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虽然从意义上来说我觉得新款XC60不能用新款这个词，因為从外表上来看它几乎没有什么改动，但这是我主观意识的错误，事实上它绝对有实力称自己為新款。
在许多人的脑海中沃尔沃车型都是装备高科技的安全车，安全第一成為他们的主打要素，至于驾驶乐趣反倒没有被突出。但其实北欧人并不缺乏驾驶乐趣，他们更在乎的是除了驾驶乐趣汽车更应该注重什？正是因為有了这种观念，造就他们与众不同的设计理念。
废话少说我们来讲讲正题，我為何会觉得新款XC60它不是一个小改款呢？因為它的本质变了，虽然它在细节上采用的是小改款的手法，但实际上它完全颠覆了之前旧款的风格，这种变化必须要同时开过旧款和新款才能比较出来。而作為媒体恰恰具备这个条件，也让我也明白為何公关一直强调必须驾驶过2013款XC60的原因。
旧款几乎就是一个纯粹的城市越野车，没有太多驾驶感、安全配置相当丰富。但反过来驾驶新款XC60就会发现，它不一样了，从一个城市越野车转变到运动型越野车，所以它的一切都改变了。首先，它的转向变得更為轿车化，力度不再倾向于温柔的SUV方式，反而有点性能轿车的味道，稳重而精准。其次就是它的悬挂不再偏向以舒服為主，更加硬朗的悬挂总让我觉得有少许不适应，尤其是在通过减速带时，更是产生想把屁股从座椅上抬起来的念头，如果是后排乘客这感觉更為明显。但它带来的好处就是对车身的支撑更加有力，使新款XC60的玩乐程度更高。动力系统上新款XC60并没有做出太大调整，动力的输出在涡轮介入前能明显感觉到一定的滞后，但进入后段加速的能力让人印象深刻。為了更强调其的运动感，新款在方向盘上增加了手动拨片，当然变速器的反馈也值得增加这副手动拨片，换挡迅猛而平顺。
為了更强调运动特性，其在内饰上的调整也更為明显。新款XC60提供全新运动型真皮座椅，它不仅保持传统的舒适性，更有一种SUV车型少有的包覆感。新增加的花纹令侧面支撑更切合身形，给驾驶者从臀部到肩部提供更多支撑，尤其是在陕速过弯时，侧面支撑功能进一步得到强化。相比之前随俗的仪表版，新款XC60的仪表也变得更為动感起来，其搭载最新的TFT智能多模式数字仪表盘，有三种主题可选：优雅、环保和炫动，想要个性随心选。默认模式為具有经典外观和布局的优雅模式；环保模式呈现绿色主题，旨在鼓励和支持注重节油的驾驶方式。炫动模式采用红色背光和转速标尺，令操控更具赛车感，更富激情。
至于科技，沃尔沃从来不会让人失望。新款XC60的高科技配置在原有的基础上做了许多增强，例如增加了FAHB全智能主动式远光灯、感应式辅助转向灯、带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统、增强版City Safety城市安全系统、CTA倒车车侧警示系统等等配备，想要不安全似乎变得有点难。但在这些新增加配置里面，我个人感觉FAHB全智能主动式远光灯应该大力提倡，尤其是在中国这种大部分驾驶员不知近远光為何物的地方，FAHB全智能主动式远光灯何等重要。FAHB全智能主动式远光灯在时速达到15公里时启动，使驾驶者无需手动在远光灯和近光灯间切换，该系统可智能感应阴影区域，并适当遮挡部分光束，防止造成对面司机眩晕，同时前车驾驶员也能从中受益。其作用距离范围极广，可应用于400-700m的前方来车以及350m的后方跟车，并且对带车灯的摩托车和自行车同样起作用。
新款XC60走向的是一个以运动為主打的路线，这跟消费者趋向年轻有很大关系，讨好他们就是在讨好上帝，所以沃尔沃必须年轻化、运动化，这就是新款XC60為何能被称得上新款的原因所在。
在许多人的脑海中沃尔沃车型都是装备高科技的安全车，安全第一成為他们的主打要素，至于驾驶乐趣反倒没有被突出。但其实北欧人并不缺乏驾驶乐趣，他们更在乎的是除了驾驶乐趣汽车更应该注重什？正是因為有了这种观念，造就他们与众不同的设计理念。
废话少说我们来讲讲正题，我為何会觉得新款XC60它不是一个小改款呢？因為它的本质变了，虽然它在细节上采用的是小改款的手法，但实际上它完全颠覆了之前旧款的风格，这种变化必须要同时开过旧款和新款才能比较出来。而作為媒体恰恰具备这个条件，也让我也明白為何公关一直强调必须驾驶过2013款XC60的原因。
旧款几乎就是一个纯粹的城市越野车，没有太多驾驶感、安全配置相当丰富。但反过来驾驶新款XC60就会发现，它不一样了，从一个城市越野车转变到运动型越野车，所以它的一切都改变了。首先，它的转向变得更為轿车化，力度不再倾向于温柔的SUV方式，反而有点性能轿车的味道，稳重而精准。其次就是它的悬挂不再偏向以舒服為主，更加硬朗的悬挂总让我觉得有少许不适应，尤其是在通过减速带时，更是产生想把屁股从座椅上抬起来的念头，如果是后排乘客这感觉更為明显。但它带来的好处就是对车身的支撑更加有力，使新款XC60的玩乐程度更高。动力系统上新款XC60并没有做出太大调整，动力的输出在涡轮介入前能明显感觉到一定的滞后，但进入后段加速的能力让人印象深刻。為了更强调其的运动感，新款在方向盘上增加了手动拨片，当然变速器的反馈也值得增加这副手动拨片，换挡迅猛而平顺。
為了更强调运动特性，其在内饰上的调整也更為明显。新款XC60提供全新运动型真皮座椅，它不仅保持传统的舒适性，更有一种SUV车型少有的包覆感。新增加的花纹令侧面支撑更切合身形，给驾驶者从臀部到肩部提供更多支撑，尤其是在陕速过弯时，侧面支撑功能进一步得到强化。相比之前随俗的仪表版，新款XC60的仪表也变得更為动感起来，其搭载最新的TFT智能多模式数字仪表盘，有三种主题可选：优雅、环保和炫动，想要个性随心选。默认模式為具有经典外观和布局的优雅模式；环保模式呈现绿色主题，旨在鼓励和支持注重节油的驾驶方式。炫动模式采用红色背光和转速标尺，令操控更具赛车感，更富激情。
至于科技，沃尔沃从来不会让人失望。新款XC60的高科技配置在原有的基础上做了许多增强，例如增加了FAHB全智能主动式远光灯、感应式辅助转向灯、带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统、增强版City Safety城市安全系统、CTA倒车车侧警示系统等等配备，想要不安全似乎变得有点难。但在这些新增加配置里面，我个人感觉FAHB全智能主动式远光灯应该大力提倡，尤其是在中国这种大部分驾驶员不知近远光為何物的地方，FAHB全智能主动式远光灯何等重要。FAHB全智能主动式远光灯在时速达到15公里时启动，使驾驶者无需手动在远光灯和近光灯间切换，该系统可智能感应阴影区域，并适当遮挡部分光束，防止造成对面司机眩晕，同时前车驾驶员也能从中受益。其作用距离范围极广，可应用于400-700m的前方来车以及350m的后方跟车，并且对带车灯的摩托车和自行车同样起作用。
新款XC60走向的是一个以运动為主打的路线，这跟消费者趋向年轻有很大关系，讨好他们就是在讨好上帝，所以沃尔沃必须年轻化、运动化，这就是新款XC60為何能被称得上新款的原因所在。