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当我得知要试驾大众高尔夫GTI敞篷版这一消息的时候，一股说不出的兴奋突然渗透全身，这不仅是“GTI”的魅力，更是我对“敞篷”的期待。
大众高尔夫GTI，不用多说，这便是国内能买到的为数不多的性能小钢炮，更被无数“神车党”视为神物，不过以性能著称的高尔夫GTI还有另外一款车型——高尔夫GTI敞篷版，敞篷设计车身注入了“GTI”这个称谓，让人产生了无限联想。
高调就是本性
大众高尔夫GTI被很多车迷定义为一辆“扮猪吃老虎”的钢炮车型，这也不难理解，紧凑型两厢设计的车身，在外观上，与普通版车型的区别可能仅在于中网、车尾上的“GTI”标识和独特的战斧式轮圈能够表明身份。当然，细心观察还会发现GTI车型的制动卡钳配涂成了代表性能的红色，其它只有车内的驾乘者才能切身感受到GTI的含义了。然而，高尔夫GTI敞篷版就没有这么低调了，谁说GTI就不能高调？每一次驾驶高尔夫GTI敞篷版穿梭于街头，就意味着成为路人、各种司机、甚至所有眼睛的焦点，这还是在不开篷的状态而已。如果花9.5秒的时间将顶篷打开，你迎来的将会是各种羡慕嫉妒恨的目光从车辆360°全方位投射过来。
除此之外，高尔夫GTI敞篷版的外观相较普通版的变化也是很大。更低矮的车身、倾斜幅度更大的A柱，跑车味更加浓郁，再加上从高尔夫R车型引用过来的熏黑尾灯，挑逗性更强烈。全黑的内饰设计，与普通的GTI之间并没有存在较大的分野，只不过感觉上更加富有驾驶欲望罢了，可能这便是敞篷车型带来的神秘加成吧。
一如既往的运动性能
提车时某人便一直跟我说这车提速如何快，称其轻而易举就能达到200公里。我怀着疑问坐进车厢，但一上路这疑问就被抛弃。精准的转向强悍的动力，让人不由自主的想把眼前的所有车抛到屁股后面。不过转向精准归精准，但方向盘的力度却总给人一种假象，对于小钢炮来说它似乎过于轻柔，难道真的是为了照顾女士？随着数度表的直线上升，我还有另外一个假象产生，速度一直很慢，脚下不停压榨，猛然低头看速度表已严重超速，不得不收回油门，毕竟现在交规太狠，至此强烈建议厂家能不能别用这么弱化速度的减速玻璃。
不过话又说回来，GTI的动力还真不是吹出来的，以至于我上车前的疑问都消失在身后慢悠悠的车河中。GTI敞篷版的动力来源还是那对黄金搭档，它们就是2.0TSI引擎以及6速DSG变速箱，在扎实且敏捷的底盘支持下，完全能够尽情地发泄211马力与280N·m的爆发力。踏板油下去之后，油门的响应稍稍有点迟疑，但当涡轮增压器介入工作后，突如其来的加速能力就像给GTI敞篷版注入了鸡血，感觉车身瞬间变得轻盈起来，眼前一切都是阻碍，需要超越再超越。这一特点，不仅是引擎能力的表现，更是变速箱的出色发挥。
DSG双离合变速器的换挡速度以及传递效率是不容置疑的，极快的换挡速度让整个提速过程一气呵成。想要激烈驾驶，它会毫不吝啬地降档，在排气口传来引擎补油时的“噗噗”声后，引擎转速指针便不断去触碰表盘末端的红区，同时涡轮增压器内高速转动的转子传来的“嘶嘶”声也不绝于耳，这时的GTI敞篷版就是在上演一场视觉、听觉、触觉的全方位感观盛宴。不过激情总是要付出代价的，好在GTI敞篷也可以做到很温柔，轻声细语的滑入，澎湃的动力暂时隐藏在低沉的声浪中，通过抑制和快速换挡让经济也能在敞篷上实现，这才是精华所在。
大众高尔夫GTI，不用多说，这便是国内能买到的为数不多的性能小钢炮，更被无数“神车党”视为神物，不过以性能著称的高尔夫GTI还有另外一款车型——高尔夫GTI敞篷版，敞篷设计车身注入了“GTI”这个称谓，让人产生了无限联想。
高调就是本性
大众高尔夫GTI被很多车迷定义为一辆“扮猪吃老虎”的钢炮车型，这也不难理解，紧凑型两厢设计的车身，在外观上，与普通版车型的区别可能仅在于中网、车尾上的“GTI”标识和独特的战斧式轮圈能够表明身份。当然，细心观察还会发现GTI车型的制动卡钳配涂成了代表性能的红色，其它只有车内的驾乘者才能切身感受到GTI的含义了。然而，高尔夫GTI敞篷版就没有这么低调了，谁说GTI就不能高调？每一次驾驶高尔夫GTI敞篷版穿梭于街头，就意味着成为路人、各种司机、甚至所有眼睛的焦点，这还是在不开篷的状态而已。如果花9.5秒的时间将顶篷打开，你迎来的将会是各种羡慕嫉妒恨的目光从车辆360°全方位投射过来。
除此之外，高尔夫GTI敞篷版的外观相较普通版的变化也是很大。更低矮的车身、倾斜幅度更大的A柱，跑车味更加浓郁，再加上从高尔夫R车型引用过来的熏黑尾灯，挑逗性更强烈。全黑的内饰设计，与普通的GTI之间并没有存在较大的分野，只不过感觉上更加富有驾驶欲望罢了，可能这便是敞篷车型带来的神秘加成吧。
一如既往的运动性能
提车时某人便一直跟我说这车提速如何快，称其轻而易举就能达到200公里。我怀着疑问坐进车厢，但一上路这疑问就被抛弃。精准的转向强悍的动力，让人不由自主的想把眼前的所有车抛到屁股后面。不过转向精准归精准，但方向盘的力度却总给人一种假象，对于小钢炮来说它似乎过于轻柔，难道真的是为了照顾女士？随着数度表的直线上升，我还有另外一个假象产生，速度一直很慢，脚下不停压榨，猛然低头看速度表已严重超速，不得不收回油门，毕竟现在交规太狠，至此强烈建议厂家能不能别用这么弱化速度的减速玻璃。
不过话又说回来，GTI的动力还真不是吹出来的，以至于我上车前的疑问都消失在身后慢悠悠的车河中。GTI敞篷版的动力来源还是那对黄金搭档，它们就是2.0TSI引擎以及6速DSG变速箱，在扎实且敏捷的底盘支持下，完全能够尽情地发泄211马力与280N·m的爆发力。踏板油下去之后，油门的响应稍稍有点迟疑，但当涡轮增压器介入工作后，突如其来的加速能力就像给GTI敞篷版注入了鸡血，感觉车身瞬间变得轻盈起来，眼前一切都是阻碍，需要超越再超越。这一特点，不仅是引擎能力的表现，更是变速箱的出色发挥。
DSG双离合变速器的换挡速度以及传递效率是不容置疑的，极快的换挡速度让整个提速过程一气呵成。想要激烈驾驶，它会毫不吝啬地降档，在排气口传来引擎补油时的“噗噗”声后，引擎转速指针便不断去触碰表盘末端的红区，同时涡轮增压器内高速转动的转子传来的“嘶嘶”声也不绝于耳，这时的GTI敞篷版就是在上演一场视觉、听觉、触觉的全方位感观盛宴。不过激情总是要付出代价的，好在GTI敞篷也可以做到很温柔，轻声细语的滑入，澎湃的动力暂时隐藏在低沉的声浪中，通过抑制和快速换挡让经济也能在敞篷上实现，这才是精华所在。