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【摘要】目前，我国油气储运事业飞速发展，但油气储运技术也存在一系列的问题，本文分析了我们能源战略和油气储运技术创新中出现的问题，提出了油气储运安全节能的发展方向和趋势的几点建议。必须在油气行业中加强科技研发，借鉴各方实践经验，应用安全节能技术，全方位提高油气储运工作的安全节能水平。
【关键词】油气储运 输油管道的建设和节能措施建议
1 关于我国能源战略的探讨
1.1 加强我国领土范围内的油气勘探和开发工作
近十余年，由三大石油公司共同努力，加大开发力度，采用新技术，已初步取得可喜的成就，苏里格气田横空出世举国欢腾，有些专家考虑到该气田储重逐渐扩大，陕京二线可能要加大管径。据乐观估计年输量可达180亿m3/年。此外我国西部各油、气田均有民好的表现。海内外多数专家认为沿我国海岸线发现大油，气田的概率更高。我国海岸线长达1.8万公里.沿海岸线大陆架对石油工作者来说基本是“未开垦的处女地”。国外一些著名专家预测，全球陆上石油越来越难以满足人类的需求，而逐渐向海上延伸.早期海上钻探范围一般小于200m水深。后来逐渐扩展到300m。今后随着技术进步。会逐渐向1000m水深扩展。并且沿海均为经济发达地区，海上油、气田的商业价值更高。
1.2 参与国外油气资源的开发
参与国外油气田的开发是我们的重要能源战略。据了解，世界前20名大石油公司垄断了全球已探明优质石油储量的81%，而其每桶原油发现成本约为2.41美元，其平均操作成本仅为2.1美元/桶。我国三大石油公司都在这方面走出可喜的第一步，我国在苏丹、哈萨克斯坦等国都有着成功的范例.
1.3 多渠道进口原油
多渠道进口原油有助于减少由于供油国国内出现变故或供油通道出现事端造成供油中断的风险。
2 我国油气储运过程中主要问题分析
在我国的油气储运系统中，主要遇到的问题为油气回收的问题。在储运轻质油气的过程中，部分油气会不可避免的挥发到大气中，从而对环境造成破坏和污染，严重的会影响到生产的安全。当然针对挥发的情况我们也采取了相应的解决办法，那就是利用浸没式的腋下装车手段，通过这种改进的措施使得油气的挥发与先前的喷溅式工艺相比降低了很多，但是挥发的状况没有得到根除，想要彻底的解决则需要从节能环保和安全两方面进行考虑，对油气进行更加有效的处理。当下存在的处理方法主要有：吸附、冷凝压缩、吸收和膜分离等方法。
（1）吸附法，这种方法的原理就是通过利用各种吸附剂将油气中的烃吸附，然后在最后经过三个单元再进行回收工作，这三个单元主要是吸收塔、吸附单元和分离罐。油气首先经由密闭的管线到达变压的吸附单元，在此完成吸附和脱附工作，然后油气经过脱附之后从分离塔到达吸收塔，吸收液自塔顶喷淋下来， 与自下而上的纯烃气混合，由此实现烃在吸收液中的吸收。目前，常用的吸收液有汽油、柴油。实际上，吸附法油气回收装置是吸附法与吸收法的组合。其次，介绍的就是吸收的方法，这种方法就是将气体排入吸收塔，利用有机溶剂、汽油等吸收剂吸收掉其中的轻烃，再排放掉含有少量烃的尾气，而吸收剂经过吸收轻烃之后可以进行循环的使用。
（2）冷凝法，这种方法就是利用有机化合物的露点温度比空气的露点温度低，而在其发生冷凝的时候，空气仍为气体状态的这种特点，在空气和蒸汽的混合物一起通过冷凝的器时，有机物会成为液体而留在体内，空气则经过通风口排出，从而使得二者得到分离，这种方法安全可靠，但是投资较大，消耗的费用较高。
（3）膜分离法，这种方法利用的原理就是不同种类的气体在速度不同的情况下，会存在溶解度和扩散率等方面的差异性，这样会使得空气在通过薄膜之后经过高压区到达低压区时可以顺利的分离。这种分离的效率受到很多因素的影响，例如：薄膜的材料、气体的成分、分離的系数、温度和压差等。这种分离是一种动力学的过程，可以应用在各类的混合气体的分离。膜的种类从材料来看有无机材料膜和高分子膜两类，可以根据分离过程与分离对象的不同选择合适的膜材料。
3 输油管道的建设和节能措施建议
（1）随着我国国民经济发展由计划经济向市场经济过渡 管道建设也需适应这一变革 逐步采取下游击场拉动模式.当上游探明储备确定以后，管道的是向、输量等均取决于下游市场的情况。对天然气管线来说，首先要了解下游各地区市场近期、中期、远期的需求情况及预测。市场竞争的态势.用户的类别以及不同类别的需求，情况以决定调峰的要求等等。并且最好能签订“照付不议合同”这将使管道的投资以及上游开发的投资风险降至最小。成品油管线的情况亦大体与输气管线相近.即管线跟着市场走。管道工作者也必需适应市场经济的新情况。
（2）在解决管道设计方面的问题时可以采用试用因素加权计算的方法，来对所选的材料等方面进行有效的选择。
①加强处理钢管表面，在进行涂漆防腐工作之前，必须保证表面的除锈工作做到位。
②保证现场的补口质量，使得钢管补口处的表面洁净度达到要求。
③合理的选择材料壁的厚度。当下有一种相对偏颇的说法，就是倾向使用高强度的壁薄的材料，虽然这种型材可以适当的节省钢材，但是在储运的过程中容易造成局部的弯曲；另外需要考虑到开裂的破坏。适当的时候需要增加管材的强度和厚度来增加预应力。
（3）我国三大石油公司应该共同努力加强管道安全方面的科研投资力度，使我国的管线在21世纪事故率进一步降低。近几年在世界范围内曾发生多起严重的管道爆破事故。以天然气管道为例，我们在技术上采取“先漏后断裂”的准则，为保证输气管道安全必须在“先漏”的阶段就能找出漏点，然而当前对输气线微小泄漏却很难及时发现.这几年有些国家正在攻关这一课题。在国外曾发生过多起在风雨交加的情况下大型浮顶油罐的浮船沉没事故.中国也曾发生过.这是因为设计工况与风雨交加的情况完全不同，我们应该加强这方面的研究课题。
目前，我国在油气储运方面的研究还处在发展的阶段，与西方国家所面临的问题还不一样，所以我们需要结合自身的实际情况来进行相应的探索和改革。
参考文献
[1] 潘家华.全面提高我国油气储运事业的整体水平[J].2004
[2] 姚安林，徐涛龙，李又绿，等.同内油气管道完整性管理应予重视的问题[J].油气储运，2010，29（10）：721—725
[3] 杨祖佩，王维斌.我国油气管道完整性管理体系发展与建议[J].油气储运，2006，25（9）：卜6
【关键词】油气储运 输油管道的建设和节能措施建议
1 关于我国能源战略的探讨
1.1 加强我国领土范围内的油气勘探和开发工作
近十余年，由三大石油公司共同努力，加大开发力度，采用新技术，已初步取得可喜的成就，苏里格气田横空出世举国欢腾，有些专家考虑到该气田储重逐渐扩大，陕京二线可能要加大管径。据乐观估计年输量可达180亿m3/年。此外我国西部各油、气田均有民好的表现。海内外多数专家认为沿我国海岸线发现大油，气田的概率更高。我国海岸线长达1.8万公里.沿海岸线大陆架对石油工作者来说基本是“未开垦的处女地”。国外一些著名专家预测，全球陆上石油越来越难以满足人类的需求，而逐渐向海上延伸.早期海上钻探范围一般小于200m水深。后来逐渐扩展到300m。今后随着技术进步。会逐渐向1000m水深扩展。并且沿海均为经济发达地区，海上油、气田的商业价值更高。
1.2 参与国外油气资源的开发
参与国外油气田的开发是我们的重要能源战略。据了解，世界前20名大石油公司垄断了全球已探明优质石油储量的81%，而其每桶原油发现成本约为2.41美元，其平均操作成本仅为2.1美元/桶。我国三大石油公司都在这方面走出可喜的第一步，我国在苏丹、哈萨克斯坦等国都有着成功的范例.
1.3 多渠道进口原油
多渠道进口原油有助于减少由于供油国国内出现变故或供油通道出现事端造成供油中断的风险。
2 我国油气储运过程中主要问题分析
在我国的油气储运系统中，主要遇到的问题为油气回收的问题。在储运轻质油气的过程中，部分油气会不可避免的挥发到大气中，从而对环境造成破坏和污染，严重的会影响到生产的安全。当然针对挥发的情况我们也采取了相应的解决办法，那就是利用浸没式的腋下装车手段，通过这种改进的措施使得油气的挥发与先前的喷溅式工艺相比降低了很多，但是挥发的状况没有得到根除，想要彻底的解决则需要从节能环保和安全两方面进行考虑，对油气进行更加有效的处理。当下存在的处理方法主要有：吸附、冷凝压缩、吸收和膜分离等方法。
（1）吸附法，这种方法的原理就是通过利用各种吸附剂将油气中的烃吸附，然后在最后经过三个单元再进行回收工作，这三个单元主要是吸收塔、吸附单元和分离罐。油气首先经由密闭的管线到达变压的吸附单元，在此完成吸附和脱附工作，然后油气经过脱附之后从分离塔到达吸收塔，吸收液自塔顶喷淋下来， 与自下而上的纯烃气混合，由此实现烃在吸收液中的吸收。目前，常用的吸收液有汽油、柴油。实际上，吸附法油气回收装置是吸附法与吸收法的组合。其次，介绍的就是吸收的方法，这种方法就是将气体排入吸收塔，利用有机溶剂、汽油等吸收剂吸收掉其中的轻烃，再排放掉含有少量烃的尾气，而吸收剂经过吸收轻烃之后可以进行循环的使用。
（2）冷凝法，这种方法就是利用有机化合物的露点温度比空气的露点温度低，而在其发生冷凝的时候，空气仍为气体状态的这种特点，在空气和蒸汽的混合物一起通过冷凝的器时，有机物会成为液体而留在体内，空气则经过通风口排出，从而使得二者得到分离，这种方法安全可靠，但是投资较大，消耗的费用较高。
（3）膜分离法，这种方法利用的原理就是不同种类的气体在速度不同的情况下，会存在溶解度和扩散率等方面的差异性，这样会使得空气在通过薄膜之后经过高压区到达低压区时可以顺利的分离。这种分离的效率受到很多因素的影响，例如：薄膜的材料、气体的成分、分離的系数、温度和压差等。这种分离是一种动力学的过程，可以应用在各类的混合气体的分离。膜的种类从材料来看有无机材料膜和高分子膜两类，可以根据分离过程与分离对象的不同选择合适的膜材料。
3 输油管道的建设和节能措施建议
（1）随着我国国民经济发展由计划经济向市场经济过渡 管道建设也需适应这一变革 逐步采取下游击场拉动模式.当上游探明储备确定以后，管道的是向、输量等均取决于下游市场的情况。对天然气管线来说，首先要了解下游各地区市场近期、中期、远期的需求情况及预测。市场竞争的态势.用户的类别以及不同类别的需求，情况以决定调峰的要求等等。并且最好能签订“照付不议合同”这将使管道的投资以及上游开发的投资风险降至最小。成品油管线的情况亦大体与输气管线相近.即管线跟着市场走。管道工作者也必需适应市场经济的新情况。
（2）在解决管道设计方面的问题时可以采用试用因素加权计算的方法，来对所选的材料等方面进行有效的选择。
①加强处理钢管表面，在进行涂漆防腐工作之前，必须保证表面的除锈工作做到位。
②保证现场的补口质量，使得钢管补口处的表面洁净度达到要求。
③合理的选择材料壁的厚度。当下有一种相对偏颇的说法，就是倾向使用高强度的壁薄的材料，虽然这种型材可以适当的节省钢材，但是在储运的过程中容易造成局部的弯曲；另外需要考虑到开裂的破坏。适当的时候需要增加管材的强度和厚度来增加预应力。
（3）我国三大石油公司应该共同努力加强管道安全方面的科研投资力度，使我国的管线在21世纪事故率进一步降低。近几年在世界范围内曾发生多起严重的管道爆破事故。以天然气管道为例，我们在技术上采取“先漏后断裂”的准则，为保证输气管道安全必须在“先漏”的阶段就能找出漏点，然而当前对输气线微小泄漏却很难及时发现.这几年有些国家正在攻关这一课题。在国外曾发生过多起在风雨交加的情况下大型浮顶油罐的浮船沉没事故.中国也曾发生过.这是因为设计工况与风雨交加的情况完全不同，我们应该加强这方面的研究课题。
目前，我国在油气储运方面的研究还处在发展的阶段，与西方国家所面临的问题还不一样，所以我们需要结合自身的实际情况来进行相应的探索和改革。
参考文献
[1] 潘家华.全面提高我国油气储运事业的整体水平[J].2004
[2] 姚安林，徐涛龙，李又绿，等.同内油气管道完整性管理应予重视的问题[J].油气储运，2010，29（10）：721—725
[3] 杨祖佩，王维斌.我国油气管道完整性管理体系发展与建议[J].油气储运，2006，25（9）：卜6