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摘要：区域经济的发展依赖于区域物流业的发展，本文以广东省佛山市三水区为例来研究区域物流的发展对区域经济发展的作用。从三水区物流业发展的现状及问题出发，提出了区域物流业发展的战略及对策。
关键词：区域经济；区域物流；三水区
中图分类号：F810.4 文献标识码:A 文章编号:1005-6432(2008)36-0129-02
On Regional Development of the Logistics Industry: Sanshui, Foshan City, Guangdong Province as an Example
Long Tianjian
(Economic School, Guangdong Business University)
Abstract: Regional economic development depends on development of the regional logistics industry. The author studiesthe effect of the development of regional logistics on the regional economic development by an example of Sanshui, Fushancity, Guangdong province. The author points out some questions of the development of the Sanshui logistics. According to theconclusion, the author puts forward some policy suggestions.
Key Words: regional economic; regional logistics; Sanshui
在国际上，物流业已是一个全新的概念，可以这样讲，在生产与再生产过程中，除生产过程以外的其他过程都可以包含在物流过程中，物流业包括运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业、邮政业等，是服务业中的一个新兴产业。物流业的发展对区域经济发展起着基础性的作用,是区域经济发展的重要条件，区域经济的发展又会进一步促进区域物流业发展。发展物流业既是建立区域物流系统的要求，也是产业集聚的要求。物流业的发展能够降低交易成本，改善区域经济增长模式，丰富产业内容，优化区域产业结构；物流业的发展还可以激发区域经济体内城市的“极核”作用，强化城市作为先进生产力载体的扩散作用。本文以广东省佛山市三水区为例研究区域物流发展战略及对策。
一、三水区物流业发展的现实基础
1.经济优势
物流不是孤立存在的，在很大程度上，物流取决于商流，商流又取决于生产和消费。一个地区的物流发展水平与这个地区的经济发达程度和人民生活水平密切相关，区域物流业的发展随着区域经济的发展趋势变化而变化。强劲的经济增长势头、优化的产业结构是三水区物流业发展的经济基础。
改革开放以来，三水区积极实施工业强区战略，坚持以工业为龙头，以打造高标准园区为载体，以引进外资和大项目为主攻目标，以推进自主创新和产业聚集升级为主要措施，以营造良好的投资运营环境为保障，工业经济继续强势带动，全区经济实现了又好又快发展。精心编制工业区规划，重点打造三水大道以东的东部工业板块。成立了广东佛山三水工业园区，强化省级开发区的示范作用，加大了整合力度，共投入35.2亿元进行园区基础设施建设，中国汽车零部件产业基地和中国医疗器械产业基地等6个国家级产业基地落户三水，园区档次和承载力迅速提升。明确园区产业定位，以引进外资和大项目为重点，采取多种有效形式招商引资，全区产业聚集度不断提升，产业结构明显优化。2006年全区实现地区生产总值（G D P）255.3亿元，比上年增长25.3％。其中，第一产业增加值14.13亿元，增长1.2％；第二产业增加值169.32亿元，增长34.2％；第三产业增加值71.85亿元，增长13.5％。按常住人口计算，人均地区生产总值48490元，比2005年增加10745元，增长28.5％。产业结构逐步优化，三次产业构成的比例为5.5∶66.3∶28.2，综合实力进一步增强。
2.区域与交通优势
三水区的区域与交通优势为三水物流业的发展创造了条件。三水区地处珠三角经济圈中部，毗邻港澳，紧接广州、佛山禅城区等大中城市。三水水陆交通发达，广三铁路、三茂铁路和321国道、广三高速公路横贯全境，三水大道一级公路纵贯全区南北，随着珠二环、佛山一环的开通，三水将加速融入广佛都市圈。设有三水海关、对外口岸集装箱码头、可停泊3000吨级船舶的三水港、进口货物保税仓、港澳货运车辆检查场和大型铁路货场。
三水具有集大型港口码头（三水港）和铁路货运站场（白沙货运站场）以及紧邻大型枢纽机场（广州新机场）于一体的优越条件，这是三水独有的优势，为三水建设区域性物流基地提供了极为有利的区位条件。三水区境内河流交错，西江、北江、绥江在此汇流。西江流经西南街道、白坭镇边境，北江从北至南纵贯大塘、芦苞、乐平、西南等镇（街道），并经思贤与西江相通。另流经区境内，长度在14.6公里以上的河涌有西南涌、芦苞涌、漫水河、青岐涌、樵北涌、九曲河、左岸涌、大棉涌、刘寨引水涌、乐平涌等10条。全区主要江河、水源地水质保持良好。特别是位于西江下游出海航道金马大桥下游3000吨级的三水港，对外交通可以与广肇高速及佛山干线公路系统的纵一、横三连接，是西部物资水路中转的主要集散地；加上西南口岸码头、三水港和三江码头三个公共码头以及二十多个货主码头，三水的水运体系在交通系统中最为发达和便利。而且与周边地区相比，三水的水路运输成本具有明显优 势。
二、三水物流业发展中面临的问题
三水物流业虽然取得了一定的发展，但是，在发展过程中还是存在一些问题，主要表现在以下几个方面：
(1)物流企业特别是第三方物流企业远不能适应社会发展的需要。三水区能提供规范的物流服务的企业为数不多，且大多数物流企业都是只有几个人或几十个人的小企业，缺少龙头物流企业。
(2)物流业结构不合理。三水区物流企业多数按传统企业模式运营，只提供运输、仓储、包装服务等传统物流业务，缺少诸如流通领域的加工等现代物流业务。
(3)物流企业的信息化程度比较低。物流业是一个信息化程度要求较高的产业，三水区缺乏一个统一的物流信息化平台，既提高了物流企业的信息成本，又不利于三水区物流业的发展。
作者单位：广东商学院经济学院
参考文献：
[1]李明芳.现代物流业需要升级发展[J].浙江经济,2 0 0 7，(3):46-47.
[2]李薇辉.创新我国物流文化[J].上海师范大学学报,2006，(6):72－78.
[3]邱华.探析我国物流人才供需失衡的原因与对策[J].中国科技信息,2007，(7):150－151.
关键词：区域经济；区域物流；三水区
中图分类号：F810.4 文献标识码:A 文章编号:1005-6432(2008)36-0129-02
On Regional Development of the Logistics Industry: Sanshui, Foshan City, Guangdong Province as an Example
Long Tianjian
(Economic School, Guangdong Business University)
Abstract: Regional economic development depends on development of the regional logistics industry. The author studiesthe effect of the development of regional logistics on the regional economic development by an example of Sanshui, Fushancity, Guangdong province. The author points out some questions of the development of the Sanshui logistics. According to theconclusion, the author puts forward some policy suggestions.
Key Words: regional economic; regional logistics; Sanshui
在国际上，物流业已是一个全新的概念，可以这样讲，在生产与再生产过程中，除生产过程以外的其他过程都可以包含在物流过程中，物流业包括运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业、邮政业等，是服务业中的一个新兴产业。物流业的发展对区域经济发展起着基础性的作用,是区域经济发展的重要条件，区域经济的发展又会进一步促进区域物流业发展。发展物流业既是建立区域物流系统的要求，也是产业集聚的要求。物流业的发展能够降低交易成本，改善区域经济增长模式，丰富产业内容，优化区域产业结构；物流业的发展还可以激发区域经济体内城市的“极核”作用，强化城市作为先进生产力载体的扩散作用。本文以广东省佛山市三水区为例研究区域物流发展战略及对策。
一、三水区物流业发展的现实基础
1.经济优势
物流不是孤立存在的，在很大程度上，物流取决于商流，商流又取决于生产和消费。一个地区的物流发展水平与这个地区的经济发达程度和人民生活水平密切相关，区域物流业的发展随着区域经济的发展趋势变化而变化。强劲的经济增长势头、优化的产业结构是三水区物流业发展的经济基础。
改革开放以来，三水区积极实施工业强区战略，坚持以工业为龙头，以打造高标准园区为载体，以引进外资和大项目为主攻目标，以推进自主创新和产业聚集升级为主要措施，以营造良好的投资运营环境为保障，工业经济继续强势带动，全区经济实现了又好又快发展。精心编制工业区规划，重点打造三水大道以东的东部工业板块。成立了广东佛山三水工业园区，强化省级开发区的示范作用，加大了整合力度，共投入35.2亿元进行园区基础设施建设，中国汽车零部件产业基地和中国医疗器械产业基地等6个国家级产业基地落户三水，园区档次和承载力迅速提升。明确园区产业定位，以引进外资和大项目为重点，采取多种有效形式招商引资，全区产业聚集度不断提升，产业结构明显优化。2006年全区实现地区生产总值（G D P）255.3亿元，比上年增长25.3％。其中，第一产业增加值14.13亿元，增长1.2％；第二产业增加值169.32亿元，增长34.2％；第三产业增加值71.85亿元，增长13.5％。按常住人口计算，人均地区生产总值48490元，比2005年增加10745元，增长28.5％。产业结构逐步优化，三次产业构成的比例为5.5∶66.3∶28.2，综合实力进一步增强。
2.区域与交通优势
三水区的区域与交通优势为三水物流业的发展创造了条件。三水区地处珠三角经济圈中部，毗邻港澳，紧接广州、佛山禅城区等大中城市。三水水陆交通发达，广三铁路、三茂铁路和321国道、广三高速公路横贯全境，三水大道一级公路纵贯全区南北，随着珠二环、佛山一环的开通，三水将加速融入广佛都市圈。设有三水海关、对外口岸集装箱码头、可停泊3000吨级船舶的三水港、进口货物保税仓、港澳货运车辆检查场和大型铁路货场。
三水具有集大型港口码头（三水港）和铁路货运站场（白沙货运站场）以及紧邻大型枢纽机场（广州新机场）于一体的优越条件，这是三水独有的优势，为三水建设区域性物流基地提供了极为有利的区位条件。三水区境内河流交错，西江、北江、绥江在此汇流。西江流经西南街道、白坭镇边境，北江从北至南纵贯大塘、芦苞、乐平、西南等镇（街道），并经思贤与西江相通。另流经区境内，长度在14.6公里以上的河涌有西南涌、芦苞涌、漫水河、青岐涌、樵北涌、九曲河、左岸涌、大棉涌、刘寨引水涌、乐平涌等10条。全区主要江河、水源地水质保持良好。特别是位于西江下游出海航道金马大桥下游3000吨级的三水港，对外交通可以与广肇高速及佛山干线公路系统的纵一、横三连接，是西部物资水路中转的主要集散地；加上西南口岸码头、三水港和三江码头三个公共码头以及二十多个货主码头，三水的水运体系在交通系统中最为发达和便利。而且与周边地区相比，三水的水路运输成本具有明显优 势。
二、三水物流业发展中面临的问题
三水物流业虽然取得了一定的发展，但是，在发展过程中还是存在一些问题，主要表现在以下几个方面：
(1)物流企业特别是第三方物流企业远不能适应社会发展的需要。三水区能提供规范的物流服务的企业为数不多，且大多数物流企业都是只有几个人或几十个人的小企业，缺少龙头物流企业。
(2)物流业结构不合理。三水区物流企业多数按传统企业模式运营，只提供运输、仓储、包装服务等传统物流业务，缺少诸如流通领域的加工等现代物流业务。
(3)物流企业的信息化程度比较低。物流业是一个信息化程度要求较高的产业，三水区缺乏一个统一的物流信息化平台，既提高了物流企业的信息成本，又不利于三水区物流业的发展。
作者单位：广东商学院经济学院
参考文献：
[1]李明芳.现代物流业需要升级发展[J].浙江经济,2 0 0 7，(3):46-47.
[2]李薇辉.创新我国物流文化[J].上海师范大学学报,2006，(6):72－78.
[3]邱华.探析我国物流人才供需失衡的原因与对策[J].中国科技信息,2007，(7):150－151.