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【摘要】目前我国城市化发展不断加快，城市交通中存在的种种问题日渐突出，单调的道路设计已经无法满足人们工作和生活的需要。这就对我国的城市道路设计提出了更高的要求。在我国现代城市道路设计中，不仅要考虑道路设计的科学化还要注意可行性。
【关键字】现代城市，道路设计，基本方法，基本思路
中图分类号：S611文献标识码： A
一．前言
道路设计是城市的交通网建设的一个重要方面，但是，现阶段的城市道路的设计理念和方法还是传统的设计思路，已经不能够适应城市发展的要求，对于解决现代城市交通拥堵的问题起不到很大的作用。因此，只有转变城市道路交通设计的思路，才能够使城市道路设计满足时代的需要。本文笔者结合自己多年来在这方面的研究和实际工作经验，对于城市道路的基本设计方法和思路进行分析，供同行参考。
二．城市道路设计
1. 现阶段我国城市化进程中道路存在的主要问题
相比较公路设计，城市道路的设计更具系统性，复杂性和功能性，在现代城市里，城市道路包括了各种类型的道路，交通广场，停车场，高架道路，人行过街天桥和大型立体交叉工程等设施。而在城市道路设计中往往会忽视若干问题，其中包括：
1.1设计思路的问题
不注重路网上网合理规划是城市道路设计中常常会出现的问题，应该从全市路网均衡的角度设计不同等级的道路，往往一些城市只注重道路够不够宽，一味的拓宽道路，却不重视贯通性支路的建设，造成尤其是穿越中心区的干路时形成较为大的拥堵。
1.2不重视交通分析问题
为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。
1.3城市道路交叉口设计问题
市中两条以上不同方向的道路的相交处，是城市道路系统的组成部分。在同一平面上相交处，称平面交叉口；在不同平面上相交处，称立体交叉口。交叉口的设置妥当对城市道路网的交通状况影响很大，而经常性的一些城市的道路交叉口设置欠妥当导致交通状况欠佳。
1.4道路线路问题
好的道路线路直接提高道路的使用质量，交通运输状态及其使用的便捷性。从景观和安全角度来看，有些城市采用漫长的直线和短线是不可取的。而对于主干线道路，过多的转折同样不可取。一般的道路应设置较大的曲线使司机不至于过度疲劳而发生交通事故。
2.道路交通工程设计
（一）交通性道路
对于交通性的道路要以车辆的通行为主，对于路灯、护栏等这些交通设施的建设一定要简单，强化其使用性。对于交通标志等一定要注意提前量，这样可以使驾驶员能够及时的了解道路前面的状况，从而做出准确的判断。
（二）生活性街道
对于生活性街道，因其比较混杂和凌乱，因此该道路的交通情况比较的复杂。所以，对于此类道路的交通设计一定要仔细，对于交通标志和标线，必须要充分的利用现有的道路，满足该街道上的停车需求，对于停车位的设置一定要结合各类车的型号进行设计。
引导性和限制性设施的设计是进行道路交通设计的重点。通过在道路的路边或者是路中央设置一些设施来分流车流、对车速进行限制来增加该街道的空间。其设计方法有：一是将道路平面设计成蛇形或者是锯齿形，这样就会使来的车辆减速，同时也会使线外的车流由于比较曲折而没有进来，这样的设计还能增加道路设计的趣味性。二是在城市道路的两边种植树木，这样可以使其达到车辆不容易进入的效果，就会使车辆的进入量得到减少。道路两边种植的树木还可以很好的改善道路的环境，增加景观价值。三是在城市道路的交叉口出将道路设计成凹凸状，使部分路面提高或者是降低，这样就会使车辆在行驶时产生震动感，对驾驶人员进行善意的提醒。四是采用不同的颜色的材料进行道路的铺设，使得驾驶员在视觉上形成不同的感觉，这样既可以使驾驶员因警示而减速，同时还能够增加设计的趣味性。也可以在道路的交叉口出设置斜路障，这样就可以使得驾驶员减速行驶。五是在道路的交叉口或者是居民区的入口处设置限速和减速的标志。可以在居住区设置支路系统，这样就可以提高安全性。在道路设计时，坚持以人为本的理念，设置灵活的道路网络，以及设计活泼、有趣的道路形式，就可以使道路给人一种温暖的感觉，是人感觉到舒适和安全。
3.城市道路景观设计
在城市空间功能和环境功能设计中，我们依据城市整体规划，结合武汉汉阳大道沿线现有公园绿地和其他开放空间，比如广场等形成汉阳大道沿线城市绿地系统和开放空间体系等。广场进口及绿化用地景致前后呼应，道路交叉口空间宽阔，视线通畅使车辆进入汉阳大道路口时就感觉非常舒适，整个交叉口既同广场景色融为一体，交通组织又分工明确。
在道路设计中我们将两边设计为微地形绿化、绿化安全带，铺草坪及低矮灌木，体现大绿化效果，并结合景观水道把沿途桥梁设计为轻型桁架拱桥，同时为了使景观更加美丽我们把同汉阳大道相邻的道路的景观水道上也同样计成了轻型桁架拱桥，使之对景相互呼应。其桥杆采用汉白玉材料，照明灯的采用都和景观设计结合起来，并根据沿途公园的特色和风格。
把景观设计结合起来，以达到借景我用的目的。在铁路立交口，我们结合两边地形和现有建物进行景观设计，主要利用绿化微地形手法，创虚实对比分明，高低错落有致的环境、绿化场，并对立交桥泵站的建筑造型，以及立交本身的桿立面进行了立面景观改造设计，使立交桥绿、建筑景观融为一体，空间氛围更加宜人，使人体会到一种舒适、幽雅为一体的花园式境界。
三．城市道路功能与分类
1.分为交通性道路、生活性道路、商业性道路和景观性道路，交通性道路主要是满足交通要求，道路上车流量较高，机动车道路面宽度较大，一般适用于城市区域之间的较长距离的交通转移。自行车的地位相对较低，行驶受一些限制，流量也不会太大；另外，对人行道要求相对较低。此类道路一般采用两幅路的布置形式，若设置非机动车道则与人行道同高设置。
2.城市生活性道路的交通特点是：目的性、相关性的出行和到达的交通量占主体，道路上行人较多，一般以上下班交通为主，也包含一定规模的购物娱乐等生活出行，它更多考虑人的需要，故必须考虑公交优先，有条件的道路应规划公交专用道，而且自行车流量相对较大，生活性道路的总体特征是人车同样优先，需要较宽裕的人行道及相对较好的步行环境。考虑交通安全需要人车分离，干道级的道路可同时考虑机非分离，支路则可以机非混行并视交状况路边停车，行人可采用平面过街(人行横道)，此类道路可采用一幅路或两幅路的布置形式。
3.商业性道路，道路两侧商业发达，或间隔拥有多处大型的购物和娱乐场所，对道路的通达能力有一定的要求商业性道路应给行人提供充足的步行空间，考虑人群的安全、购物环境及交通目的，机动车道不应太多，一般为双向四车道，需设置公交及港湾式车站，并与车站结合开辟行人过街横道，同时人车之间应有较宽隔离， 自行车也应与人群隔离，减少干扰，此类道路可采用一幅路或两幅路的布置形式。
四．结束语
现代城市道路的设计方法和思路非常重要，必须要符合现代城市发展的要求，因此应该得到进一步的加强。只有这样，才可以满足现代城市道路交通的需要，解决城市道路交通的拥堵问题。
【参考文献】
［１］刘长春.浅析幕燕滨江路设计[期刊论文]-山西建筑，2010(31).
［２］李业根.城市快速路交通组织设计思路研究[期刊论文]-山西建筑，2010(36).
［３］刘奕兰.对城市道路设计中几个问题的探讨[期刊论文]-青春岁月，2010(12).
［４］韩鹰.浅谈城市道路生态化设计[J].华中科技大学学报，2009(5).
［５］刘滨敏.城市道路设计和景观系统的整合[J].新建筑，2010(2).
［６］李海强.浅谈城市道路的人性化设计[J].科技资讯,2008(9).
［７］袁立顺,申素艳.实现城市道路人性化设计的探讨[J].装备制造,2009(8).
【关键字】现代城市，道路设计，基本方法，基本思路
中图分类号：S611文献标识码： A
一．前言
道路设计是城市的交通网建设的一个重要方面，但是，现阶段的城市道路的设计理念和方法还是传统的设计思路，已经不能够适应城市发展的要求，对于解决现代城市交通拥堵的问题起不到很大的作用。因此，只有转变城市道路交通设计的思路，才能够使城市道路设计满足时代的需要。本文笔者结合自己多年来在这方面的研究和实际工作经验，对于城市道路的基本设计方法和思路进行分析，供同行参考。
二．城市道路设计
1. 现阶段我国城市化进程中道路存在的主要问题
相比较公路设计，城市道路的设计更具系统性，复杂性和功能性，在现代城市里，城市道路包括了各种类型的道路，交通广场，停车场，高架道路，人行过街天桥和大型立体交叉工程等设施。而在城市道路设计中往往会忽视若干问题，其中包括：
1.1设计思路的问题
不注重路网上网合理规划是城市道路设计中常常会出现的问题，应该从全市路网均衡的角度设计不同等级的道路，往往一些城市只注重道路够不够宽，一味的拓宽道路，却不重视贯通性支路的建设，造成尤其是穿越中心区的干路时形成较为大的拥堵。
1.2不重视交通分析问题
为使城市建设与交通协调发展，一方面应考虑新建或改建项目在路网交通流量自然增长的情况下对交通设施的影响；另一方面，又应具体分析这种影响在未来路网交通流量中所占的比例，使项目的控制在合理的规模内，做到既能使交通设施承受这种影响，又不妨碍城市的发展和经济的增长。
1.3城市道路交叉口设计问题
市中两条以上不同方向的道路的相交处，是城市道路系统的组成部分。在同一平面上相交处，称平面交叉口；在不同平面上相交处，称立体交叉口。交叉口的设置妥当对城市道路网的交通状况影响很大，而经常性的一些城市的道路交叉口设置欠妥当导致交通状况欠佳。
1.4道路线路问题
好的道路线路直接提高道路的使用质量，交通运输状态及其使用的便捷性。从景观和安全角度来看，有些城市采用漫长的直线和短线是不可取的。而对于主干线道路，过多的转折同样不可取。一般的道路应设置较大的曲线使司机不至于过度疲劳而发生交通事故。
2.道路交通工程设计
（一）交通性道路
对于交通性的道路要以车辆的通行为主，对于路灯、护栏等这些交通设施的建设一定要简单，强化其使用性。对于交通标志等一定要注意提前量，这样可以使驾驶员能够及时的了解道路前面的状况，从而做出准确的判断。
（二）生活性街道
对于生活性街道，因其比较混杂和凌乱，因此该道路的交通情况比较的复杂。所以，对于此类道路的交通设计一定要仔细，对于交通标志和标线，必须要充分的利用现有的道路，满足该街道上的停车需求，对于停车位的设置一定要结合各类车的型号进行设计。
引导性和限制性设施的设计是进行道路交通设计的重点。通过在道路的路边或者是路中央设置一些设施来分流车流、对车速进行限制来增加该街道的空间。其设计方法有：一是将道路平面设计成蛇形或者是锯齿形，这样就会使来的车辆减速，同时也会使线外的车流由于比较曲折而没有进来，这样的设计还能增加道路设计的趣味性。二是在城市道路的两边种植树木，这样可以使其达到车辆不容易进入的效果，就会使车辆的进入量得到减少。道路两边种植的树木还可以很好的改善道路的环境，增加景观价值。三是在城市道路的交叉口出将道路设计成凹凸状，使部分路面提高或者是降低，这样就会使车辆在行驶时产生震动感，对驾驶人员进行善意的提醒。四是采用不同的颜色的材料进行道路的铺设，使得驾驶员在视觉上形成不同的感觉，这样既可以使驾驶员因警示而减速，同时还能够增加设计的趣味性。也可以在道路的交叉口出设置斜路障，这样就可以使得驾驶员减速行驶。五是在道路的交叉口或者是居民区的入口处设置限速和减速的标志。可以在居住区设置支路系统，这样就可以提高安全性。在道路设计时，坚持以人为本的理念，设置灵活的道路网络，以及设计活泼、有趣的道路形式，就可以使道路给人一种温暖的感觉，是人感觉到舒适和安全。
3.城市道路景观设计
在城市空间功能和环境功能设计中，我们依据城市整体规划，结合武汉汉阳大道沿线现有公园绿地和其他开放空间，比如广场等形成汉阳大道沿线城市绿地系统和开放空间体系等。广场进口及绿化用地景致前后呼应，道路交叉口空间宽阔，视线通畅使车辆进入汉阳大道路口时就感觉非常舒适，整个交叉口既同广场景色融为一体，交通组织又分工明确。
在道路设计中我们将两边设计为微地形绿化、绿化安全带，铺草坪及低矮灌木，体现大绿化效果，并结合景观水道把沿途桥梁设计为轻型桁架拱桥，同时为了使景观更加美丽我们把同汉阳大道相邻的道路的景观水道上也同样计成了轻型桁架拱桥，使之对景相互呼应。其桥杆采用汉白玉材料，照明灯的采用都和景观设计结合起来，并根据沿途公园的特色和风格。
把景观设计结合起来，以达到借景我用的目的。在铁路立交口，我们结合两边地形和现有建物进行景观设计，主要利用绿化微地形手法，创虚实对比分明，高低错落有致的环境、绿化场，并对立交桥泵站的建筑造型，以及立交本身的桿立面进行了立面景观改造设计，使立交桥绿、建筑景观融为一体，空间氛围更加宜人，使人体会到一种舒适、幽雅为一体的花园式境界。
三．城市道路功能与分类
1.分为交通性道路、生活性道路、商业性道路和景观性道路，交通性道路主要是满足交通要求，道路上车流量较高，机动车道路面宽度较大，一般适用于城市区域之间的较长距离的交通转移。自行车的地位相对较低，行驶受一些限制，流量也不会太大；另外，对人行道要求相对较低。此类道路一般采用两幅路的布置形式，若设置非机动车道则与人行道同高设置。
2.城市生活性道路的交通特点是：目的性、相关性的出行和到达的交通量占主体，道路上行人较多，一般以上下班交通为主，也包含一定规模的购物娱乐等生活出行，它更多考虑人的需要，故必须考虑公交优先，有条件的道路应规划公交专用道，而且自行车流量相对较大，生活性道路的总体特征是人车同样优先，需要较宽裕的人行道及相对较好的步行环境。考虑交通安全需要人车分离，干道级的道路可同时考虑机非分离，支路则可以机非混行并视交状况路边停车，行人可采用平面过街(人行横道)，此类道路可采用一幅路或两幅路的布置形式。
3.商业性道路，道路两侧商业发达，或间隔拥有多处大型的购物和娱乐场所，对道路的通达能力有一定的要求商业性道路应给行人提供充足的步行空间，考虑人群的安全、购物环境及交通目的，机动车道不应太多，一般为双向四车道，需设置公交及港湾式车站，并与车站结合开辟行人过街横道，同时人车之间应有较宽隔离， 自行车也应与人群隔离，减少干扰，此类道路可采用一幅路或两幅路的布置形式。
四．结束语
现代城市道路的设计方法和思路非常重要，必须要符合现代城市发展的要求，因此应该得到进一步的加强。只有这样，才可以满足现代城市道路交通的需要，解决城市道路交通的拥堵问题。
【参考文献】
［１］刘长春.浅析幕燕滨江路设计[期刊论文]-山西建筑，2010(31).
［２］李业根.城市快速路交通组织设计思路研究[期刊论文]-山西建筑，2010(36).
［３］刘奕兰.对城市道路设计中几个问题的探讨[期刊论文]-青春岁月，2010(12).
［４］韩鹰.浅谈城市道路生态化设计[J].华中科技大学学报，2009(5).
［５］刘滨敏.城市道路设计和景观系统的整合[J].新建筑，2010(2).
［６］李海强.浅谈城市道路的人性化设计[J].科技资讯,2008(9).
［７］袁立顺,申素艳.实现城市道路人性化设计的探讨[J].装备制造,2009(8).