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“一声叹息”职业年龄未知
解堵招数：通过在论坛发帖，以图说的方式图解昆明交通。
江湖地位：在云南网论坛金碧坊发帖数篇，每篇帖子点击都超过数百次，无奈神龙见首不见尾。
>>当2008年进入秋季的时候，昆明除了刮起“恼人的秋风”，交通也依然“恼人”。因为一直关注昆明的交通，《车与人》发现在云南网论坛，金碧坊里不少人都发表了很多关于昆明交通的文章。而网友一声叹息的帖子在当中显得非常引人注目，当确定了本期全民解堵的选题后，我们开始了对“一声叹息”的寻觅。结果，几经周折，我们还是难觅他的踪影。
或许高人有高人的行事方式，但不管怎么说，《车与人》作为一份关注昆明交通，致力于服务昆滇车主的完全手册，我们会一直关注他的博客，我们希望“一声叹息”有更多精彩的博文出现，也希望昆明能有更多“一声叹息”出现，为昆明的解堵献计献策，贡献出大家的智慧，主动参与到昆明交通的解堵中来。借用市民王买全的话说：“我们要打一场解堵昆明的人民战争！”
博文看点：红绿灯
图说昆明交通之一：那该死的红绿灯！
作为一个走路、自行车、汽车“三栖”交通参与者，笔者有幸见证了最近8年来昆明城区交通的发展过程。您试过开车10公里耗费3个小时、离合器踩了500次导致左小腿抽筋么？您遇到过相距不到100米的红绿灯么？如果没有，来昆明啥都有啦。
造成昆明城区交通严重拥堵的原因很多，说堵车，先从昆明一环路内的红绿灯开始吧。昆明城区一环路内目前有3横4纵条7条贯通南北的主干道，分别是南北向的西昌路、北京路、巡津街（青年路）、白塔路和东西向的人民路、东风路、金碧路（拓东路）。7条道路全长约28.24公里，据粗略统计有红绿灯51个，平均每隔500米就有一个红绿灯。我们这样算笔账，一辆车以每小时40公里的速度在以上道路上行驶，每隔45秒将遇到一个红绿灯。假设每个红绿灯的平均等待通过时间30秒，即使忽略这辆车启动、刹车所导致的速度变化，在28.24公里的路段上也将白白耗去至少26分钟的时间，40公里时速的汽车遇上了51个红绿灯，他的实际时速将减少为不到28公里！
以上是最理想的假设，实际的情况比这残酷得多，在大数量机动车的出行、无秩序的行人非机动车的干扰、不合理的城市道路分布……
（发表于: 2008-07-13 20:27 ）
博文看点：南北之痛
从卫星地图看昆明交通之二：春城南北之痛
南边，乃是闻名遐迩的滇池国家级旅游度假区以及昆明10年来的房地产热点；北边，城市水源“松华坝”水库和传说中的“睡城”皆坐落于此。南北两个相隔不到7公里的区域分布着大大小小上百个新旧楼盘，有超过100万的人口居住。
目前的现状是，想从两条二环路出去，南边能称为主干道的只有滇池路、官南路、机场路三条和二环南路相立交的公路。海埂路由于和“南过境”无立交加上路型老、岔路多，笔者将其归入“半残疾”主干道一类。而北边更可怜，著名的“睡城”仅有龙泉路和北京路延长线和城区相通，除此以外无路可走。更要命的是，这几条连通南北的“大动脉”在进城出城的过程中，机动车非机动车将无一例外受到N个交通瓶颈的干扰，如福海立交-银河路口-螺蛳湾一线；再如北站至南站的北京路红绿灯集群。
于是，每个工作日的清早和傍晚，南方的上下班（学）大军的在“难过境”3个路口排成“长蛇阵”成了一道固定的风景。而北边，早晚高峰时段把龙泉路、北京路延长线和一二一大街变为临时停车场，是“睡城人”无奈的必修课。
在国外和国内发达城市，一个数十万人的居住区域如果没有一条全立交的道路和市区、和环城路相连，那将是不可想象的事情。昆明的情况正好相反，从南北两个方向，无论你如何选择进城的路线，遭遇到的交通瓶颈怎么也不会少于10个。
2008年7月中旬，在我们的“堵城”昆明，无数人翘首以待地把不堵车的希望，系于福海立交桥改造、西二环重建两个工程上面，笔者不忍泼大伙儿的冷水，但事实真的很残酷：除非尽早建立一至两条8车道以上贯通南北、和一环二环无缝连接的全立交快速路。否则，在目前大量新建楼盘入住和机动车月超6000辆增幅的双重作用下，春城南北“巨堵之痛”必将渐入膏肓无药可治！
（发表于: 2008-07-20 19:32 ）
博文看点：行人 非机动车
图说昆明交通之三：昆明之堵，行人、非机动车难辞其咎
为什么昆明的“熟手老驾”们在前方绿灯的情况下，直行通过昆明任何一个路口时都会有意的带一脚刹车？因为——即使斑马线方向过街灯红灯长亮，哪怕视线范围内无任何异常情况，某个行人某辆自行车，都有可能会在一个堪称天缘巧合的时间、从一个让人匪夷所思的地方窜出来至你的车前，把你吓得汗毛竖立冷汗一身。
这是个很尴尬地习惯性动作，是驾校的老师循循善诱、苦口婆心告之的“真理”之一，是很多付出惨痛代价用血铺就的前车之鉴。
不夸张地说，行人和非机动车那糟糕的交通素质，应该对目前昆明的交通拥堵状况至少负3成以上的责任。在不少行人和非机动车驾驶者眼里，过街红绿灯如同可有可无的摆设，他们往往把马路中央的双黄线、隔离栏看成田径场上的起跑线和栏架，这样的种种行为使得机动车老驾们经常性地踩下原本没有必要的那一次次刹车，想快速通过你必须冒险——一种具有赌博性质的冒险，因为你踩着油门的同时心里还必须默默祈祷着路边、路中央那人那车不要动千万不要动！
专家们经过科学分析得出以下结论：假设一队车相距一定距离以40公里的时速通过一个路口，第一辆车的一脚刹车将造成其后的第20辆车的完全停下。由于要减速避让太多的不遵守规则的行人和非机动车，昆明的早晚高峰期，各大路口的绿灯亮时排成长龙的汽车大军无法快速通过走走停停，造成通过率太低是目前昆明城区拥堵的主因之一。
（发表于: 2008-07-27 21:37 ）
（博客地址：http://www.jinbifun.com/）
解堵招数：通过在论坛发帖，以图说的方式图解昆明交通。
江湖地位：在云南网论坛金碧坊发帖数篇，每篇帖子点击都超过数百次，无奈神龙见首不见尾。
>>当2008年进入秋季的时候，昆明除了刮起“恼人的秋风”，交通也依然“恼人”。因为一直关注昆明的交通，《车与人》发现在云南网论坛，金碧坊里不少人都发表了很多关于昆明交通的文章。而网友一声叹息的帖子在当中显得非常引人注目，当确定了本期全民解堵的选题后，我们开始了对“一声叹息”的寻觅。结果，几经周折，我们还是难觅他的踪影。
或许高人有高人的行事方式，但不管怎么说，《车与人》作为一份关注昆明交通，致力于服务昆滇车主的完全手册，我们会一直关注他的博客，我们希望“一声叹息”有更多精彩的博文出现，也希望昆明能有更多“一声叹息”出现，为昆明的解堵献计献策，贡献出大家的智慧，主动参与到昆明交通的解堵中来。借用市民王买全的话说：“我们要打一场解堵昆明的人民战争！”
博文看点：红绿灯
图说昆明交通之一：那该死的红绿灯！
作为一个走路、自行车、汽车“三栖”交通参与者，笔者有幸见证了最近8年来昆明城区交通的发展过程。您试过开车10公里耗费3个小时、离合器踩了500次导致左小腿抽筋么？您遇到过相距不到100米的红绿灯么？如果没有，来昆明啥都有啦。
造成昆明城区交通严重拥堵的原因很多，说堵车，先从昆明一环路内的红绿灯开始吧。昆明城区一环路内目前有3横4纵条7条贯通南北的主干道，分别是南北向的西昌路、北京路、巡津街（青年路）、白塔路和东西向的人民路、东风路、金碧路（拓东路）。7条道路全长约28.24公里，据粗略统计有红绿灯51个，平均每隔500米就有一个红绿灯。我们这样算笔账，一辆车以每小时40公里的速度在以上道路上行驶，每隔45秒将遇到一个红绿灯。假设每个红绿灯的平均等待通过时间30秒，即使忽略这辆车启动、刹车所导致的速度变化，在28.24公里的路段上也将白白耗去至少26分钟的时间，40公里时速的汽车遇上了51个红绿灯，他的实际时速将减少为不到28公里！
以上是最理想的假设，实际的情况比这残酷得多，在大数量机动车的出行、无秩序的行人非机动车的干扰、不合理的城市道路分布……
（发表于: 2008-07-13 20:27 ）
博文看点：南北之痛
从卫星地图看昆明交通之二：春城南北之痛
南边，乃是闻名遐迩的滇池国家级旅游度假区以及昆明10年来的房地产热点；北边，城市水源“松华坝”水库和传说中的“睡城”皆坐落于此。南北两个相隔不到7公里的区域分布着大大小小上百个新旧楼盘，有超过100万的人口居住。
目前的现状是，想从两条二环路出去，南边能称为主干道的只有滇池路、官南路、机场路三条和二环南路相立交的公路。海埂路由于和“南过境”无立交加上路型老、岔路多，笔者将其归入“半残疾”主干道一类。而北边更可怜，著名的“睡城”仅有龙泉路和北京路延长线和城区相通，除此以外无路可走。更要命的是，这几条连通南北的“大动脉”在进城出城的过程中，机动车非机动车将无一例外受到N个交通瓶颈的干扰，如福海立交-银河路口-螺蛳湾一线；再如北站至南站的北京路红绿灯集群。
于是，每个工作日的清早和傍晚，南方的上下班（学）大军的在“难过境”3个路口排成“长蛇阵”成了一道固定的风景。而北边，早晚高峰时段把龙泉路、北京路延长线和一二一大街变为临时停车场，是“睡城人”无奈的必修课。
在国外和国内发达城市，一个数十万人的居住区域如果没有一条全立交的道路和市区、和环城路相连，那将是不可想象的事情。昆明的情况正好相反，从南北两个方向，无论你如何选择进城的路线，遭遇到的交通瓶颈怎么也不会少于10个。
2008年7月中旬，在我们的“堵城”昆明，无数人翘首以待地把不堵车的希望，系于福海立交桥改造、西二环重建两个工程上面，笔者不忍泼大伙儿的冷水，但事实真的很残酷：除非尽早建立一至两条8车道以上贯通南北、和一环二环无缝连接的全立交快速路。否则，在目前大量新建楼盘入住和机动车月超6000辆增幅的双重作用下，春城南北“巨堵之痛”必将渐入膏肓无药可治！
（发表于: 2008-07-20 19:32 ）
博文看点：行人 非机动车
图说昆明交通之三：昆明之堵，行人、非机动车难辞其咎
为什么昆明的“熟手老驾”们在前方绿灯的情况下，直行通过昆明任何一个路口时都会有意的带一脚刹车？因为——即使斑马线方向过街灯红灯长亮，哪怕视线范围内无任何异常情况，某个行人某辆自行车，都有可能会在一个堪称天缘巧合的时间、从一个让人匪夷所思的地方窜出来至你的车前，把你吓得汗毛竖立冷汗一身。
这是个很尴尬地习惯性动作，是驾校的老师循循善诱、苦口婆心告之的“真理”之一，是很多付出惨痛代价用血铺就的前车之鉴。
不夸张地说，行人和非机动车那糟糕的交通素质，应该对目前昆明的交通拥堵状况至少负3成以上的责任。在不少行人和非机动车驾驶者眼里，过街红绿灯如同可有可无的摆设，他们往往把马路中央的双黄线、隔离栏看成田径场上的起跑线和栏架，这样的种种行为使得机动车老驾们经常性地踩下原本没有必要的那一次次刹车，想快速通过你必须冒险——一种具有赌博性质的冒险，因为你踩着油门的同时心里还必须默默祈祷着路边、路中央那人那车不要动千万不要动！
专家们经过科学分析得出以下结论：假设一队车相距一定距离以40公里的时速通过一个路口，第一辆车的一脚刹车将造成其后的第20辆车的完全停下。由于要减速避让太多的不遵守规则的行人和非机动车，昆明的早晚高峰期，各大路口的绿灯亮时排成长龙的汽车大军无法快速通过走走停停，造成通过率太低是目前昆明城区拥堵的主因之一。
（发表于: 2008-07-27 21:37 ）
（博客地址：http://www.jinbifun.com/）