【摘 要】
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用AMESim软件建立了1/4车体二自由度的主动悬架模型,在MATLAB/Simulink中设计了模糊控制的主动悬架,利用AMESim和MATLAB进行了联合仿真。并与基于传统数学模型的主动悬架的仿
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用AMESim软件建立了1/4车体二自由度的主动悬架模型,在MATLAB/Simulink中设计了模糊控制的主动悬架,利用AMESim和MATLAB进行了联合仿真。并与基于传统数学模型的主动悬架的仿真结果进行了比较,结果表明两者的车身加速度仿真曲线形状基本上是一致的,与被动悬架相比降低了垂直加速度,有效提高了乘车舒适性,控制策略是可行的。随着被控制对象的复杂化,动力学方程的建立越来越困难,这种联合仿真技术开创了一条效果很好而又不复杂的仿真新途径。
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