共享单车风起云涌，四面开花，短短时日间成为城市一道靓丽的风景线。
　　现在，人们最担心共享单车一哄而起之后，造成市场供给过剩，吹大又一个泡沫，最终盛极而衰。这样的教训屡见不鲜。
　　不过，眼下似乎还没有如此恐怖。共享单车的出现，归根到底是市场行为，资本的选择。市场和资本比任何人都聪明，自有纠错能力，不恰当的人为干预，有时反而不利于新兴产业的成长壮大。
　　至于令人不满的乱停乱放等现象，与共享单车带来的就业增长和市民出行便利相比，应该也不算什么大问题。在舆论的关注下，规范引导正在展开，中国首个共享单车团体标准不久将在上海出炉，随着市场渐趋成熟，处在“野蛮生长”初期难免遭遇的此类尴尬，料会有所改观。
　　于我而言，不知怎么，脑海里挥之不去的却是一座完善城市必备的自行车道。
　　想起在荷兰所见，城市大街小巷到处是专修的自行车道。荷兰人人高马大，一骑胯下，风驰电挚，少有人车摩擦的事故，这全得归功于人车分道的举措。自行车既有专用道，自然便有规定的停车点，在阿姆斯特丹火車站附近，曾见过上百辆自行车整齐码放在一排的壮观场景，恰同一边上百人排队过马路形成自然的默契。
　　德国人好像更爱开车上路，但出于环保考虑，不少城市也都因地制宜修建了专门的自行车道，地上醒目的自行车图案随处可见。政府不惜工本，在拥挤的城市街区专辟自行车道，是对绿色环保出行的积极倡导，如今德国人骑自行车上下班或外出的越来越多。
　　中国曾是自行车大国，这几年随着汽车消费的狂飙突进，自行车逐渐退出了人们的生活视野。当年不少城市雄心勃勃修建自行車道的规划，随着轨道交通的普及，大多无疾而终。
　　然而，共享单车说来就来了。这个繁花似锦的早春，陡然间遍地都是五颜六色的共享单车，连小区的僻静一隅，也不时有乱丢的单车。当路上自行车寥寥无几时，自行车道的缺失似乎被人遗忘了；当共享单车满大街狂奔时，自行车道的历史欠账又凸显了出来。
　　在城市修建完备的专用自行车道有利于共享单车的安全运行，有利于维护城市的秩序管理，这大概没有异议。那么，当此共享单车方兴未艾之时，能不能趁势而上，有计划有步骤地改建现有道路，辟出足够的自行车道，以弥补当初不足的遗憾呢？不管怎样，共享单车欠一条自行车道的事实，已经赫然摆在面前，就看交出什么答卷了。