摘 要：当前，全球造船行业和市场还是很低迷，船舶行业面临周期性的低谷阶段。很多技术水平低，产品没有竞争力、管理水平较落后的小型船厂逐渐被淘汰出局。面对这一艰难的市场环境，外部因素交替影响，作为中小型船厂怎么优化升级，提高效率和产品竞争力，这是很多小型船厂所要面对的挑战。在当前形式下，常德达门船舶优化组织架构，改变生产流程在达门集团内实施差异化竞争，才使企业在激烈的市场竞争中求得生存和发展。
　　关键词：组织架构；生产流程
　　一、优化组织架构
　　1.以前船厂生产部下设两个车间：船体和安装，车间下面只设班组，建造模式都是传统的作坊模式，船体一个班组从小块钢板一直做到主船体完工，没有系统化的流程，在材料运输、人力使用、场地规划方面出现了很多不必要的浪费。
　　2.为了改变这一弊病，船厂进行了生产线和班组的重组和优化，在船厂实现了类似于流水线式的生产布局，车间下面成立了相对应的工段，工段下设班组，每个工段的工作内容和工作场地基本固定，使场地和人员得到了充分的利用。
　　3.船体车间下设5个工段：
　　1）零件下料和型材预制工段：负责钢板数控下料和型材的切割，外板和型材的弯制，板材折边和所有自由边的打磨，小组件和T型材的制作。
　　2）船体分段建造工段：大组件的制作和拼装，船壳外板的安装，舱室里面的管系、所有钢制座子的安装等，形成动火作业基本完成的总段。
　　3）船体合拢工段：将完成的几个总段合拢成主船体，完成船体的附属结构的安装，交付给安装车间进行总舾装。
　　4）舾装小件預制工段：在预制车间制作机座、桅杆、线桥架、门舱盖、扶手栏杆等所有小件。
　　5）焊接工段：根据人员技能和工作负荷情况焊工集中管理，统一调配。
　　4.安装车间下设5个工段：
　　1）管系工段：所有管系的预制和上船安装。
　　2）设备安装工段：船用设备的安装和定位。
　　3）电工工段：所有电气设备的安装调试，线缆的铺设。
　　4）油漆工段：喷砂除锈，油漆的喷涂。
　　5）木作工段：家具的制作和上船装修安装。
　　5.调整组织架构的好处是：
　　a.明确船体及安装的车间活动内容和工作范围。
　　b.有利于明确员工的任务和责任
　　c.工程准备计划、图纸的发放更加清楚容易。
　　d.改进了生产流程提高了分段的预舾装率，所有的动火作业都可以在油漆前基本完成，减少油漆修补的工作。
　　二、生产流程的改进
　　结合了新的组织架构，我们进一步优化了生产流程，生产流程与场地规划和船厂布局一起重新设计，首先改变和实施的是从船体建造过程开始，每一个活动都会相对固定在相对应的工棚里面进行：
　　上面这些活动将在固定区域实施建造，这些区域设定有固定的班长监管他们的责任区，工人也基本固定，这样子的安排的好处有：
　　·设置固定的班长对他们的责任区的劳动纪律、工作效率和质量负责。
　　·减少材料运输和人员走动的距离
　　·因为员工的相对固定，有利于技能的提升和工作的熟悉度。
　　·有利于员工对新的建造流程理解和实施
　　·固定的地方和人员有利于班长对生产现场的安全、环境、健康等因为进行监管
　　·能够更加充分有效的利用生产场地。
　　·相对固定的场地和工作内容也有利于焊接人员更好的按照焊接工艺进行焊接，焊接质量容 易得到保障。
　　三、焊接工艺的改进
　　针对船体的施工，对所有船壳外板采用单面烧焊双面成型的工艺，选用端面更合适的陶瓷衬垫进行单面焊接，对铆工外板配缝的要求进行明确和培训，铆工按照标准的焊接工艺对焊缝的剖口和接头做焊前准备工作：
　　1）改善了焊接不受制于空间的限制，减少了焊接的时间，提高效率。
　　2）这种单面双面成型的工艺几乎避免了所有的气刨的工作。
　　3）打磨量减少很多，辅助性的打磨工人数量可以降到很低。
　　4）所有具备采用埋弧焊条件的焊缝，都要在焊接平台上埋弧焊拼接好再上建造胎架。
　　5）引进半自动焊机，机械臂替代人工施焊，对质量、效率有很大的帮助。
　　结语，
　　当前的造船行业形势对我们造船人既是挑战也是机遇，如果我们能够迎难而上，不断优化生产结构，提高工作准备能力，精细化生产，缩短交期提高产品质量，控制成本，我们将会更大的发展。
　　参考文献：
　　（1）初冠南，孙清洁《现代船舶建造技术》 2014-02-10
　　（2）高介祜，郁照荣；造船模式转换中的若干问题[J]；造船技术；1997年04期
　　（3）王鉴雪；中日韩造船业制造模式的比较研究[D]；哈尔滨工业大学；2006年