机关闭振动稳压 1 遍后，然后用平地机进行整平，再由振动压路机低幅高频碾压 2 遍，最后由 18/21t光轮压路机碾压 3～4 遍，直至达到要求的压实度为止。
五、结束语：
公路是城市建设的重要组成部分，也是影响经济发展的重要因素，一个城市交通的发展程度主要依赖于公路工程的建设程度，为了能够延长公路的使用寿命，我们就要从提高其是技术与维修养护技术入手，沥青冷再生技术，是有效经行路面修复工程的措施，它不但施工工艺简单，便于操作，还具有成本低，但效果明显的特点，因此，得到了人们的广泛推崇。面对公路发展过程中所出现的问题，我国路桥部门以及工作人员要采取积极的态度，结合工程实际情况进行分析，进而确定其解决方法。只有这样我们才能使公路事业得到更好的发挥，进而为国家和人们创造更多价值。
参考文献：
[1]李银萤.沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用[J].中外建筑，2010（4）：331.
关键词：沥青路面；冷再生施工技术；运用研究
一、引言
经济的发展，加快了我国城市化建设的步伐，而城市建设速度的加快，又在一定程度上推动了城市交通的发展，各种车辆的不断增多，使得城市公路的负荷量越来越多，为了能够减少公路病害，延长其使用寿命，减少维修费用降低成本投入，找到一种施工简单，维修速度快的，应急维修措施，是非常必要的。沥青路面冷再生施工技術，就是面对这种情况，应运而生的施工技术。它是通过对路面沥青进行破碎处理后，对其进一步加工而达到为其修复的目的。这是一个造价低廉，施工速度较快的过程，符合节能环保，可持续发展的理念。
二、冷再生施工技术特点及应用场合
1.分为二种：第一种方法是厂拌冷再生即集中拌和法，是将旧路面材料集中到再生拌和厂，用固定式拌和机械生产冷再生混合料，再运送到施工现场进行摊铺和压实；第二种方法是现场冷再生即路拌法，这种方法是利用专门机械将旧沥青路面的铣刨、破碎，新材料的定量掺配、拌和、铺筑和压实等作业过程在道路上就地完成。在实际工程中采用何种施工工艺，主要应当考虑旧沥青路面面层的厚度以及基层的损坏情况，推荐应用工艺。随着我国高等级沥青路面的增多，公路维修量也将迅速增加，采用现场冷再生技术进行大面积公路维修已经势在必行。路面再生机械也必须适应这种需要，向大功率、高效率、低成本和综合功能方向发展，通过机械设备的不断创新来提高。
2.技术特点。利用冷再生施工技术进行，其可以一次性的完成铣刨、破碎、添加、拌和和摊铺的整个过程，不仅有效的使施工的程度得以简化，同时工期在一定程度上有了很大的缩短，此技术施工时多数都是采用机械进行施工，所以每天可以完成非常大的工作量，有效的提高了工作效率，加快了道路改造工程的速度。
3.应用场合。沥青路面冷再生技术适用于对旧路的改建和扩建工程，同时对于路面所形成的车辙、补丁及裂缝等都有很好的修复作用。其在施工中需要保证混合料中 4.75m m 以上的粒料的含量占百分之三十五以上，从而保证骨架结构的稳定性，具有良好的承载能力，同时旧路应该在 4～8cm 的宽度为宜，利用冷再生机进行施工，此机械不仅具有连续拌和的能力，同时还能很好的控制摊铺的厚度，工作效率很高，施工时道路不需要进行全封闭，可以减少施工对交通所造成的影响，缓解交通紧张的局面。
4.强度形成机理
铣刨、破碎的沥青混凝土路面材料作为基层中的骨料重新利用，经过加入添加剂和水充分拌和后，会发生一系列物理和化学反应。如水泥与水发生水化反应，同时与破碎的旧路材料发生各种反应，这些反应致使新的基层材料刚度不断增大，强度和稳定性不断提高。
三、沥青冷再生施工技术
1.原材料质量控制。旧沥青混合料性能。需要对旧沥青路面进行铣刨后对其料进行抽取试验，从而可以通过对旧料中沥青的含量、性质、级配及技术指标等各项数据来确定回收的废料中沥青及集料的性质，从而有效的确定沥青的性能。新集料。旧路面材料经过铣刨、破碎，集料级配发生了变化，必须添加新集料重新调整级配。新集料中粗集料必须具有足够的强度，外形以接近立方体为好，其中针片状含量不超过 15%，以碱性石料为宜，压碎值不得大于 12%；细集料应洁净干燥无风化。添加剂。冷再生技术中所需要的添加剂是为了有效保证混合料的强度得以保证，所以通常都会选择石灰、水泥、粉煤灰等作为添加剂，同时对添加剂的掺量也都有明确的规定。
2.配合比要求。当采用就地冷再生水泥稳定基层（底基层）时，符合规范要求。
四、沥青冷再生施工工艺
公路工程，与人们的出行以及城市交通的关系密切，由于近些年来我国经济的发展，城市车辆不断增多，运输行业的运输总量也在不断提高，这就对公路造成一定程度地压力。因此，一些公路不堪重负，难免会出现一些损毁的现象，为了能够保障城市交通顺畅，不阻碍发挥其交通运输的职能，我们就会采用一些快速的修补措施，沥青冷再生施工技术就是其中一。
1.施工准备。保持需要铣刨范围内旧路面的整洁。
2.撒布新集料。如遇再生层原级配不良的情况，需要在再生前将所缺少的部分新集料（1～4.75cm）撒布在路面上，通过与旧料一块铣刨拌合来改善原再生路面混合料的级配。必须保证所撒布的新集料的均匀性。
3.撒布水泥。根据实验室试验所确定的水泥用量及路面再生厚度，在已撒铺新集料的旧沥青路面上撒布石灰方格。实际施工中水泥用量应在试验后确定水泥用量加 0.5%来进行控制。为保证水泥的使用品质，撒布水泥应厚度均匀，撒布长度一般保持在再生机前60m 左右。
4.铣刨拌合。铣刨拌合机械其拌合幅宽为 2.6m，行进速度为2.5m /m in，控制破碎沥青混凝土最大粒径不大于 3cm。由于碾压工作必须在水泥的初凝之前完成，单幅拌合长度宜控制在 200m 以内。铣刨时由再生机机载电脑控制加水量，与再生机相连的洒水车通过软管向再生机供水。
5.碾压。对铣刨机作业后的作业面进行碾压，先采用静力压路机或振动压路机关闭振动稳压 1 遍后，然后用平地机进行整平，再由振动压路机低幅高频碾压 2 遍，最后由 18/21t光轮压路机碾压 3～4 遍，直至达到要求的压实度为止。
五、结束语：
公路是城市建设的重要组成部分，也是影响经济发展的重要因素，一个城市交通的发展程度主要依赖于公路工程的建设程度，为了能够延长公路的使用寿命，我们就要从提高其是技术与维修养护技术入手，沥青冷再生技术，是有效经行路面修复工程的措施，它不但施工工艺简单，便于操作，还具有成本低，但效果明显的特点，因此，得到了人们的广泛推崇。面对公路发展过程中所出现的问题，我国路桥部门以及工作人员要采取积极的态度，结合工程实际情况进行分析，进而确定其解决方法。只有这样我们才能使公路事业得到更好的发挥，进而为国家和人们创造更多价值。
参考文献：
[1]李银萤.沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用[J].中外建筑，2010（4）：331.