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结合了试验设计和响应面建模的方法来研究轿车白车身的模态频率优化途径。通过正交试验设计方法，计算了某轿车白车身模态对车身后部零件板厚的灵敏度，遴选出灵敏度较大的设计变量。在此基础上进行第二轮试验设计计算，进行响应面建模，在精度较高的响应面上进行了同时以扭转频率和重量为目标的优化计算。最终从一组帕累托最优解中选出了符合要求的零件板厚组合。总结出了一套高效的针对板厚设计的白车身模态频率优化方法与流程。