【摘 要】
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自主也“电动” 如今，“电动”车已经成为了未来汽车的发展趋势，这些所谓的“高科技”也已经不是那些高档汽车品牌的专利了，比亚迪的这款E6无论是在实用性还是经济性方面都表现的十分不错，作为一款民用电动车型，E6最大的亮点无疑还是它那颗“电动心脏”。 比亚迪E6纯电动车有一套由比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，巨大的电池组被设计在了车身底部中段的位置，由于巨大的电池组，使比亚迪的车身质量达到了2.3吨，
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自主也“电动”
如今，“电动”车已经成为了未来汽车的发展趋势，这些所谓的“高科技”也已经不是那些高档汽车品牌的专利了，比亚迪的这款E6无论是在实用性还是经济性方面都表现的十分不错，作为一款民用电动车型，E6最大的亮点无疑还是它那颗“电动心脏”。
比亚迪E6纯电动车有一套由比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，巨大的电池组被设计在了车身底部中段的位置，由于巨大的电池组，使比亚迪的车身质量达到了2.3吨，这已经和宝马X6等车型有一拼了。然而在巨大电池组的后面隐藏的必然是强大的续航里程，比亚迪的官方续航里程有300公里，试驾时我们特意计算了一下，在充满电的状态下，E6的实际续航里程在230公里左右，需要说明的是，我们在整个过程中开启了空调并且还遇到了一些拥堵路段，所以这样的成绩还是让我们十分满意的。
价格的“争议”
比亚迪电动车售价为36.98万元，我想无论是谁也不会认为它的性价比高，之所以售价如此之高是有原因的，因为动力电池的制造成本相对就会很高，当然，如果以30多万元的价格进行销售显然压力会非常之大，也许没人会为“环保”而买这样的单，所以就需要政策导向，国家对于电动车是有扶持的，目前购买电动车可以享受到6万元的价格补贴，有些还有地方补贴，比如深圳就开始实施了，也就是说这辆售价36.98万的比亚迪E6在深圳的售价为24.98万元，其中包括国家补贴和地方补贴。我们不妨换个角度来思考，对于国内经常让人出一身冷汗的汽油价格，这款比亚迪E6基本可以完全无视其价格变化，这要比一辆混动车型更加省心。我们不妨来简单计算一下，E6从完全没电到完全充满只需60度电，每百公里耗电19.5度，假设按每度电0.7元（深圳价格）计算，每百公里仅花费约14元钱，而一辆同等功率的燃油车（E6最大功率为90KW）每百公里耗油8升，按照7.5元/升计算，需要花费60元钱，因此充电和加油在用车成本上的差距不言而喻，这也是电动车最大的优势所在。
动力不是优势
比亚迪E6由于是电动车型，所以启动时没有一般汽车发动机点着的震动和噪音，不仅如此，你在E6身上也找不到变速箱，但我们依然可以在方向盘的下方找到一个类似的电子挡杆的装置，当屏幕中出现绿色的OK字样时，则表示车辆可以正常启动了。E6起步时的响应确实很快，动力虽然不强但确实是一踩就有，但当车速超过70公里/小时后，再想提速就会明显力不从心了，这也是电动车型普遍存在的问题，不过对于一款电动车来说，动力性确实不能太过苛刻了，毕竟节能环保才是它最终的目的。试驾时，有不少路人对这款比亚迪E6问长问短，由此可见，大家对电动车型还是相当关注的，也许等到某天，新能源车将会主宰汽车领域。
郝迅 ：这是我试驾过的第一款纯电动车型，我认为该车非常适合在拥堵的大城市中使用，不仅节省了用车费用，同时也不会在乎他的动力是否强劲，因为你根本别想开起来。
比亚迪E6
长/宽/高mm 4560/1822/1630
轴距mm 2830
轮距前/后mm 1556/1558
整备质量kg 2295
后备厢L 385
电机类型 永磁直流无刷电机
额定功率kW/rpm 90/2550
最大扭矩Nm/rpm 450/2500
变速箱 电动车单速变速箱
悬挂（前/后） 双横臂式/双摇臂独立悬挂制动（前/后） 通风盘式/盘式
电池系统 磷酸铁锂电池组
冷却方式 自然风冷
转向系统 电动助力
转弯半径m -
最高车速km/h 140
续航里程km 300
充电时间h 8
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