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基于国际船级社协会的《散货船和双壳油船协调共同结构规范》（CSR-H）,提出了满足IMO GBS 结构冗余度功能验证导则的技术路线和评估流程,包括问题分类、损坏假定、载荷情形、非线性有限元垮塌分析方法和结构冗余度衡准的建立,并实施了实船验算.计算结果表明,按照CSR-H 规范设计的油船和散货船结构能够满足“任一加强筋的单一局部损伤不会导致整个加筋板格垮塌”的强度要求,具有适当的结构冗余度.新CSR-H 规范无需再专门为结构冗余度而补充结构加强的要求.