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摘 要 本文主要基于管理学、经济学，产业经济学等理论在充分调查研究的基础上，分析了现有中国快递业的市场结构，在参考大量参考文献的基础之上，通过市场集中度层面对快递市场各个业务领域的结构做了详细的阐述。
关键词 快递市场 市场结构 市场集中度
一、引言
伴随经济全球化的进一步深化，市场竞争瞬息万变，企业在商务活动中对快速递送商业文件及样品的需求愈来愈高，一般邮政服务和一般货运服务方式已经无法满足这种需求，于是从传统的货物运输服务中逐渐产生一个新的分支即快递服务（Express Service）。近年来电子商务带动网络迅速发展与普及，其配送及相关服务对快递业提出了许多新的需要，这些为快递业的发展壮大提供了契机。但随着快递市场的对外开放，跨国快递公司纷纷涌进我国市场，对我国本土的快递企业形成了巨大的冲击。目前，在中国的快递市场主要体现为四股力量的竞争与博弈：中国邮政EMS，非邮政国有快递（以中外运、中铁快运、中国民航快递等为代表），跨国快递企业（UPS，FedEx，DHL），以及国内民营快递企业（申通，顺丰等）。
二、快递的概念
快递服务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运输和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。
三、中国快递市场结构分析
主要从快递市场集中度层面分析了快递市场，集中度通常可以分为一般集中度和市场集中度。由于市场集中度是反映特定市场的集中程度的指标，因此本文主要以市场集中度来衡量市场中垄断力形成的关系。
衡量市场集中度的指标有绝对市场集中度指标、相对市场集中度指标、H.I指数等，由于最基本的市场集中度指标是绝对集中度，因此本文主要以绝对集中度指标对快递市场进行集中度分析。
绝对市场集中度指标通常用在规模上处于前几位企业的生产、销售、资产或职工累计数量（或数额）占整个市场的生产、销售、资产、职工总量的比重来表示。
最早运用绝对集中度指标对产业的垄断和竞争程度进行分类研究的是贝恩教授，并将集中类型分成6个等级，以各快递企业所占市场份额来计算快递市场的绝对集中度指标，本文分别按国际快递市场份额、国内城际快递市场份额、同城快递市场份额对其进行分析。
（1）国际快递市场
国际快递业务一般是由规模较大的快递公司来经营和运作的。尽管中国目前有大通快递、民航快递、中铁快运、中远物流等130家快递公司声称具备经营国际快递业务的能力，但是，占据绝大部分市场份额的仍然是EMS、FedEx、UPS、TNT。中国国际快递市场的集中度程度一直都相当高，四大国际快递公司占有中国国际快递市场主要份额，目前占据90%的市场份额。中国邮政快递服务公司，在国际快递业务市场份额由20世纪90年代初的90%下降到现在的10%。
根据贝恩对产业垄断和竞争类型的划分所示，国际快递业务领域中四大国际快递公司占据80%的市场份额，中国邮政快递服务公司占据10%的市场份额，前四位的市场占有率达到80%，前五位的市场占有率达到90%，因此，在国际快递业务领域中，快递市场属于极高寡占型，即属于寡头垄断市场。
（2）国内城际快递市场
中国邮政快递服务公司（EMS）是国内快递市场的主导者。中国邮政快递服务公司80%以上的业务是国内异地快递业务，2004年该公司业务量占国内快递市场份额的70%左右，占据着绝对优势地位。
非邮政的国有运输企业和众多的民营企业，也是国内快递市场的主要参与者。国有运输企业的代表着有中国民航快递有限责任公司、中铁快运有限公司和扬子江快运航空公司等。这些企业与中国邮政快递服务公司一样，业务并不只局限于某一特定的经济区域或区域之间，而是遍及全国。
民营中小型企业受技术装备和网络的局限，一般专做区域内的业务。尽管如此，民营快递企业仍在迅速成长壮大。如上海申通快递公司，在江、浙，沪地区，上海申通的小件市场份额已达30%。
根据贝恩对产业垄断和竞争类型的划分所示，国内城际快递业务领域中中国邮政快递服务公司占70%左右，国内较大的民营快递企业占据一定的市场份额，前四位的市场占有率超过75%，因此，在国际快递业务领域中，快递市场属于极高寡占型，即属于寡头垄断市场。
（3）同城快递市场
同城快递是今年快递业务中增长最快的业务。它依赖的是一套能够充分调动业务员积极性的灵活的管理体制和分配机制。较低的技术含量导致较低的行业进入门槛，较低的进入门槛导致高度分散、高度竞争的市场结构。
目前，民营快递企业占同城快递市场份额的75%以上。随着进入该市场的企业增加，竞争日趋激烈。竞争的结果刺激了市场需求的扩大，导致企业业务量成倍的增长，但市场集中程度并未提高。然而，在国内同城快递市场迅速扩张过程中，国际快递企业甚至国内大型国有企业（或国有控股企业）很难在这个市场立足。
虽然民营快递企业占同城快递市场份额的75%以上，但是民营快递企业数目很多，高度分散，根据贝恩对产业垄断和竞争类型的划分，在同城快递业务领域中，快递市场属于原子型，即属于完全竞争市场。
四、结论
在研究过程中，文章主要基于管理学、经济学，产业经济学等理论在充分调查研究的基础上，分析了现有中国快递业的市场结构，在参考大量参考文献的基础之上，对快递市场各个业务领域的结构做了详细的阐述。
参考文献：
[1]郭赟芳，段满珍，刘颖娇.新形势下我国快递业发展思考[J].交通与运输，2010，7：128-130.
[2]尹伯成.西方经济学简明教程[M].上海：上海人民出版社，2006：136-185.
[3]杨公仆，夏大慰，龚仰军.产业经济学教程[M].上海：上海财经大学出版社，2008：48-96.
[4]徐希燕.中国快递产业发展研究报告[R].北京：中国社会科学出版社，2009，3.
[5]曹杰 李严锋 许湘津，基于多寡头模型分析跨国快递公司对我国市场的扩张[J]，物流技术，2011.11：106-108.
（作者单位：长安大学经济与管理学院）
关键词 快递市场 市场结构 市场集中度
一、引言
伴随经济全球化的进一步深化，市场竞争瞬息万变，企业在商务活动中对快速递送商业文件及样品的需求愈来愈高，一般邮政服务和一般货运服务方式已经无法满足这种需求，于是从传统的货物运输服务中逐渐产生一个新的分支即快递服务（Express Service）。近年来电子商务带动网络迅速发展与普及，其配送及相关服务对快递业提出了许多新的需要，这些为快递业的发展壮大提供了契机。但随着快递市场的对外开放，跨国快递公司纷纷涌进我国市场，对我国本土的快递企业形成了巨大的冲击。目前，在中国的快递市场主要体现为四股力量的竞争与博弈：中国邮政EMS，非邮政国有快递（以中外运、中铁快运、中国民航快递等为代表），跨国快递企业（UPS，FedEx，DHL），以及国内民营快递企业（申通，顺丰等）。
二、快递的概念
快递服务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运输和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。
三、中国快递市场结构分析
主要从快递市场集中度层面分析了快递市场，集中度通常可以分为一般集中度和市场集中度。由于市场集中度是反映特定市场的集中程度的指标，因此本文主要以市场集中度来衡量市场中垄断力形成的关系。
衡量市场集中度的指标有绝对市场集中度指标、相对市场集中度指标、H.I指数等，由于最基本的市场集中度指标是绝对集中度，因此本文主要以绝对集中度指标对快递市场进行集中度分析。
绝对市场集中度指标通常用在规模上处于前几位企业的生产、销售、资产或职工累计数量（或数额）占整个市场的生产、销售、资产、职工总量的比重来表示。
最早运用绝对集中度指标对产业的垄断和竞争程度进行分类研究的是贝恩教授，并将集中类型分成6个等级，以各快递企业所占市场份额来计算快递市场的绝对集中度指标，本文分别按国际快递市场份额、国内城际快递市场份额、同城快递市场份额对其进行分析。
（1）国际快递市场
国际快递业务一般是由规模较大的快递公司来经营和运作的。尽管中国目前有大通快递、民航快递、中铁快运、中远物流等130家快递公司声称具备经营国际快递业务的能力，但是，占据绝大部分市场份额的仍然是EMS、FedEx、UPS、TNT。中国国际快递市场的集中度程度一直都相当高，四大国际快递公司占有中国国际快递市场主要份额，目前占据90%的市场份额。中国邮政快递服务公司，在国际快递业务市场份额由20世纪90年代初的90%下降到现在的10%。
根据贝恩对产业垄断和竞争类型的划分所示，国际快递业务领域中四大国际快递公司占据80%的市场份额，中国邮政快递服务公司占据10%的市场份额，前四位的市场占有率达到80%，前五位的市场占有率达到90%，因此，在国际快递业务领域中，快递市场属于极高寡占型，即属于寡头垄断市场。
（2）国内城际快递市场
中国邮政快递服务公司（EMS）是国内快递市场的主导者。中国邮政快递服务公司80%以上的业务是国内异地快递业务，2004年该公司业务量占国内快递市场份额的70%左右，占据着绝对优势地位。
非邮政的国有运输企业和众多的民营企业，也是国内快递市场的主要参与者。国有运输企业的代表着有中国民航快递有限责任公司、中铁快运有限公司和扬子江快运航空公司等。这些企业与中国邮政快递服务公司一样，业务并不只局限于某一特定的经济区域或区域之间，而是遍及全国。
民营中小型企业受技术装备和网络的局限，一般专做区域内的业务。尽管如此，民营快递企业仍在迅速成长壮大。如上海申通快递公司，在江、浙，沪地区，上海申通的小件市场份额已达30%。
根据贝恩对产业垄断和竞争类型的划分所示，国内城际快递业务领域中中国邮政快递服务公司占70%左右，国内较大的民营快递企业占据一定的市场份额，前四位的市场占有率超过75%，因此，在国际快递业务领域中，快递市场属于极高寡占型，即属于寡头垄断市场。
（3）同城快递市场
同城快递是今年快递业务中增长最快的业务。它依赖的是一套能够充分调动业务员积极性的灵活的管理体制和分配机制。较低的技术含量导致较低的行业进入门槛，较低的进入门槛导致高度分散、高度竞争的市场结构。
目前，民营快递企业占同城快递市场份额的75%以上。随着进入该市场的企业增加，竞争日趋激烈。竞争的结果刺激了市场需求的扩大，导致企业业务量成倍的增长，但市场集中程度并未提高。然而，在国内同城快递市场迅速扩张过程中，国际快递企业甚至国内大型国有企业（或国有控股企业）很难在这个市场立足。
虽然民营快递企业占同城快递市场份额的75%以上，但是民营快递企业数目很多，高度分散，根据贝恩对产业垄断和竞争类型的划分，在同城快递业务领域中，快递市场属于原子型，即属于完全竞争市场。
四、结论
在研究过程中，文章主要基于管理学、经济学，产业经济学等理论在充分调查研究的基础上，分析了现有中国快递业的市场结构，在参考大量参考文献的基础之上，对快递市场各个业务领域的结构做了详细的阐述。
参考文献：
[1]郭赟芳，段满珍，刘颖娇.新形势下我国快递业发展思考[J].交通与运输，2010，7：128-130.
[2]尹伯成.西方经济学简明教程[M].上海：上海人民出版社，2006：136-185.
[3]杨公仆，夏大慰，龚仰军.产业经济学教程[M].上海：上海财经大学出版社，2008：48-96.
[4]徐希燕.中国快递产业发展研究报告[R].北京：中国社会科学出版社，2009，3.
[5]曹杰 李严锋 许湘津，基于多寡头模型分析跨国快递公司对我国市场的扩张[J]，物流技术，2011.11：106-108.
（作者单位：长安大学经济与管理学院）