战国时期的湖广驿道自楚都郢（今湖北江陵）经蒲圻（属湖北）、巴陵（今岳阳）、长沙，接郴州、永州通两广。而桥头驿是长沙北上的第一个驿站。随着历史变迁，众多驿站早已无影无踪，唯桥头驿古驿站旧址尚在。
　　 桥头驿靠近从汨罗发源的沙河，沙河边有一座青竹桥，驿站设在青竹桥边，所以称为桥头驿。古代驿站有车传、轿传、人传，最常见的是马传，过路驿使或官员有时换马不换人，有时人马都换，当年桥头驿还管理和饲养不少马匹，在驿站附近有一个“马号”（马场）。史书记载“康熙二十四年乙丑，抚部院丁思孔请减驿递马匹，以省糜费，奉文裁去站马十匹”，留“桥头驿站马五十匹，马夫二十五名，兽医一名”。距离桥头驿马号岭半里处有一黄泥堆，上砌望官楼，白天可登高远眺，看出差官员是否从驿道上远远而来，黑夜则以干松树为燃料，燃起熊熊大火，以示官员从这里经过。
　　 古代驿站的功能很多，传递公文消息、传送地方贡品、迎送往来官员，并为他们提供食宿，饲养、管理和更换驿马、整修车轿等。
　　   从秦汉时期一直到近代两千多年，尽管全国驿站不断变化，但桥头驿这一站从未撤销或降级。清末民初，邮电和铁路开通，驿站逐渐消失，桥头驿又设立了火车站、汽车站和电报局，仍然是长沙北乡的交通枢纽和政治、经济重镇。
　　   交通要道加上驿站，对于桥头驿人的生活和观念都会产生极其重要影响。那些在官道上来来往往、在驿站住宿停息的朝廷官吏、四方宾客和各地商贾，天天带来新奇、异样、丰富的外来信息、生活方式和行为方式，虽然只是过路，或者只是一餐、一宿而去，却总会让本地人增加见识、拓宽眼界、接触和接受新的事物和观念。
　　 有了路，有了驿站，慢慢就会有短期和长期从事商业的民户，于是便形成商业人群和集市。清代嘉庆年间《长沙县志》载：桥头驿“居民百余家，已成市矣”，人口和物资的流动，给桥头驿人带来经济利益和商业意识。
　　 不过，南来北往的道路和驿站也给桥头驿人带来过深重的灾难，尤其是战争的灾难。从民国初年到1949年，数十年间，兵马扰攘，尤其是1939年9月，英勇的中国军队在此与日寇在桥头驿至福临、金井一线苦战数日，死伤无数，这便是著名的“第一次长沙会战”。日军被迫撤退，但数十年后，桥头驿一些水塘淤泥中仍埋藏不少日軍飞机投下却没有爆炸的炸弹，不禁使人想起当年炮火连天、弹痕遍地的灾难岁月。
　　 桥驿镇的文物古迹有湖南和平起义秘密电台旧址和清末湖南省咨议局副议长陈炳焕墓，前者为湖南省文物保护单位，后者为长沙市文物保护单位。
　　 （综合《长沙晚报》《长沙地名掌故》）