这条传奇赛道是被誉为世界最艰难的赛道之一。不仅仅是因为这条赛道的弯道特别多，而且这条赛道的海拔也特别高。这条赛道总长20公里， 拥有156个弯道，起点海拔2862米，终点海拔4301米，从起点到山顶垂直落差达到1440米高。无论对于赛手还是赛车而言，都是一个高难度的挑战。其中位于赛道后半段、标高3886米处的“无底洞”弯（Bottomless Pit）是最惊险的一个弯道，假如在此失手有可能会垂直坠落到1800米的深渊中，所幸迄今从未有人在此弯道发生意外。
　　由于比赛全程都位于三、四千米高的高山地区，稀薄的空气对于参赛的车手与赛车都是极端严苛的考验，除了空气量不足可能会使车辆损失高达30%的动力输出之外，稀薄空气对于散热系统以及冷却液沸点的影响会造成引擎过热问题也是负责调校赛车的工程师一大挑战，因此PPIHC常常被认为是赛车界最严苛的一场赛事。
　　这条赛道在历史大部分时间里都是非铺装路面的土路， 2011年8月彻底地将这条泥土赛道升级为黑色柏油路赛道。在此之前，它成了拉力赛厂商争相角逐的地方。像诸如标致、奥迪、三菱等等知名厂商非常重视这项比赛，每年都派出赛车参赛。Audi Quattro、标致405 T16以及后来的铃木超级赛车、丰田Celica AWD Turbo等，在非铺装路最快的成绩是2011年参加比赛的铃木Suzuki XL7 Hill Climb Special创造的，驾驶者还是来自日本的被誉为怪兽的Monster Tajima。 他最快以9分51秒3成为了土路时期的王者，也是最后一届土路爬山赛。今年是铺装路面比赛的第二年，2012年成绩被刷新到了9分46秒164，而今年则被勒布再次改写为8分13秒878。






　　 PPIHC主要竞赛组别简介
　　汽车与卡车 Unlimited（无限组）：
　　参赛车没有任何规格限制，通常是为爬山赛特别打造的，近年马力大都超过1000匹。过去此组曾出现过一些类似Group C使用地面效应来增加高速时车身下压力的赛车。
　　Pikes Peak Open（派克峰开放组）：
　　此组别赛车可在内部机件与结构上任意改装，但外观需同量产车大致一致，先前也出现过前后两具引擎的高度改装赛车。
　　Super Stock Car（超级原厂车组）：
　　赛车以十年内量产车局部改装而成，虽允许稍事更改发动机位置，但大体规格与原厂车相似，竞争最为激烈。Showroom Stock（原厂车）组：
　　原厂车，除安全改装外不能进行任何改装。
　　Time Attack 2WD/AWD（二轮/四轮驱动计时组）：
　　主要是以量产车为基础，进行原厂改装。
　　Big Rig（拖车组）：
　　参赛车都昌经过改装的量产拖车车头，也是越野赛车中排量、吨位最大的赛车。
　　Protruck（专业卡车组）：
　　P r o t r u c k是一种使用空间梁（Space frame）车体、具有固定规格的越野卡车比赛。
　　Open Wheel（轮胎外露赛车，OW）：
　　PPIHC原版组别。轮胎外露赛车是专门为了参加竞技而开发、使用开放式车体结构再加上空力钣件的车辆，早年OW组是以印第赛车风格为主，近年才转变为沙滩车（Dune Buggy）车辆居多。
　　除此之外还有Mini Sprint（迷你轮胎外露赛车）、Exhibition（先进技术理念示范组）、机车与全地形车Quads（全地形车组）、Vintage（古董机车组）、Sidecar（双人边车组）以及250cc、450cc、750cc、1200cc Pro（各排量的专业机车组）。