【摘 要】
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为提升电池热管理系统(BTMS)散热效果,采用计算流体力学(CFD)和基于快速非支配排序遗传算法(NGSA-Ⅱ)的多目标优化相结合的方法设计优化了一种新型液冷板模型.通过电池实验,得到不同放电倍率下单体电池产热量.以通道夹角、通道宽度、冷却液的质量流量为设计变量,平均温度、温度标准差和压降为目标函数,采用拉丁超立方体抽样(LHS)方法,在设计空间中选取了 35个设计点,利用响应面近似模型(RSM)拟合出目标函数的表达式.结果表明:在5C放电倍率下,优化后液冷板的散热性能得到有效提升,与初始模型相比,液冷板
【机 构】
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重庆交通大学机电与车辆工程学院,重庆 400074
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为提升电池热管理系统(BTMS)散热效果,采用计算流体力学(CFD)和基于快速非支配排序遗传算法(NGSA-Ⅱ)的多目标优化相结合的方法设计优化了一种新型液冷板模型.通过电池实验,得到不同放电倍率下单体电池产热量.以通道夹角、通道宽度、冷却液的质量流量为设计变量,平均温度、温度标准差和压降为目标函数,采用拉丁超立方体抽样(LHS)方法,在设计空间中选取了 35个设计点,利用响应面近似模型(RSM)拟合出目标函数的表达式.结果表明:在5C放电倍率下,优化后液冷板的散热性能得到有效提升,与初始模型相比,液冷板的平均温度和温度标准差分别下降了 11％、51.2％,压降仅增加了 3.3Pa.
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对以R245fa为制冷剂的中高温热泵在不同过冷度下进行了不同蒸发温度和冷凝温度对系统性能影响的理论分析和实验研究.对给定节流后干度和蒸发温度时不同冷凝温度和过冷度下制热性能系数和制热量的实验值与理论值进行了对比分析.结果表明:蒸发温度为45℃、冷凝温度为75～90℃时,过冷度每增大2℃,制热量增大约1.0％～3.3％,制热性能系数增大约0.3％～6.5％;节流后干度为0.15和蒸发温度为45℃时,冷凝温度从65℃升高到95℃,制热量增大约8.86％,过冷段制热量占比从3.4％增大到22.5％.在较高冷凝温
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