航空公司发放的常旅客卡可以为“空中飞人”带去额外奖励，里程兑换甚至可以获得“乘一送一”的优惠。由于各家里程累积标准、有效期及起兑标准不一，在选择常旅客卡时不妨可以比较一番。
　　
　　齐女士持有某航空公司的常旅客卡已经一年了，由于工作原因她经常需要出差，每年还有好几次出国的机会。“原来没加入常旅客的时候，飞机还是一样坐，可是没享受到航空公司的奖励，现在一次长途飞行后基本可以换一次短途飞行，感觉很划算。”
　　齐女士属于典型的“空中飞人”，航空公司常旅客计划的推出，为她提供了飞行里程奖励。目前，有常旅客计划里程兑换的航空公司主要有中国国际航空、东方航空、南方航空、上海航空、海南航空、厦门航空和深圳航空。
　　各家航空公司的会员资格取得方式比较相似，一般只要是年满12周岁的旅客均可以参加常旅客计划，且无需交费。国航及东航还对2～11周岁的儿童旅客提供方便，使他们有机会成为国航“知音宝贝”或东航“东方小飞人”，同样享受会员服务。里程累积标准各家不一
　　作为航空公司常旅客，最大的奖励就是在乘坐该公司航班后可以累积里程。作为航空公司会员，可以在当面购买机票时出示常旅客会员卡，也可以在办理登记手续时进行里程累积，甚至在航行结束后，致电客服补登记录亦可。当数额到达一定标准后，可以用来重新兑换机票等奖励。像齐女士这样经常乘坐飞机、又有较多长途飞行经历的人士就会有“乘一送一”的感觉了。
　　不过，各家航空公司在里程积累时的标准并不相同，乘客选择不同的舱位等级，会对里程积累产生较大影响。头等舱、公务舱的里程积累标准一般会超过100％，而经济舱则比例较低，有些高折扣等级下还不能兑换里程。我们可以比较一下各家航空公司的具体兑换标准。
　　这里简单说明一下，表格中的标准里程是指国际航空运输协会(IATA)公布的城市对距离，并按照1英里=1.609公里折算成以公里为单位。
　　由于各家航空公司有不同的合作伙伴，在里程累积时，乘坐不同合作伙伴的班机也会对积分积累产生影响，表格中列举的只是乘坐该航空公司班机时积分累积的标准，想要了解乘坐合作航空公司班机时的积分累积标准，常旅客会员不妨上网查询。
　　需要注意的是，客票(电子客票行程单)显示的航空公司与实际承运公司会有不同，会对里程积累产生影响。以国航为例，由于属于星空联盟成员，那么如果客票和承运公司均为星盟成员，可以享受定级里程积累，能过作为衡量会员升降级的标准，而其中一家为非星盟合作伙伴，那么里程累积将被划入非定级里程，不能作为衡量会员升降级的标准。具体可以参看附表。
　　可见，选择合适的客票显示的航空公司与实际承运公司对里程积累有很大影响。上海航空就规定，会员在乘坐上航代码共享航班时，只有所购机票“承运人”一栏内所出现的航空公司代号为“FM”，才能得到上航俱乐部里程。而南航对此的说明是所有挂有CZ航班代号的南航航班可累积里程。要了解航空公司具体规则不妨致电客服中心或上网查询。
　　
　　一些细节需注意
　　
　　在对航空公司常旅客计划了解后发现，各家里程兑换的有效期并不相同，有些从兑换当天开始计算三年有效期，如东航东方万里行会员、深圳航空尊鹏会员；而有些则以日历年为单位，比如国航知音俱乐部、上航金鹤俱乐部规定有效期为两个日历年，如2009年累积的积分至2011年12月31日有效。厦门航空以三个日历年为有效期标准，同样2009年累积的积分将至2012年12月31日有效。南航明珠俱乐部和海航金鹏俱乐部的规定更加宽松些，其中南航目前还未对积分有效期做规定，尚且可以认为是无期限兑换，而海航则以最后一次活动日期向后顺延24个月为有效日期，换言之，只要你两次飞行时隔不过2年，里程累积就一直有效了。
　　至于各家起兑标准、升级会员要求也不尽相同，可以参看附表比较一下。
　　
　　选择哪家会员有讲究
　　
　　要选择一家合适的航空公司成为常旅客，首先应考虑自己出行最常用的航空公司。如果你习惯了某个航空公司的服务、某个航班时间，那么不妨就选其作为你的忠实服务者。
　　其次，想要得到更多里程积累奖励的话，应该选择与国外航空公司联盟的俱乐部。有经验人士表示，由于里程具有有效期，靠国内短途航线在定期内积累里程比较辛苦，而一次长距离的国外飞行就可以轻松获得高额积分，从而得到国内飞行奖励。考虑到各家航空公司的合作伙伴不同，应该尽量选择联盟成员多、航线多的常旅客计划，这样才能有更多里程兑换机会。